Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Jalur Keisei Bandara Narita

Artikel ini bukan mengenai Skyliner.
Jalur Bandara Narita
Ekspres terbatas Keisei Skyliner

Jalur Bandara Narita
Jalur Keisei Bandara Narita
Peta
Ikhtisar
Nama lainJalur Akses Bandara Narita (成田スカイアクセス線)
Nama asli成田空港線
JenisKereta semi cepat/Kereta api bandara
LokalTokyo dan Prefektur Chiba
TerminusKeisei Takasago
Bandar Udara Narita Terminal 1
Stasiun8
Operasi
Dibuka17 Juli 2010; 16 tahun lalu (2010-07-17)
PemilikBermacam-macam (lihat tabel)
OperatorKereta Api Listrik Keisei
Rangkaian
Data teknis
Panjang lintas51,4 km (31,9 mi)
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Elektrifikasi1,500 V DC (listrik aliran atas)
Kecepatan operasi160 km/h (99 mph)

Jalur Bandara Narita (Jepang: 成田空港線, Hepburn: Narita Kūkō-sen) adalah jalur kereta api swasta yang menghubungkan Stasiun Keisei Takasago dan Stasiun Bandar Udara Narita Terminal 1, dioperasikan oleh Kereta Api Listrik Keisei. Seluruh rute dari Stasiun Keisei Ueno, termasuk Jalur Utama Keisei sejauh Keisei Takasago, diberi merek Akses Langit Narita (成田スカイアクセス, Narita Sukai Akusesu).

Kereta Api Listrik Keisei beroperasi di seluruh jalur, sementara perusahaan lain, seperti Kereta Api Hokusō, beroperasi di bagian-bagian tertentu. Jalur baru ini digunakan oleh layanan ekspres terbatas Skyliner, yang beroperasi hingga 160 km/h (100 mph) menggunakan KRL Keisei seri AE. Skyliner adalah layanan tercepat dan termahal (dengan tempat duduk reservasi dan rak bagasi), diikuti oleh Sky Access (yang memiliki ruang untuk bagasi), dan kemudian Ekspres Terbatas Keisei (kereta komuter reguler).[1]

Operasional

Kereta menggunakan Jalur Utama Kereta Api Listrik Keisei antara Keisei Ueno dan Keisei Takasago. Kereta beroperasi dengan kecepatan maksimum 160 km/h (100 mph), sehingga menyelesaikan perjalanan dari Nippori ke Bandar Udara Narita Terminal 2·3 dalam waktu minimal 36 menit (15 menit lebih cepat dari rute Skyliner sebelumnya, yang memakan waktu 51 menit). Tarif kereta ekspres terbatas Keisei Skyliner dengan tempat duduk yang dipesan untuk rute antara bandara Narita dan stasiun Nippori atau Ueno adalah ¥2.580 dan memakan waktu 36–41 menit, sedangkan kereta cepat komuter Access Express berharga ¥1.280 dan memakan waktu 63–69 menit.[2][3] Kereta ekspres juga beroperasi menuju Bandar Udara Haneda dari Bandar Udara Narita (dalam rangkaian panjang layanan langsung melalui Keisei Takasago, Aoto, Oshiage, Sengakuji/Shinagawa, dan Keikyū-Kamata), menghubungkan kedua bandara dalam waktu 92–109 menit dengan tarif ¥1.850.

Terdapat juga rencana untuk membangun jalur cabang dari Jalur Toei Asakusa ke Stasiun Tokyo, yang berpotensi membuka rute yang lebih cepat ke bandara melalui Jalur Keisei Oshiage.

Ikhtisar

  • Panjang total: 51,4 km (31,9 mi)
  • Operator layanan dan pemilik jalur:[4][* 1]
Stasiun Keisei Takasago Komuro Inba-Nihon-Idai (Tsuchiya) Bandar Udara Narita Terminal 2·3 Bandar Udara Narita Terminal 1
Operator layanan Kereta Api Listrik Keisei
(Kategori 2)
Kereta Api Hokusō
(Kategori 1) 		Kereta Api Hokusō
(Kategori 2) 		  Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East)
(Kategori 2)
Pemilik Kereta Api Chiba New Town
(Kategori 3) 		Kereta Akses Cepat Narita
(Kategori 3) 		Kereta Cepat Bandara Narita
(Kategori 3)
Jalur Ada Bagian Baru Ada
  1. ^ Deskripsi berbagai kategori tersedia di Transportasi rel di Jepang.

Daftar stasiun

Kereta berhenti di stasiun yang bertanda "●" dan melewati stasiun yang bertanda "｜".[5] Beberapa kereta Skyliner berhenti di stasiun yang ditandai dengan "▲".[6]

No Nama Nama dalam bahasa Jepang Akses
Ekspres 		Skyliner Transfer Lokasi
↑ Layanan langsung melalui Icon for the Keisei Main Line. Jalur Utama dan Icon for the Keisei Oshiage Line. Jalur Oshiage ke/dari ↑
KS10 Keisei Takasago 京成高砂 ● ｜
Katsushika, Tokyo
HS05 Higashi-Matsudo 東松戸 ● ｜
Matsudo Chiba
HS08 Shin-Kamagaya 新鎌ヶ谷 ● ▲
Kamagaya
HS12 Chiba New Town Chūō 千葉ニュータウン中央 ● ｜ Jalur Hokusō Inzai
HS14 Inba-Nihon-Idai 印旛日本医大 ● ｜
KS43 Narita Yukawa 成田湯川 ● ｜ Narita
KS41 Bandar Udara Narita Terminal 2·3 空港第2ビル ● ●
KS42 Bandar Udara Narita Terminal 1 成田空港 ● ●

Sejarah

Jalur Bandara Keisei Narita dalam kaitannya dengan jalur yang sudah ada

Layanan di jalur ini dimulai pada tanggal 17 Juli 2010.[7] Proyek ini mencakup perbaikan jalur sepanjang 32,3 km (20,1 mi) yang sudah ada di Jalur Hokusō, serta pembangunan jalur ganda baru sepanjang 19,1 km (11,9 mi) menuju Bandar Udara Narita, yang sebagian menggunakan jalur rel yang tidak terpakai yang awalnya direncanakan untuk proyek Narita Shinkansen yang dibatalkan. Total biaya diperkirakan sebesar ¥126 miliar, atau sekitar US$1,3 miliar.[8] Mulai dari revisi jadwal pada 26 Februari 2022, kereta Toei seri 5500 mulai beroperasi di jalur tersebut pada hari kerja.[9]

Pada Oktober 2022, Keisei mengumumkan bahwa kereta "Skyliner" tertentu akan mulai melayani Stasiun Shin-Kamagaya dengan tujuan meningkatkan akses ke Kashiwa dan Matsudo di Prefektur Chiba.[10] Implementasi yang direncanakan berlangsung pada 26 November 2022.[11]

Referensi

Artikel ini menggabungkan materi dari artikel yang sesuai di Wikipedia bahasa Jepang.

  1. ^ "How to Get from Narita Airport to Tokyo | Tokyo Cheapo". Tokyo Cheapo. Diakses tanggal 7 September 2025.
  2. ^ "Keisei Skyliner fares". Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2012-06-29. Diakses tanggal 2012-06-03.
  3. ^ Matsutani, Minoru, "Skyliner to get quicker but pricier Narita link", Japan Times, February 12, 2010, p. 3.
  4. ^ "良質な鉄道施設の提供" [Provision of high-quality railway facilities]. Narita Rapid Rail Access Co., Ltd. (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2026-03-06.
  5. ^ 京成電鉄プレスリリース（2009年12月16日） Diarsipkan 2011-09-27 di Wayback Machine.
  6. ^ "Skyliner Route Map | Skyliner". KEISEI ELECTRIC RAILWAY (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-07-18.
  7. ^ "京成電鉄「成田スカイアクセス」開業にともない7月17日にダイヤ改正を実施" [Timetable Revisions to take place on Keisei Railway on 17 July for Opening of the Narita Airport Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). 28 May 2010. Diarsipkan dari asli tanggal 3 February 2023. Diakses tanggal 31 January 2024.
  8. ^ "Narita New Rapid Railway Development Project" (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 2006-08-30. Diakses tanggal 2006-09-11.
  9. ^ "都営浅草線などでダイヤ改正 〜都交5500形がアクセス特急に〜" [Toei Asakusa Line timetable revision]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2022-02-28. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2022-03-01. Diakses tanggal 2022-03-01.
  10. ^ "京成，11月26日にダイヤ改正を実施" [Keisei implements timetable revision on November 26]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). 24 October 2022. Diarsipkan dari asli tanggal 25 October 2022. Diakses tanggal 25 October 2022.
  11. ^ "京成スカイライナーの新鎌ケ谷駅への停車について｜鎌ケ谷市".

Pranala luar

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement