Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Jalur Keikyū Daishi

Jalur Keikyu Daishi
Rangkaian 4 gerbong seri 600, Juli 2023

Jalur Keikyu Daishi
Peta
Ikhtisar
Nama asli京急大師線
JenisKereta api komuter
LokalKawasaki, Kanagawa
TerminusKeikyū Kawasaki
Kojimashinden
Stasiun7
Operasi
Dibuka21 Januari 1899; 127 tahun lalu (1899-01-21)
PemilikKeikyu
Data teknis
Panjang lintas4,5 km (2,8 mi)
Jumlah trek2
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Elektrifikasi1,500 V DC
Kecepatan operasi60 km/h (35 mph)

Jalur Keikyū Daishi (Jepang: 京急大師線, Hepburn: Keikyū Daishi-sen) adalah jalur kereta api swasta sepanjang 4,5-kilometer (2,8 mi) yang dioperasikan oleh Keikyu. Jalur ini menghubungkan Keikyū Kawasaki dan Kojimashinden, keduanya terletak di Kawasaki-ku, Kawasaki.

Sejarah

Sebuah kereta seri 1500 melewati Stasiun Rokugōbashi yang terbengkalai, Juli 2011

Jalur ini dibuka pada tanggal 21 Januari 1899 oleh Kereta Api Listrik Daishi (大師電気鉄道) antara Stasiun Kawasaki dan Stasiun Daishi, untuk mengangkut orang ke Kawasaki Daishi. Dialiri listrik pada 600 V DC, ini adalah jalur kereta api listrik ketiga di Jepang.[1][2][3] Stasiun Kawasaki pada saat pembukaannya terletak sekitar 800 meter dari Stasiun Kawasaki saat in. Konon, hal ini disebabkan oleh penolakan dari para operator Angkong. Kemudian, Stasiun Kawasaki awal diubah namanya menjadi Stasiun Rokugōbashi pada tahun 1902.[2][3] Perusahaan ini berganti nama menjadi Kereta Api Listrik Keihin (京浜電鉄) pada tanggal 25 April 1899.Jalur tersebut menjadi jalur ganda di sepanjang keseluruhan jalurnya mulai tanggal 29 November tahun yang sama, dan diperpanjang dari Stasiun Rokugōbashi ke Stasiun Kawasaki saat ini pada tanggal 1 September 1902.[1] Pada tahun 1904, lebar sepur jalur tersebut diubah menjadi 1.372 mm dari sepur standar 1.435 mm untuk memungkinkan layanan langsung dengan Tokyo Toden. Perubahan ini dikembalikan pada tahun 1930-an untuk memungkinkan layanan langsung dengan Kereta Listrik Shōnan (Kereta Listrik Shonan). Meskipun daerah di sekitar jalur tersebut dulunya dipenuhi dengan lahan pertanian dan desa, daerah tersebut menjadi zona industri pada Perang Pasifik.[3]

Setelah pecahnya Perang Pasifik, jalur tersebut dioperasikan oleh Dai-Tokyu [ja]. Karena meningkatnya permintaan dari pabrik-pabrik militer di wilayah tersebut, baik kota Kawasaki maupun Dai-Tokyu mengajukan izin pembangunan untuk memperpanjang jalur tersebut. Diputuskan bahwa kedua pihak masing-masing membangun setengah dari perpanjangan tersebut, dengan Dai-Tokyu memperpanjang jalur searah jarum jam dari Stasiun Kawasaki Daishi dan kota memperpanjang jalur berlawanan arah jarum jam dari Stasiun Kawasaki. Kedua bagian tersebut terhubung di Stasiun Sakuramoto, membentuk jalur melingkar. Pekerjaan konstruksi oleh Dai-Tokyu selesai pada 7 Januari 1945, dan pekerjaan oleh kota selesai pada 6 Desember tahun yang sama. Setelah pembubaran Dai-Tokyu, Keikyu mengambil alih jalur tersebut pada tahun 1948.[2] Listrik aliran atas dinaikkan dari 600 V DC menjadi 1.500 V DC pada tanggal 16 Maret 1951, kecuali untuk bagian Shiohama ke Sakuramoto.[1] Pada tahun 1952, Keikyu mengalihkan bagian antara Stasiun Shiohama [ja] dan Stasiun Sakuramoto ke Trem Kota Kawasaki. Layanan untuk bagian dari Stasiun Kojimashinden ke Shiohama dihentikan pada tahun 1964 dan secara resmi dihapuskan pada tahun 1970.[2] Pekerjaan untuk menghilangkan perlintasan sebidang antara Stasiun Higashimonzen dan Kojimashinden dengan memindahkan jalur kereta ke bawah tanah selesai pada tahun 2019. Hal yang sama direncanakan untuk bagian dari Stasiun Suzukichō, tetapi rencana tersebut ditunda pada tahun 2021 karena pandemi COVID-19.[3]

Layanan

Layanan Jalur Keikyu Daishi hanya dioperasikan oleh kereta kereta rel listrik (KRL) empat gerbong,[4] Kereta berhenti di semua stasiun antara Keikyu Kawasaki dan Kojimashinden. Pada hari kerja di luar jam sibuk, kereta beroperasi dengan interval 10 menit, dan meningkat menjadi interval 5 menit selama jam sibuk pagi dan sore.[5] Selama akhir pekan dan hari libur, kereta beroperasi dengan interval 10 menit, dengan frekuensi yang berkurang selama dua jam pertama dan tiga jam terakhir.[5]

Daftar stasiun

No Nama Jarak (km) Transfer
KK20 Keikyū Kawasaki 0,0 Jalur Utama
KK21 Minatochō 1,2  
KK22 Suzukichō 2,0  
KK23 Kawasaki-Daishi 2,5  
KK24 Higashimonzen 3,2  
KK25 Daishibashi 3,8  
KK26 Kojimashinden 4,5  

Bakal pelanting

Layanan di jalur ini dioperasikan menggunakan formasi seri N1000 empat gerbong dan formasi seri 600.[4][6]

Lihat juga

Referensi

  1. ^ a b c Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. hlm. 232. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  2. ^ a b c d "初詣でにぎわう｢京急大師線｣､波瀾万丈の歴史". 東洋経済オンライン (dalam bahasa Jepang). 2020-01-02. Diakses tanggal 2025-08-25.
  3. ^ a b c d "19世紀生まれ「京急"始まりの路線"」今後さらに変わる？ 空から見える「4.5km支線」の過去と未来". 乗りものニュース (dalam bahasa Jepang). 2025-08-25. Diakses tanggal 2025-08-25.
  4. ^ a b 京急 新1000形が大師線運用に [Keikyu New 1000 series operated on Daishi Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 9 January 2008. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 25 October 2017. Diakses tanggal 25 October 2017.
  5. ^ a b "各駅時刻表 | 京浜急行電鉄(KEIKYU)". 京浜急行電鉄 (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2025-08-26.
  6. ^ 鉄道チャンネル. "京急大師線の地下化で "川崎大師" 周辺の渋滞が大幅に解消に！? 連続立体交差事業の推進を川崎市が表明（鉄道チャンネル）｜ｄメニューニュース". topics.smt.docomo.ne.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2025-08-25.

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keikyū Daishi Line.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement