Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Jalur Keiō Takao

Jalur Takao
KRL Keio seri 8000 di Jalur Takao, November 2021

Jalur Takao
Jalur Keiō Takao
Peta
Ikhtisar
Nama asli高尾線
JenisKereta api komuter
SistemKereta Api Listrik Keio
StatusOperasional
LokalTokyo
TerminusKitano
Takaosanguchi
Stasiun7
Nomor lintasKO
Operasi
Dibuka1 Oktober 1967; 58 tahun lalu (1967-10-01)
PemilikKereta Api Listrik Keio
OperatorKereta Api Listrik Keio
RangkaianKeio seri 5000[butuh rujukan]
Keio seri 7000
Keio seri 8000[butuh rujukan]
Keio seri 9000
Data teknis
Panjang lintas8,6 km (5,3 mi)[1]
Lebar sepur1.372 mm (4 ft 6 in)
Jari-jari lengkung terkecil200 m (660 ft)
Elektrifikasi1,500 V DC (listrik aliran atas)
Kecepatan operasi105 km/h (65 mph)[1]
Kelandaian maksimum3,5%

Jalur Takao (高尾線, Takao-sen) adalah jalur kereta api swasta yang dioperasikan oleh Kereta Api Listrik Keio. Jalur ini menghubungkan Stasiun Kitano di Jalur Keiō, menuju Stasiun Takaosanguchi, dan menawarkan akses ke Gunung Takao di terminal. Lebar relnya adalah 1.372 mm (4 ft 6 in), dialiri listrik 1.500 V DC. Jalur ini awalnya berakhir di Goryōmae untuk melayani pengunjung ke Pemakaman Kekaisaran Musashi.

Pada siang hari, sebagian besar kereta beroperasi menuju/dari Shinjuku di Jalur Keio.

Layanan

Di Jalur Takao, Keio mengoperasikan enam jenis layanan berbeda, dengan kereta yang beroperasi langsung ke dan dari Jalur Utama Keio.

  •   Lokal (各駅停車, Kakueki Teisha) (L)
  •   Cepat (快速, Kaisoku) (R)
  •   Semi Ekspres (区間急行, Kukan Kyūkō) (SeE)
  •   Ekspres (急行, Kyūkō) (E)
  •   Ekspres Terbatas (特急, Tokkyū) (ET)
  •   Mt.TAKAO (MT) - Layanan tiket tambahan dengan tempat duduk reservasi sebelumnya ke dan dari Shinjuku, beroperasi pada akhir pekan dan hari libur dengan tiga perjalanan pulang pergi.

Daftar stasiun

Semua stasiun berada di Hachiōji, Tokyo.

Legend

● : Semua kereta berhenti
▲ : Kereta tujuan Shinjuku berhenti untuk mengangkut penumpang
│ : Semua kereta lewat

No Nama Nama dalam bahasa Jepang Jarak (km) (dari Kitano) Jarak (km) (dari Shinjuku) L C SeE E ET MT Transfer
↑ Layanan langsung ke/dari the Icon for the Keiō Line. Jalur Keiō menuju Shinjuku ↑
KO33 Kitano 北野 0.0 36.1 ● ● ● ● ● ▲ Icon for the Keiō Line. Jalur Keiō (KO33)
KO48 Keiō-Katakura 京王片倉 1.7 37.8 ● ● ● ｜ ● ｜ Jalur Yokohama (Stasiun Katakura: JH31)
KO49 Yamada 山田 3.2 39.3 ● ● ● ｜ ● ｜
KO50 Mejirodai めじろ台 4.3 40.4 ● ● ● ● ● ▲
KO51 Hazama 狭間 5.8 41.9 ● ● ● ｜ ● ｜
KO52 Takao 高尾 6.9 43.0 ● ● ● ● ● ▲ Jalur Chūō (JC24)
KO53 Takaosanguchi 高尾山口 8.6 44.7 ● ● ● ● ● ●

[2]

Sejarah

Bekas Jalur Goryō

Pada tanggal 20 Maret 1930, Trem Listrik Keio membuka Jalur Goryō, cabang Jalur Keio sepanjang 6,3 km, yang dialiri listrik 600 V DC, antara Stasiun Kitano dan Stasiun Goryōmae. Terminalnya, Goryōmae, merupakan gerbang menuju makam Kaisar Taishō.

Jalur ini memiliki tiga stasiun perantara: Katakura, Yamada, dan Yokoyama. Stasiun Yokoyama dan Stasiun Goryōmae masing-masing berganti nama menjadi Stasiun Musashi-Yokoyama dan Stasiun Tamagoryōmae pada tahun 1937. Jalur ini berupa jalur tunggal dan memiliki sepur belok di Stasiun Yokoyama. Pada hari kerja, jalur ini beroperasi dengan interval 30 atau 40 menit, sedangkan pada akhir pekan beroperasi dengan kereta langsung ke Stasiun Yotsuya-Shinjuku, terminal Tokyo milik Keio pada waktu itu, dengan interval 20 menit.[3]

Trem Listrik Keio digabung ke dalam Tokyō Kyūko Dentetsu (sekarang Tokyu Corporation) pada tahun 1944. Operator baru tersebut menghentikan pengoperasian Jalur Goryō pada tanggal 21 Januari 1945, karena dianggap sebagai jalur yang "tidak dibutuhkan atau tidak mendesak", dan menjadi subjek pengumpulan logam untuk upaya perang.[butuh rujukan]

Pada tahun 1948, Kereta Api Listrik Keio Teito (sekarang Kereta Api Listrik Keio) didirikan dan menggantikan pengoperasian Trem Listrik Keio sebelumnya, termasuk Jalur Goryō yang ditangguhkan.

Jalur Takao

Selama masa ledakan ekonomi pada tahun 1960-an, Keio memutuskan untuk membangun jalur baru ke Gunung Takao, dengan memanfaatkan sebagian dari Jalur Goryō (yang telah ditutup). Keio membuka Jalur Takao pada tanggal 1 Oktober 1967, dengan aliran listrik 1.500 V DC dan jalur ganda hingga stasiun Takao. Dari stasiun-stasiun Jalur Goryō sebelumnya, Stasiun Katakura (yang kemudian berganti nama menjadi Stasiun Keiō-Katakura) dan Stasiun Yamada dihidupkan kembali.[butuh rujukan]

Referensi

Artikel ini menggabungkan materi dari artikel yang sesuai di Wikipedia bahasa Jepang.

  1. ^ a b Terada, Hirokazu (July 2002). データブック日本の私鉄 [Databook: Private Railways of Japan]. Tokyo, Japan: Neko Publishing. hlm. 62–63. ISBN 4-87366-874-3.
  2. ^ "Key Railway Map" (PDF). Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2024-03-26.
  3. ^ Iijima, Masashi (July 2003). "Musashi Chūō Denki Tetsudō to Goryōsen ni tsuite". The Railway Pictorial (dalam bahasa Jepang). 734 (July 2003 Extra). Tokyo: Denkisha Kenkyūkai: 127.

Pranala luar

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement