Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Jalur Bandara Keikyū

Jalur Bandara
KRL seri N1000 memasuki Stasiun Kōjiya

Jalur Bandara
Jalur Bandara Keikyū
Peta
Ikhtisar
Nama asli空港線
JenisKereta api komuter
SistemKeikyu
LokalTokyo
TerminusBandar Udara Haneda Terminal 1·2
Keikyū Kamata
Stasiun7
Nomor lintasKK
Operasi
Dibuka28 Juni 1902; 124 tahun lalu (1902-06-28)
PemilikKeikyu
OperatorKeikyu
Data teknis
Panjang lintas6,5 km (4,0 mi)
Jumlah trek2
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Lebar sepur sebelumnya4 ft 6 in (1.372 mm)
Elektrifikasi1,500 V DC
Kecepatan operasi110 km/h (70 mph)

Jalur Bandara (Jepang: 空港線, Hepburn: Kūkō-sen) adalah jalur kereta api swasta sepanjang 6,5-kilometer (4,0 mi), yang dioperasikan oleh Keikyū. Jalur ini menghubungkan antara Keikyū Kamata dan Bandar Udara Haneda Terminal 1·2 di Bandar Udara Haneda di Tokyo. Sebagian besar kereta melanjutkan perjalanan melewati Jalur Bandara ke Jalur Utama Keikyū, beroperasi ke arah utara menuju Shinagawa di pusat Tokyo, dengan beberapa layanan langsung menuju Jalur Toei Asakusa, atau ke arah selatan menuju Yokohama, dengan layanan tertentu melanjutkan perjalanan ke Zushi-Hayama.

Jenis layanan

Keikyu mengoperasikan berbagai jenis layanan berikut, termasuk kereta "Lokal" yang berhenti di semua stasiun.

Singkatan
  •   Lo – Lokal:[a] Berhenti di semua stasiun
  •   Exp – Ekspres[b]
  •   TLE – Ekspres Terbatas Tokkyū[c]
  •   KLE – Ekspres Terbatas Kaitoku[d]
  •   ALE – Ekspres Terbatas Bandara[e]

Daftar stasiun

No Nama Jarak (km) Lo Exp TLE KLE ALE Transfer Lokasi
KK11 Keikyū Kamata
京急蒲田 		0,0 ● ● ● ● | Jalur Utama (KK11; layanan langsung) Ōta, Tokyo
KK12 Kōjiya
糀谷 		0.9 ● ● ● | |
KK13 Ōtorii
大鳥居 		1,9 ● ● ● | |
KK14 Anamori-Inari
穴守稲荷 		2,6 ● ● ● | |
KK15 Tenkūbashi
天空橋 		3,3 ● ● ● | | Jalur Bandar Udara Haneda (MO07)
KK16 Bandar Udara Haneda Terminal 3
羽田空港第3ターミナル 		4,5 ● ● ● ● ● Jalur Bandar Udara Haneda (MO08)
KK17 Bandar Udara Haneda Terminal 1·2
羽田空港第1・第2ターミナル 		6,5 ● ● ● ● ● Jalur Bandar Udara Haneda (MO10, MO11)

Sejarah

Stasiun Anamori (dihancurkan pada tahun 1945)

Pada tanggal 28 Juni 1902, Keihin Railway membuka Jalur Anamori dengan lebar rel 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) dari Kamata ke Stasiun Anamori (穴守駅), yang terletak di dekat lokasi Stasiun Tenkūbashi saat ini. Jalur ini dialiri listrik dengan tegangan 600 V DC.[1] Pada tahun 1904, jalur tersebut diperbesar ulang menjadi 1.372 mm (4 ft 6 in) bersamaan dengan Jalur Utama Keikyu, dan seluruh rute tersebut menjadi jalur ganda pada tahun 1910.[1]

Jalur ini dibangun terutama untuk melayani pengunjung Kuil Anamori Inari [ja], yang terletak di depan Stasiun Anamori. Untuk meningkatkan jumlah penumpang, Kereta Api Keihin mengembangkan fasilitas rekreasi di daerah sekitarnya, termasuk taman bisbol, lapangan tenis, kolam renang, dan taman hiburan. Pada tahun 1931, Bandar Udara Haneda dibuka sekitar 500 m (1.600 ft) di sebelah utara Stasiun Anamori.

Jalur Anamori menjadi jalur kereta api utama menuju Bandara Haneda hingga tahun 1945, ketika bandara tersebut diambil alih oleh Angkatan Bersenjata Amerika Serikat. Jalur tersebut kemudian dipersempit menjadi jalur tunggal untuk mengakomodasi jalur kereta barang paralel. Pada tanggal 1 November 1963, jalur tersebut berganti nama menjadi Jalur Bandara. Terlepas dari penamaan ini, jalur tersebut tidak banyak digunakan untuk akses bandara karena frekuensi layanan yang terbatas dan tidak adanya layanan langsung ke pusat Tokyo, terutama setelah pembukaan Monorel Tokyo pada tahun 1964, yang menyediakan layanan langsung dari Hamamatsuchō ke terminal bandara.

Layanan kereta api ke bandara dilanjutkan pada bulan April 1993, ketika jalur tersebut diperpanjang melintasi sungai ke Stasiun Bandara Haneda yang baru di lokasi Stasiun Tenkūbashi saat ini.[1] Pada tahun itu, Bandara Haneda mengalami perluasan signifikan dengan pembukaan terminal baru, dan Keikyu menerima persetujuan pemerintah untuk melayani fasilitas tersebut setelah monorel dianggap memiliki kapasitas yang tidak mencukupi. Pada tanggal 18 November 1998, Jalur Bandara diperpanjang lebih lanjut dari Tenkūbashi ke Stasiun Bandara Haneda (sekarang Stasiun Bandar Udara Haneda Terminal 1·2),[2] memungkinkan layanan langsung antara bandara dan stasiun-stasiun utama seperti Shinagawa dan Yokohama. [1] Sebuah stasiun pengisi yang melayani Terminal Internasional, bernama Stasiun Bandar Udara Haneda Terminal Internasional (sekarang Stasiun Bandar Udara Haneda Terminal 3), dibuka pada tanggal 21 Oktober 2010.[1][2]

Rencana masa depan

Tingkat layanan diperkirakan akan meningkat menyusul selesainya jalur rel di Stasiun Bandara Haneda Terminal 1·2.[3]

Lihat juga

Catatan

  1. ^ 普通 Futsū
  2. ^ 急行 Kyūkō
  3. ^ 特急
  4. ^ 快特
  5. ^ エアポート快特 Eapōto Kaitoku

Referensi

  1. ^ a b c d e Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. hlm. 232. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  2. ^ a b "羽田空港国際線旅客ターミナルビル等の名称変更に伴う駅名変更を2020年3月実施します" (dalam bahasa Jepang). 京浜急行電鉄. 26 February 2019. Diakses tanggal 7 September 2019.
  3. ^ "京急空港線 羽田空港第1・第2ターミナル駅引上線の工事に着手" [Construction of tail tracks has begun at Haneda Airport Terminal 1·2 Station on the Keikyu Airport Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). 8 August 2022. Diarsipkan dari asli tanggal 9 August 2022. Diakses tanggal 10 August 2022.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement