Jalur Baru Keiō
KRL Toei seri 10-300 di Stasiun Hatsudai, Agustus 2013
Jalur Baru Keiō Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Ikhtisar
Nama asli	京王新線
Jenis	Kereta api komuter
Sistem	Kereta Api Listrik Keio
Status	Operasional
Lokal	Tokyo
Terminus	Shinsen Shinjuku Sasazuka
Stasiun	4[1]
Nomor lintas	KO
Operasi
Dibuka	Oktober 30, 1978; 47 tahun lalu (1978-10-30)
Pemilik	Kereta Api Listrik Keio
Operator	Kereta Api Listrik Keio
Data teknis
Panjang lintas	3,6 km (2,2 mi)
Jumlah trek	Jalur ganda
Lebar sepur	1.372 mm (4 ft 6 in)
Jari-jari lengkung terkecil	500 m (1.600 ft)
Elektrifikasi	1,500 V DC (listrik aliran atas)
Kelandaian maksimum	3,5%

Jalur Baru Keiō (京王新線code: ja is deprecated , Keiō Shinsen) adalah jalur kereta api swasta sepanjang 3,6-kilometer (2,2 mi) yang dioperasikan oleh Kereta Api Listrik Keio. Jalur ini menghubungkan Jalur Keiō dari Stasiun Sasazuka di Shibuya ke Stasiun Shinjuku dengan layanan terusan ke Jalur Shinjuku dari Biro Transportasi Metropolitan Tokyo. Jalur ini dibuka pada tanggal 30 Oktober 1978.

Jalur Keiō Baru umumnya sejajar dengan Jalur Keiō utama di sepanjang Rute Nasional 20 (Kōshū Kaidō) pada rute yang lebih dalam. Kecuali untuk bagian pendek tepat sebelum Stasiun Sasazuka, seluruh jalur berada di bawah tanah.

Karena jalur ini dibangun sesuai standar kereta api biasa dan bukan standar kereta bawah tanah, hanya kereta yang dirancang khusus yang dapat melintas di Jalur Baru Keiō.^{[butuh rujukan]} Namun, karena gerbong kereta baru dirancang agar dapat beroperasi di jalur di atas dan di bawah tanah, tidak ada masalah nyata dengan perbedaan tersebut. Semua kereta yang beroperasi di sebelah barat Stasiun Sasazuka berangkat dan tiba di Stasiun Shinjuku. Selama acara di Gelanggang Pacuan Kuda Tokyo, ada kereta ekspres yang beroperasi dari Stasiun Fuchūkeiba-seimommae ke Stasiun Shinjuku.

Jalur Baru Keiō berbagi peron yang sama dengan Jalur Toei Shinjuku di Stasiun Shinjuku. Dari sini, kereta api melaju ke arah barat daya. Di Stasiun Hatsudai, peron arah barat berada dua lantai di bawah tanah, sedangkan peron arah timur berada tiga lantai di bawah tanah. (Kedua peron berada di sisi utara stasiun.) Di Stasiun Hatagaya, kedua peron berada dua lantai di bawah tanah dengan peron di kedua sisi dari dua jalur tengah. Dari stasiun ini, Jalur Keio Baru bercabang dari Kōshū Kaidō dan menuju Jalur Keio lebih jauh ke selatan. Jalur Keiō sejajar dengan bagian luar Jalur Baru di atas jembatan layang di atas Jalan Prefektur 420 (Nakano Dori) hingga Stasiun Sasazuka.

Meskipun ada empat jenis kereta yang beroperasi di sepanjang segmen Jalur Baru Keiō (lokal, cepat, semi ekspres, dan ekspres), semua kereta di Jalur Baru Keiō berhenti di setiap stasiun.

No	Nama		Jarak	Transfer	Lokasi
↑ Layanan langsung ke/dari Jalur Shinjuku menuju Motoyawata ↑
KO01 S01	Stasiun Shinjuku (Jalur Baru Shinjuku)	新宿 (新線新宿)	0.0	Jalur Chūō (JC05) Jalur Chūō-Sōbu (JB10) Jalur Yamanote (JY17) Jalur Saikyō (JA11) Jalur Shōnan-Shinjuku (JS20) Jalur Marunouchi (M-08) Jalur Ōedo (E-27, Stasiun Shinjuku-Nishiguchi: E-01) Jalur Shinjuku (S-01) Jalur Odawara (OH01) Jalur Shinjuku (Seibu-Shinjuku: SS01)	Shinjuku
KO02	Hatsudai	初台	1.7		Shibuya
KO03	Hatagaya	幡ヶ谷	2.7
KO04	Sasazuka	笹塚	3.6	Jalur Keiō (KO04)
↓ Layanan langsung ke/dari Jalur Keiō menuju Hashimoto, Takaosanguchi, dan Keiō-Hachiōji ↓

Jalur Baru Keiō mulai beroperasi pada 30 Oktober 1978. Dengan selesainya segmen terakhir dari Jalur Toei Shinjuku, layanan langsung dimulai pada 30 Maret 1980.

• Jalur Keiō

• Keio Corporation website (dalam bahasa Jepang)
• Keio Corporation website (dalam bahasa Inggris)