Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel listrik Keikyu seri N1000

Untuk jenis kereta api yang diperkenalkan pada tahun 1959, lihat Kereta rel listrik Keikyu seri 1000.
KRL Keikyu seri N1000
Rangkaian seri N1000 berbahan baja nirkarat (kiri) dan aluminium (kanan) pada Juli 2021.
Beroperasi15 April 2002 (2002-04-15)-sekarang
Produsen
Digantikan
Konstruksi2002-
Jml. sedang diproduksi32 kereta (9 rangkaian)
Jml. sudah diproduksi514 kereta (86 rangkaian)
Jml. beroperasi490 kereta (83 rangkaian) per September 2023
Jml. dirucat8 kereta (1 rangkaian; kerusakan akibat kecelakaan)
Formasi2/4/6/8 kereta per rangkaian
OperatorKeikyu
Jalur dilayani
Data teknis
Konstruksi bodi
Panjang kereta18.000 mm (59 ft 1 in)
Lebar2.830 mm (9 ft 3 in)
Tinggi lantai1.150 mm (45 in)
Pintu3 pintu per sisi
Kelajuan maksimum
  • Service: 120 km/h (75 mph)
  • Design: 130 km/h (81 mph)
Sistem traksiFrekuensi variabel (GTO/IGBT/MOSFET)
Motor traksiMotor induksi AC 3 fasa atau motor sinkron magnet permanen
Percepatan3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s)
Perlambatan
  • Service: 4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s)
  • Emergency: 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s)
Elektrifikasi1,500 V DC (listrik aliran atas)
Penangkap arusPantograf
AbarRem pneumatik yang dikendalikan secara elektronik dengan Rem regeneratif
Sistem keselamatanC-ATS
Kerja majemuk
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
Referensi/catatan kaki
Kereta ini memenangkan Penghargaan Pita Biru ke-65 pada tahun 2022.


※ Dianugerahi penghargaan untuk seri 1000-1890 "Le Ciel"

Kereta rel listrik Keikyu seri N1000 (京急新1000形, Keikyū Shin-1000-gata) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Keikyu pada layanan kereta komuter di wilayah Tokyo, Jepang sejak tahun 2002.[1][2]

Ikhtisar

Armada seri N1000 pertama kali memasuki layanan komersial pada tanggal 15 April 2002 sebagai penerus semua rangkaian seri 1000 asli yang tersisa.[3]: 24–25 [4] Tipe ini mendapatkan sebutan sebagai Seri 1000 Baru, yang sering disingkat menjadi Seri N1000, untuk membedakannya dari seri 1000 asli, yang tetap beroperasi hingga tahun 2010. Sejak saat itu, istilah "seri 1000" semakin banyak digunakan untuk merujuk pada seri N1000.[5]

Seri N1000 adalah tipe kereta api Keikyu yang paling banyak diproduksi, dengan 506 unit telah dibangun hingga April 2024,[6][7] melampaui tipe kereta api Keikyu yang paling banyak diproduksi berikutnya, yaitu seri 1000 asli, dengan selisih 150 unit.[8] Pada Maret 2022, tipe ini mencakup sekitar 60% dari hampir 800 armada kereta api Keikyu.[8]

Operasional

Rangkaian delapan gerbong ini terutama digunakan pada layanan "Ekspres Terbatas Cepat" dan "Ekspres Terbatas" dengan pemberhentian terbatas di Jalur Utama Keikyū, termasuk layanan langsung ke Jalur Toei Asakusa serta Jalur Keisei Oshiage, Jalur Utama Keisei, Jalur Akses Bandara Narita, dan Jalur Hokuso.[2][9] Beberapa rangkaian kereta delapan gerbong ini juga digunakan di Jalur Bandara Keikyū. Rangkaian kereta empat gerbong umumnya digunakan untuk membentuk layanan "Ekspres Terbatas Cepat" dan "Ekspres Terbatas" dengan 12 gerbong, dan juga digunakan secara tunggal pada layanan "Lokal" yang berhenti di semua stasiun,[2] dengan penggunaan sesekali pada Jalur Keikyū Daishi.[10] Rangkaian kereta enam gerbong yang dikirim sejak tahun 2011 umumnya digunakan pada layanan "Lokal" yang melayani semua stasiun.[2] Rangkaian seri N1000 dapat digunakan secara bersamaan dengan tipe KRL Keikyu lainnya, termasuk seri 600, seri 1500, seri 2000, dan seri 2100.[2]

Variasi

Sejak pertama kali diperkenalkan pada tahun 2002, tipe ini telah mengalami sejumlah peningkatan desain. Set yang diproduksi dari tahun 2002 hingga 2006 memiliki bodi aluminium yang dicat, sedangkan rangkaian yang diproduksi dari tahun 2007 dan seterusnya (rangkaian 1073 dan seterusnya) memiliki bodi baja tahan karat. Variasi yang lebih detail dijelaskan di bawah ini.

Batch ke-1–5

Rangkaian kereta 8 gerbong batch ke-3 nomor 1041 pada Februari 2023
Rangkaian 4 gerbong batch ke-5 nomor 1445 pada Juli 2021

Batch ini adalah rangkaian kereta api empat dan delapan gerbong yang diproduksi oleh Tokyu Car Corporation dan Kawasaki Heavy Industries antara tahun 2002[11]: 71  dan 2006.[12]

Desain

Sebagian besar didasarkan pada desain seri Keikyu 2100, kereta seri N1000 menggabungkan beberapa perbedaan karena layanan yang digunakan. Perbedaan tersebut termasuk penggunaan tiga pintu penumpang per sisi per gerbong (berbeda dengan dua pintu pada seri 2100[13]), dan konfigurasi interior yang berorientasi pada para komuter.[11]: 70 

Batch kedua rangkaian seri N1000 diperkenalkan mulai pertengahan tahun 2003, terdiri dari rangkaian delapan gerbong 1025 dan 1033, serta rangkaian empat gerbong 1409 dan 1413. Pada batch pertama, rangkaian empat dan delapan gerbong dapat disusun ulang untuk membentuk kereta enam gerbong, tetapi kemungkinan ini dihilangkan pada rangkaian empat gerbong batch ini. Rangkaian empat gerbong juga menampilkan perubahan teknis kecil, dengan pantograf dan catu daya dikonsolidasikan ke gerbong ketiga; sebaliknya, rangkaian empat gerbong batch pertama dilengkapi dengan pantograf dan catu daya untuk setiap gerbong tengah.[14]

Batch 3 (rangkaian delapan gerbong 1041 dan 1049 serta rangkaian empat gerbong 1417 dan 1421), yang dikirim pada awal tahun 2005, dibangun dengan rasio gerbong motor terhadap gerbong gandeng 3:1 (dibandingkan dengan 1:1 untuk rangkaian yang lebih lama), serta modifikasi lain untuk kepatuhan terhadap peraturan kebakaran yang diperbarui dan pengurangan berat. Batch 4 (rangkaian delapan gerbong 1057 dan rangkaian empat gerbong 1425–1437) dan 5 (rangkaian delapan gerbong 1065 dan rangkaian empat gerbong 1441 dan 1445) dibangun dengan tampilan tujuan LED berwarna penuh sebagai pengganti tampilan tirai gulung asli.[5]

Interior

Interiornya menggunakan palet warna hangat. Akomodasi penumpang sebagian besar terdiri dari tempat duduk memanjang bergaya bucket, dengan tempat duduk melintang di ujung kereta. Tempat duduk prioritas juga disediakan. Dibandingkan dengan armada seri 1000 sebelumnya, rangkaian seri N1000 memiliki beberapa peningkatan aksesibilitas, seperti peringatan pintu yang dapat didengar, tampilan informasi penumpang di dalam kereta, ruang untuk kursi roda, dan lantai anti selip.[11]: 70, 72 

Mulai tahun 2010, kursi prioritas diberi moquette biru.[5]

  • Interior dalam kondisi seperti saat dibangun
    Interior dalam kondisi seperti saat dibangun

Spesifikasi

Dua rangkaian batch pertama seri N1000 dilengkapi dengan sistem propulsi tegangan variabel/frekuensi variabel (VVVF) berbasis Thyristor GTO dari Siemens SIBAS32,[11][5] seperti armada seri 2100 sebelumnya.[8]: 2  Sistem-sistem ini kemudian mendapat julukan "Do-re-mi-fa Inverter" (ドレミファインバータ) karena tangga nada musik menaik yang khas yang mereka hasilkan ketika berakselerasi dari keadaan diam.[15] Keikyu mulai mengganti sistem traksi ini pada tahun 2010 dengan sistem dari pemasok dalam negeri..[16] Rangkaian kereta bernomor 1033 delapan gerbong adalah rangkaian terakhir yang beroperasi dengan sistem traksi ini, melakukan perjalanan terakhirnya dengan peralatan aslinya pada tanggal 20 Juli 2021.[8]: 2 

Batch ke-3–5 dilengkapi dengan sistem traksi berbasis IGBT (transistor bipolar gerbang terisolasi), yang juga dipasok oleh Siemens. Unit kontrol sistem traksi ini lebih ringan dan lebih kecil daripada yang digunakan pada rangkaian sebelumnya. Batch 3 juga memperkenalkan bogie TH-2100BM/TH-2100BT yang lebih ringan, yang tidak memiliki fasilitas dari desain TH-2100AM/TH-2100AT asli seperti bak pasir dan peredam putaran.[5]

Detail produksi

Rangkaian 8 gerbong[17][18]
Gerbong no. Pabrikan Tanggal produksi Batch
1001 Tokyu Car 23 Februari 2002 1
1009 28 Juni 2002[19]
1017 Kawasaki HI 31 Mei 2002[19]
1025 Tokyu Car 19 Mei 2003[20] 2
1033 Kawasaki HI 24 Juni 2003[20]
1041 Tokyu Car 19 Januari 2005[21] 3
1049 Kawasaki HI 1 Maret 2005[21]
1057 Tokyu Car 30 Agustus 2005[18] 4
1065 30 Oktober 2006[17] 5
Rangkaian 4 gerbong
Gerbong no. Pabrikan Tanggal produksi Batch
1401 Kawasaki HI 29 Juni 2002[19] 1
1405
1409 Tokyu Car 3 Juli 2003[20] 2
1413 Kawasaki HI
1417 Tokyu Car 11 Maret 2005[21] 3
1421 Kawaski HI
1425 Tokyu Car 26 Juli 2005[18] 4
1429 Kawasaki HI
1433 9 Agustus 2005[18]
1437
1441 14 November 2006[17] 5
1445

Batch ke-6–15

Rangkaian kereta 8 gerbong batch ke-6 nomor 1073 pada Juli 2021
Rangkaian kereta 4 gerbong batch ke-9 nomor 1481 pada Juli 2023
Rangkaian kereta 6 gerbong batch ke-11 nomor 1313 pada September 2023

Batch ini adalah rangkaian kereta api empat, enam, dan delapan gerbong yang diproduksi oleh Tokyu Car Corporation (J-TREC sejak 2012) dan Kawasaki Heavy Industries antara tahun 2007[22] dan 2015.

Perubahan eksternal dan teknis

Pintu keluar darurat bagian depan dibuka

Rangkaian-rangkaian ini dibangun dengan pembaruan bodi dan sistem yang signifikan dibandingkan batch sebelumnya, beberapa di antaranya merupakan yang pertama untuk seri N1000 dan sejarah Keikyu. Perubahan ini termasuk penggunaan bodi baja nirkarat dengan lapisan film yang digunakan untuk pewarnaan bodi (rangkaian sebelumnya menggunakan aluminium yang dicat).[23]); penghentian produksi penutup wiper depan; dan sistem traksi yang dipasok dalam negeri dari Mitsubishi, Toyo Denki, dan Toshiba.[5][22] Bodi baru ini kurang lebih 40 milimeter (2 in) lebih sempit daripada bodi aluminium yang sejenis.[22] Rangkaian kereta empat gerbong dibangun dengan gerbong bermotor di seluruh bagiannya, sedangkan rangkaian kereta delapan gerbong mempertahankan rasio gerbong bermotor terhadap gerbong gandeng yaitu 3:1.[5]

Batch 10 memperkenalkan peningkatan pada pintu keluar darurat bagian depan dan sistem manajemen kereta api di dalam kereta.[5][24]

Rangkaian tersebut mendapat julukan Ginsen (銀千, terj. har. 'seribu perak') karena warnanya yang merah dan perak.[8]

Perubahan internal

Mulai dari batch 6, deretan kursi melintang di ujung gerbong diganti dengan kursi bangku memanjang, partisi kursi diwarnai ulang menjadi krem, dan posisi pengemudi dinaikkan sebesar 150 mm (6 in).[22] Batch 7 memperkenalkan pita peringatan berwarna kuning di sekeliling bagian dalam pintu;[5] batch 10 memperkenalkan peringatan visual pintu dan tampilan informasi LCD;[24] dan batch 11 memperkenalkan pencahayaan LED internal (hanya rangkaian 1313),[25] menyusul uji coba dengan rangkaian kereta api lama sejak Desember 2009.[26]

  • Interior
    Interior
  • Interior dengan ruang untuk kursi roda/kereta bayi di sebelah kiri.
    Interior dengan ruang untuk kursi roda/kereta bayi di sebelah kiri.
  • Tempat duduk prioritas
    Tempat duduk prioritas
  • Layar informasi LED (batch ke-6–9)
    Layar informasi LED (batch ke-6–9)
  • Layar informasi LED (batch ke-10–15)
    Layar informasi LED (batch ke-10–15)
  • Kabin pengemudi

Detail produksi

Rangkaian 8 gerbong
Gerbong no. Pabrikan Tanggal produksi Batch[8]
1073 Tokyu Car 14 Maret 2007[17] 6
1081 21 Januari 2008[27] 7
1089 8 Februari 2008[27]
1097 27 Oktober 2008[28] 8
1105 17 November 2008[28]
1113 15 Desember 2008[28]
1121 10 Mei 2010[29] 10[24]
1129 2 Juni 2010[29]
1137[a] 21 Juni 2010[29]
1145 10 Januari 2012[30] 11
1153 J-TREC 6 April 2012[31] 12
1161 27 Agustus 2013[32] 13
1169 24 Juni 2014[33] 14
Rangkaian 6 gerbong
Gerbong no. Pabrikan Tanggal produksi Batch[8]
1301 Kawasaki HI 15 April 2011[5] 11
1307 22 April 2011[5]
1313[b] 3 Maret 2012[5]
1319 17 April 2012[5] 12
1325 24 April 2012[5]
1331 7 Januari 2014[5] 13
1337 7 Maret 2014[5]
1343 22 April 2014[33] 14
1349 22 Mei 2014[33]
1355 8 Agustus 2014[33]
1361 9 April 2015[34] 15
1367[c] 9 Desember 2015[34]
Rangkaian 4 gerbong
Gerbong no. Pabrikan Tanggal produksi Batch[8]
1449 Kawasaki HI 22 September 2008[5] 8
1453
1457 1 April 2009[5] 9
1461
1465 3 April 2009[5]
1469
1473 22 Mei 2009[5]
1477
1481 4 Juni 2009[5]
1485
1489 17 Maret 2011[5] 10

Seri 1000-1800

Seri 1000-1800 rangkaian 1809 pada Mei 2019

Dua rangkaian kereta empat gerbong seri 1000-1800 baru (1801 dan 1805) dikirim dari J-TREC pada Februari 2016. Kedua rangkaian ini berbeda dari varian sebelumnya karena memiliki lorong tengah di ujung kabin serta corak warna merah dan gading berbahan dasar vinil.[35] Lorong tengah memungkinkan rangkaian kereta membentuk kereta delapan gerbong untuk digunakan pada layanan langsung ke Jalur Asakusa dan Jalur Keisei.[36][37] Kedua rangkaian kereta ini mulai beroperasi pada tanggal 4 Maret 2016.[38]

Rangkaian ketiga, 1809, dikirimkan sebelum batch ke-16 pada tanggal 30 September 2016.[39]

Batch ke-16–19

Rangkaian kereta 8 gerbong batch ke-16 nomor 1185 pada September 2023
Rangkaian kereta 6 gerbong batch ke-17 nomor 1619 pada Maret 2022

Batch ini adalah rangkaian kereta api enam dan delapan gerbong yang diproduksi oleh J-TREC dan Kawasaki Heavy Industries antara tahun 2016[40] dan 2019.[41]

Perubahan eksternal

Meskipun mewarisi bodi baja nirkarat yang digunakan pada armada seri N1000 sejak tahun 2007, rangkaian batch ke-16 ini memiliki corak yang dilapisi film mirip dengan rangkaian Seri 1000-1800.[42] Untuk rangkaian kereta batch ke-17, penggunaan lapisan film pada bodi kereta dihentikan dan digantikan dengan lapisan cat. Keikyu menyatakan bahwa rangkaian kereta ini adalah rangkaian kereta berbadan baja nirkarat pertama yang dioperasikan secara swasta yang menerapkan pengecatan seluruh permukaan dalam skala besar di wilayah Kanto.[43]

Pencahayaan LED digunakan di seluruh bagian, dan rangkaian batch ke-16 adalah rangkaian pertama Keikyu yang menggunakan lampu depan LED sejak awal.[42]

Perubahan internal

Batch-batch ini menggabungkan susunan tempat duduk memanjang dan melintang.[42] Setiap gerbong memiliki dua bagian tempat duduk melintang, satu di setiap ujungnya. Partisi tempat duduk memanjang diperbesar untuk mengurangi hembusan angin dan gangguan antara penumpang yang duduk dan berdiri. Juga disediakan stopkontak dan layar informasi LCD, beberapa di antaranya mendukung bahasa Jepang dan Inggris, dan yang lainnya mendukung bahasa Korea dan Tionghoa Sederhana.[42]

  • Interior
    Interior
  • Area tempat duduk melintang
    Area tempat duduk melintang
  • Stopkontak
    Stopkontak

Perubahan teknis

Dimulai dari batch ke-16, rangkaian delapan gerbong menggunakan komponen berbasis SiC (silikon karbida) lengkap yang dikembangkan oleh Mitsubishi. "SiC lengkap" mencakup modul daya yang menggabungkan MOSFET (transistor efek medan semikonduktor oksida logam) SiC dengan SBD [44] sistem traksi dengan motor tertutup sepenuhnya yang ditingkatkan menjadi 190 kW (250 hp), dibandingkan dengan 155 kW (208 hp) pada rangkaian sebelumnya.[5]

Detail produksi

Rangkaian 8 gerbong
Gerbong no. Pabrikan Tanggal produksi Batch[8]
1177 J-TREC 22 Desember 2016[45] 16
1185 21 Februari 2017[45]
1201 2017[46] 17
1209 2018[47]
1217 29 Maret 2018[5]
1225 2 September 2019[48] 19
Rangkaian 6 gerbong
Gerbong no. Pabrikan Tanggal produksi Batch[8]
1601 Kawasaki HI 7 November 2016[45] 16
1607 29 November 2016[45]
1613 5 Januari 2018[5] 17
1619 5 Februari 2018[5]
1625 10 Oktober 2018[49] 18
1631 8 Juni 2018[49]
1637 18 Juni 2018[49]
1643 J-TREC 8 Agustus 2018[49]
1649 Kawasaki HI 25 Desember 2018[49]
1655 J-TREC 26 Februari 2019[49]
1661 19 Maret 2019[49]
1667 Kawasaki HI 2019[41] 19

Seri 1000-1890 "Le Ciel" (batch ke-20 dan 21)

Seri 1000-1890 rangkaian 1891 pada Mei 2021.

Rangkaian kereta empat gerbong seri 1000-1890 diproduksi mulai tahun 2021. Untuk menggantikan rangkaian kereta seri 1500 yang lebih tua, dua rangkaian pertama mulai beroperasi pada tanggal 6 Mei 2021 sebagai bagian dari batch 20.[50][51] Kereta ini adalah kereta pertama dalam armada yang memiliki deretan kursi berputar; kursi-kursi tersebut dapat disusun dalam konfigurasi tempat duduk memanjang atau melintang jika diperlukan. Kursi-kursi tersebut mirip dengan yang digunakan pada seri 2100 tetapi 10 mm (0,39 in) lebih lebar.[52] Stop kontak juga disediakan. Selain itu, rangkaian kereta ini juga merupakan yang pertama dalam armada yang dilengkapi toilet; gerbong 2 memiliki toilet bergaya Barat akses universal,[52] dan gerbong nomor 3 dilengkapi toilet pria.[53] Kereta-kereta ini ditujukan untuk digunakan pada layanan "Wing" dengan tempat duduk yang dipesan serta layanan sewa.[54]

Setelah pertama kali beroperasi, Keikyu membeli tiga rangkaian kereta 4 gerbong tambahan sebagai bagian dari rencana investasinya untuk tahun fiskal 2021:[55] 1893–1895.[8]

Setelah kontes pemberian julukan untuk armada seri 1000-1890 yang diadakan antara Juni dan Juli 2021, julukan "Le Ciel" ("Langit" dalam bahasa Prancis) diumumkan untuk armada seri 1000-1890 pada tanggal 24 Desember.[56] Empat karya mendapat penghargaan khusus: "Red Rabbit", "Leap", "Sunsun", dan "Kofu".[57] Mulai 26 Maret 2022, gerbong penengah dari rangkaian 1891, 1892, 1894, dan 1895 dihiasi dengan merek "Le Ciel".[58]

Pada tanggal 26 Mei 2022, seri 1000-1890 menerima Penghargaan Pita Biru.[59] Rangkaian 1893 dihiasi dengan branding yang memperingati penghargaan tersebut.[60]

  • Rangkaian 4 gerbong x5: 1891, 1892, 1893, 1894, 1895[8]
  • Merek "Le Ciel" seperti yang digunakan pada seri 1000-1890
  • Bagian dalam dari rangkaian seri 1000-1890

Batch ke-22–24

Rangkaian kereta 1501 batch ke-22 berisi 6 gerbong pada September 2023.

Keikyu mengumumkan batch ke-22 seri N1000 sebagai bagian dari rencana investasinya untuk tahun fiskal 2023, yang terdiri dari satu rangkaian berisi 8 gerbong dan satu rangkaian berisi 6 gerbong.[61] Rangkaian pertama, rangkaian 6 gerbong nomor 1501, dikirim dari pabrik Kawasaki Railcar Manufacturing pada tanggal 28 Juli 2023[6] dan mulai beroperasi pada tanggal 7 September.[62]

Untuk batch ke-23, yang diumumkan sebagai bagian dari rencana investasi Keikyu tahun fiskal 2025, dua rangkaian yang masing-masing terdiri dari 8 gerbong telah dipesan.[63] Kereta baru ini kembali menggunakan lapisan film sebagai pelapis bodi, bukan cat bodi. Jendela samping untuk ruang tempat duduk di belakang kompartemen awak, yang diperkenalkan pada subseri 1890, juga dihentikan.[64] Rangkaian pertama dari batch ke-23, bernomor 1702, dikirim dari pabrik J-TREC Yokohama pada Januari 2026[65] dan mulai beroperasi pada tanggal 10 Februari tahun itu.[66]

Untuk batch ke-24, yang diumumkan sebagai bagian dari rencana investasi modal Keikyu untuk tahun fiskal 2026, dipesan empat rangkaian kereta 4 gerbong dan empat rangkaian kereta 2 gerbong. Kereta ini akan menjadi rangkaian kereta 2 gerbong pertama dalam armada seri N1000.[67][68]

Detail produksi

Gerbong no. Jumlah gerbong Pabrikan Tanggal produksi Batch
1501 6 Kawasaki Railcar Mfg. 28 Juli 2023 22
1701 8 J-TREC 2 November 2023[7]
1702 8 J-TREC 16 Januari 2026 23
(1 rangkaian dalam pemesanan) 8
(4 rangkaian dalam pemesanan) 4 24
(4 rangkaian dalam pemesanan) 2

Formasi

Rangkaian 8 gerbong 1001 hingga 1033

Ke-5 rangkaian kereta delapan gerbong (berbadan aluminium) bernomor 1001 hingga 1033 dibentuk sebagai berikut, dengan empat gerbong bermotor (M) dan empat gerbong gandeng (T).[69]

Kodefikasi Muc Tpu Tu Mu Ms Ts Tps Msc
Penomoran 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx

Gerbong "Tpu" dan "Tps" masing-masing dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[69]

Rangkaian 8 gerbong 1041 hingga 1065

Ke-5 rangkaian kereta delapan gerbong (berbadan aluminium) bernomor 1041 hingga 1065 dibentuk sebagai berikut, dengan enam gerbong bermotor (M) dan dua gerbong gandeng (T).[69]

Kodefikasi Muc Tpu M2u M1u M1s M2s Tps Msc
Penomoran 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx 1xxx

Gerbong "Tpu" dan "Tps" masing-masing dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[69]

Rangkaian 8 gerbong 1073 hingga 1185 dan 1201 hingga 1225

Ke-18 rangkaian kereta (berbadan baja nirkarat) bernomor 1073 hingga 1185 dan 1201 hingga 1225 terdiri dari enam gerbong bermotor (M) dan dua gerbong gandeng (T).[69]

Kodefikasi M2uc M1u Tu M1u' M2s Ts M1s M2sc
Penomoran 1xxx

Gerbong "M1u" dan "M1s" masing-masing dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal, sedangkan gerbong "M1u" dilengkapi dengan satu pantograf.[69]

Rangkaian 6 gerbong 1301 hingga 1367 dan 1601 hingga 1667

Ke-24 rangkaian kereta enam gerbong (berbadan baja nirkarat) bernomor 1301 hingga 1367 dan 1601 hingga 1667 dibentuk sebagai berikut, dengan empat gerbong bermotor (M) dan dua gerbong gandeng (T).[69]

Kodefikasi M2uc M1u Tu Ts M1s M2sc
Penomoran 13xx

Pada rangkaian 1301–1367, gerbong "M1u" dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal, sedangkan gerbong "M1s" dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal. Pada rangakaian 1601–1667, gerbong "M1u" dan "M1s" masing-masing dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[69]

Rangkaian 4 gerbong 1401 dan 1405

Rangkaian pertama yang terdiri dari empat gerbong (berbadan aluminium), bernomor 1401 dan 1405, dibentuk sebagai berikut, dengan dua gerbong bermotor (M) dan dua gerbong gandeng (T).[69]

Kodefikasi M1uc T1pu T1ps M1sc
Penomoran 14xx

Gerbong "T1pu" dan "T1ps" masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal.[69]

Rangkaian 4 gerbong 1409 dan 1413

Ke-2 rangkaian kereta empat gerbong (berbadan aluminium) bernomor 1409 dan 1413 dibentuk sebagai berikut, dengan dua gerbong bermotor (M) dan dua gerbong gandeng (T).[69]

Kodefikasi M1uc T Tp M1sc
Penomoran 1xxx

Gerbong "Tp" dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[69]

Rangkaian 4 gerbong 1417 hingga 1445

Ke-8 rangkaian kereta empat gerbong (berbadan aluminium) bernomor 1417 hingga 1445 dibentuk sebagai berikut, dengan tiga gerbong bermotor (M) dan satu gerbong gandeng (T).[69]

Kodefikasi M1uc M2 Tp M1sc
Penomoran 14xx

Gerbong "Tp" dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[69]

Rangkaian 4 gerbong 1449 hingga 1489 dan 1801 hingga 1809

Ke-16 rangkaian kereta empat gerbong (berbadan baja nirkarat) bernomor 1449 hingga 1489, 1801 hingga 1809, dan 1891 hingga 1892 dibentuk sebagai berikut, dengan semua gerbong bermotor (M).[69]

Kodefikasi M2uc M1u M1s M2sc
Penomoran 14xx/18xx

The "M1u" and "M1s" cars are each fitted with one single-arm pantograph.[69] Kereta nomor 18xx memiliki lorong penghubung di ujungnya yang dapat dihubungkan untuk membentuk kereta 8 gerbong untuk layanan langsung ke Jalur Asakusa dan Jalur Keisei.

Rangkaian 4 gerbong seri 1000-1890

Rangkaian seri 1000-1890 yang terdiri dari empat gerbong dibentuk sebagai berikut, dengan dua gerbong bermotor (M) dan dua gerbong gandeng (T).[51] Gerbong "Muc2" berada di ujung Misakiguchi.[70]: 4 

Kodefikasi Muc2 Tuv2 Tpsv2 Msc2
Penomoran 189x-1 189x-2 189x-3 189x-4
Berat (t) 34,5 30,5 33,0 34,5
Kapasitas (total) 101 107 111 101

Gerbong "Tpsv2" dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[70]: 4 

Renovasi

Pada tanggal 10 Mei 2017, Keikyu mengumumkan akan melakukan investasi dalam bidang keselamatan dan kenyamanan dengan total sekitar 21,9 miliar yen. Selain itu, diumumkan juga pekerjaan perbaikan untuk delapan gerbong seri N1000.[71] Pekerjaan tersebut meliputi::[72]

  • Membuka jendela samping
  • Menghilangkan kipas angin pembuangan yang terpasang di atap
  • Memperbesar partisi tempat duduk
  • Mengganti peralatan traksi
  • Mengganti indikator tujuan tirai gulir dengan indikator tujuan LED berwarna penuh
  • Mengganti penerangan eksternal dan internal dengan LED
  • Mengganti tampilan informasi penumpang LED di atas pintu dengan tampilan LCD
  • Peringatan visual pintu
  • Mengganti peralatan pendingin

Rangkaian kereta nomor 1001 yang terdiri dari delapan gerbong, rangkaian pertama yang diperbaiki, kembali beroperasi pada tanggal 18 September 2017.[73]

Variasi corak

Bandar Udara Haneda Terminal 2

Rangkaian batch ke-2 nomor 1025 diperbarui untuk memperingati pembukaan Bandara Haneda Terminal 2 pada Maret 2005.

Rangkaian kereta 1025 dan 1033 yang terdiri dari 8 gerbong menerima corak warna biru langit untuk memperingati pembukaan Bandara Haneda Terminal 2. Kereta tersebut menggunakan corak warna ini hingga Maret 2005.[74]

Kereta Yellow Happy

Rangkaian kereta 1057 yang terdiri dari 8 gerbong dicat ulang dengan corak khusus "Kereta Kuning Bahagia" mulai Mei 2014, untuk kolaborasi dengan operator kereta api swasta Kereta Api Seibu. Sebagai imbalannya, Seibu mengecat ulang salah satu rangkaian kereta seri 9000 miliknya dengan corak Keikyu, yang dikenal sebagai "Kereta Seibu Red Lucky".[75] Corak "Kereta Yellow Happy" awalnya direncanakan untuk digunakan selama sekitar tiga tahun; namun, karena popularitasnya, pada 27 April 2017, Keikyu mengumumkan keputusannya untuk mempertahankan corak tersebut dan juga mengecat ulang pintu penumpang menjadi kuning dari warna perak aslinya.[76]

  • Corak "Kereta Kuning Bahagia" dengan pintu perak asli pada Maret 2017.
    Corak "Kereta Kuning Bahagia" dengan pintu perak asli pada Maret 2017.
  • Corak "Yellow Happy Train" yang diperbarui dengan pintu berwarna kuning Oktober 2020.
    Corak "Yellow Happy Train" yang diperbarui dengan pintu berwarna kuning Oktober 2020.

Kecelakaan

Rangkaian 1137[77] terlibat dalam tabrakan dengan sebuah truk di perlintasan sebidang dekat Stasiun Kanagawa-Shimmachi pada tanggal 5 September 2019, menewaskan pengemudi truk dan melukai masinis kereta serta 32 penumpang.[78] Rangkaian tersebut mengalami kerusakan parah dan akhirnya dirucat pada bulan Maret 2020.[8]: 3 

Catatan

  1. ^ Dirucat pada Maret 2020; kerusakan akibat kecelakaan.[8]: 3 
  2. ^ Rangkaian kereta Keikyu pertama yang menggunakan pencahayaan interior LED dari model terbaru
  3. ^ Dilengkapi dengan motor sinkron magnet permanen yang dipasok oleh Toshiba

Referensi

  1. ^ Keikyu N1000 series Diarsipkan 25 December 2008 di Wayback Machine.. Retrieved 17 September 2008. (dalam bahasa Jepang)
  2. ^ a b c d e 私鉄車両年鑑 2012: 大手15社営業用車両完全網羅 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012] (dalam bahasa Jepang). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012. hlm. 123. ISBN 978-4-86320-549-9.
  3. ^ 大手私鉄の最新通勤形電車 [The newest commuter trains of the private railways]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 42, no. 497. Koyusha Co., Ltd. September 2002. hlm. 9–45.
  4. ^ 京急1000形50年のあゆみ Period 3 [The 50-year history of the Keikyu 1000 series: Period 3]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 50, no. 594. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2010. hlm. 106–111.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 車両解説 京浜急行電鉄1000形 [Rolling stock in a nutshell: Keikyu 1000 series]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 58, no. 686. Koyusha Co., Ltd. June 2018. hlm. 106–115.
  6. ^ a b 【久しぶりの川崎製京急】1000形1501編成甲種輸送 [(Kawasaki & Keikyu after a long time) 1000 series set 1501 delivered]. RM News (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing. 2023-07-28. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 28 July 2023. Diakses tanggal 2023-07-28.
  7. ^ a b 私鉄車両編成表 2024 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2024] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 11 July 2024. hlm. 38. ISBN 978-4-330-03424-9.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n 京急1000形､なぜ｢最大勢力｣にまで増えたのか [Why did the Keikyu 1000 series become Keikyu's largest fleet?]. Toyo Keizai Online (dalam bahasa Jepang). 2023-01-27. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 July 2023. Diakses tanggal 2023-07-29.
  9. ^ 京急 新1000形1001編成がアクセス特急を代走 [Keikyu N1000 series set 1001 operates substitution Access Express service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2010-08-14. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 16 May 2023. Diakses tanggal 2024-12-26.
  10. ^ "京急 新1000形が大師線運用に" [Keikyu New 1000 series to operate on the Daishi Line]. 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Koyusha Co., Ltd. 9 January 2008. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 15 September 2021. Diakses tanggal 2021-09-15.
  11. ^ a b c d 2100形ベースの次世代通勤車, 京浜急行電鉄 新1000形 [Next-generation commuter vehicle based on the 2100 series, Keihin Electric Express Railway's New 1000 series]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 42, no. 493. Koyusha Co., Ltd. May 2002. hlm. 70–75.
  12. ^ 京浜急行電鉄 [Keihin Electric Express Railway]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45, no. 530. Koyusha Co., Ltd. June 2005. hlm. 38–39.
  13. ^ 3月28日デビュー! 京浜急行2100形 [Debut on 28 March! Keihin Electric Express Railway's 2100 series]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 38, no. 445. Koyusha Co., Ltd. May 1998. hlm. 51–56.
  14. ^ 京急 「新1000形」2次車 [Keikyu "New 1000 series" 2nd batch]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 43, no. 510. Koyusha Co., Ltd. October 2003. hlm. 72–73.
  15. ^ 通称「ドレミファインバータ」は運行を終了しました [The So-called "Do-re-mi-fa Inverter" Has Ended Its Operation] (dalam bahasa Japanese). Japan: Keikyu Electric Railway. 21 July 2021. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 7 August 2021. Diakses tanggal 29 December 2021. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  16. ^ 【京急】新1000形1405F 営業運転復帰 [(Keikyu) N1000 series set 1405 returns to revenue service]. RM News (dalam bahasa Jepang). 2010-02-22. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 20 March 2023. Diakses tanggal 2022-07-31.
  17. ^ a b c d 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 47, no. 557. Koyusha Co., Ltd. September 2007.
  18. ^ a b c d 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 46, no. 546. Koyusha Co., Ltd. October 2006.
  19. ^ a b c 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 43, no. 509. Koyusha Co., Ltd. September 2003.
  20. ^ a b c 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 44, no. 521. Koyusha Co., Ltd. September 2004.
  21. ^ a b c 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45, no. 533. Koyusha Co., Ltd. September 2005.
  22. ^ a b c d 京浜急行電鉄 新1000形6次車 [Keihin Electric Express Railway New 1000 series batch 6]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 47, no. 554. Koyusha Co., Ltd. June 2007 [segment written 31 March 2007]. hlm. 78–79.
  23. ^ 新形車両形態分析進化論1　京浜急行電鉄 [New vehicle evolution analysis No. 1: Keihin Electric Express Railway]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 48, no. 563. Koyusha Co., Ltd. March 2008. hlm. 90–95.
  24. ^ a b c 京浜急行電鉄 新1000形10次車 [Keikyu N1000 series 10th-batch cars]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 50, no. 692. Koyusha Co., Ltd. August 2010 [segment written 5 June 2010]. hlm. 69.
  25. ^ 京浜急行電鉄 新1000形（11次車） [Keikyu New 1000 series (11th batch unit)]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 41, no. 337. Japan: Kotsu Shimbun. May 2012. hlm. 75.
  26. ^ 京急1000形でLED照明を本採用 [LED lighting used on Keikyu 1000 series]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 52, no. 614. Japan: Koyusha Co., Ltd. June 2012. hlm. 84–85.
  27. ^ a b 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 48, no. 569. Koyusha Co., Ltd. September 2008.
  28. ^ a b c 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 49, no. 581. Koyusha Co., Ltd. September 2009.
  29. ^ a b c 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 51, no. 605. Koyusha Co., Ltd. September 2011.
  30. ^ 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 52, no. 616. Koyusha Co., Ltd. August 2012.
  31. ^ 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 53, no. 628. Koyusha Co., Ltd. August 2013.
  32. ^ 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 55, no. 640. Koyusha Co., Ltd. August 2014.
  33. ^ a b c d 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 55, no. 652. Koyusha Co., Ltd. August 2015.
  34. ^ a b 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 56, no. 664. Koyusha Co., Ltd. August 2016.
  35. ^ 京急 新1000形1800番台が総合車両製作所から出場 [Keikyu New 1000 series 1800 subseries delivered from J-TREC]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 25 February 2016. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 25 February 2016. Diakses tanggal 25 February 2016. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  36. ^ "京急新1000形1800番台が都営浅草線・京成線に乗り入れ" [Keikyu 1000-1800 series begin service on the Toei Asakusa Line and Keisei Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Koyusha Co., Ltd. 2016-06-17. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 7 January 2022. Diakses tanggal 2022-01-07.
  37. ^ 気になる貫通構造 新1000形1800番台 [The interesting centre gangway of the N1000-1800 series]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 56, no. 666. Koyusha Co., Ltd. October 2016. hlm. 102–105.
  38. ^ 京急 新1000形1800番台が営業運転を開始 [Keikyu New 1000 series 1800 subseries enter service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 5 March 2016. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 5 March 2016. Diakses tanggal 5 March 2016. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  39. ^ 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 57, no. 676. Koyusha Co., Ltd. August 2017.
  40. ^ 京浜急行電鉄新1000形16次車 [Keikyu New 1000 series 16th-batch EMUs]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 57, no. 670. Japan: Koyusha Co., Ltd. February 2017. hlm. 61. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  41. ^ a b "京急新1000形6両が甲種輸送される" [Keikyu New 1000 series 6-car set transported]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2019-06-01. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 21 April 2022. Diakses tanggal 2022-04-21.
  42. ^ a b c d Kamishin, Daisuke (2016-10-11). "京急電鉄新1000形マイナーチェンジ! 車端部にボックス席、コンセントも設置" [Minor changes to Keikyu New 1000 series! Box seats and outlets installed at the ends of cars]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 27 February 2022. Diakses tanggal 2022-02-27.
  43. ^ 京急新1000形17次車 2018年春導入へ [Keikyu New 1000 series 17th batch trainsets to be introduced in spring 2018]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 30 November 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 1 December 2017. Diakses tanggal 1 December 2017. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  44. ^ "Mitsubishi Electric to Launch Second-generation Full-SiC Power Modules for Industrial Use". Mitsubishi Electric Global (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 13 February 2025. Diakses tanggal 2024-10-21.
  45. ^ a b c d 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 57, no. 676. Koyusha Co., Ltd. August 2017.
  46. ^ "白い京急 新1000形が走る" [White Keikyu New 1000 series runs]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2017-12-14. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 21 July 2021. Diakses tanggal 2022-04-21.
  47. ^ "【京急】1209編成 総合車両製作所出場" [[Keikyu] Set 1209 on test by Japan Transport Engineering Company]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Jepang). 2018-02-19. Diarsipkan dari asli tanggal 2020-02-25. Diakses tanggal 2022-04-24.
  48. ^ 私鉄車両編成表 2023 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2023] (dalam bahasa Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 13 July 2023. hlm. 38. ISBN 978-4-330-04223-7. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  49. ^ a b c d e f g 車両 データバンク [Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 59, no. 702. Koyusha Co., Ltd. August 2019.
  50. ^ "京急1000形新造車両デビュー「モーニング・ウィング」後の運用は?". Mynavi News (dalam bahasa Jepang). 2021-05-07. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 7 March 2022. Diakses tanggal 2022-03-07.
  51. ^ a b 京浜急行電鉄株式会社新1000 形 20 次車用電機品 (PDF) (Report) (dalam bahasa Jepang). Toyo Denki. 2021. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 10 May 2021. Diakses tanggal 2022-03-07.
  52. ^ a b "Keikyu banks on rotating seats". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). 26 April 2021. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 11 May 2021. Diakses tanggal 2021-11-20.
  53. ^ "車内設備を一新した新造車両 4両編成2本導入" (PDF). Keikyu (dalam bahasa Jepang). 20 January 2021. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 3 February 2021. Diakses tanggal 20 January 2021.
  54. ^ "京急，ロング・クロス切替座席を採用した1000形増備車を導入" [Keikyu introduces a 1000 series subtype with rotating seating]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 7 March 2022. Diakses tanggal 2022-03-07.
  55. ^ "京急，2021年度の設備投資計画を発表" [Keikyu announces capital investment plan for fiscal 2021]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2021-05-13. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 1 December 2021. Diakses tanggal 2021-12-01.
  56. ^ "新造車両の愛称決定について" [About the nickname decision of the new vehicles]. Keikyu. 2021-12-24. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2021-12-24. Diakses tanggal 2022-01-01.
  57. ^ "京急，新1000形新造車両の愛称を「Le Ciel」に決定" [Keikyu announces brand name for new [1000-1890 series] vehicles: "Le Ciel"]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Koyusha Co., Ltd. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 1 January 2022. Diakses tanggal 2022-01-01.
  58. ^ "京急，新1000形新造車両「Le Ciel」の愛称デザイン・車体ラッピングを開始" [Keikyu begins to wrap New 1000 series vehicles in "Le Ciel" branding]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 26 March 2022. Diakses tanggal 2022-03-26.
  59. ^ "2022年ブルーリボン賞・ローレル賞決定" [2022 Blue Ribbon Award / Laurel Prize recipients decided]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2022-05-26. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 23 March 2023. Diakses tanggal 2022-05-26.
  60. ^ Kobayashi, Takuya (2022-12-04). 京急電鉄「Le Ciel」ブルーリボン賞受賞式、記念のヘッドマークも [Keikyu holds Blue Ribbon Award ceremony for "Le Ciel" trains, shows off commemorative headmark]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 1 February 2023. Diakses tanggal 2024-10-18.
  61. ^ 京急，2023年度の設備投資計画を発表 [Keikyu announces capital investment plan for fiscal 2023]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2023-05-12. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 31 July 2023. Diakses tanggal 2023-07-31.
  62. ^ 京急1000形1501編成が営業運転を開始 [Keikyu 1000 series set 1501 enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2023-09-08. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 9 September 2023. Diakses tanggal 2023-09-14.
  63. ^ 京急電鉄1000形、2025年度に2編成代替新造 - 既存車両の更新工事も [Keikyu Corporation to introduce two new 1000 series sets – existing sets to be refurbished]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). 2025-05-12. Diakses tanggal 2025-05-12.
  64. ^ 京急、「塗装車」ではない1000形を導入へ 側面が「ラッピング」に回帰した理由とは？ [Keikyu to introduce 1000 series trains that are not "painted cars" - what is the reason for returning to "wrapping" on the sides?]. tetsudo.com (dalam bahasa Jepang). Japan: Asahi Interactive. 2025-05-12. Diakses tanggal 2025-05-12.
  65. ^ Otsuka, Keiichiro (2026-02-09). 「京急らしくない」車両になぜ先祖帰り!? 「シン・銀の1000形」まもなく運転開始 “塗装そっくり”可能にした技術 [Why a throwback to the "un-Keikyu-like" rolling stock?! "New Silver 1000 Series" to soon begin operation - Technology that makes "identical paint" possible]. Traffic News (dalam bahasa Jepang). Japan: Mediavague. Diakses tanggal 2026-02-09.
  66. ^ 京急1000形1702編成が営業運転を開始 [Keikyu 1000 series set 1702 enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2026-02-13. Diakses tanggal 2026-02-12.
  67. ^ 京急，2026年度の設備投資計画を発表 〜2両編成の1000形を導入〜 [Keikyu announces capital investment plan for fiscal 2026]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2026-05-11. Diakses tanggal 2026-05-11.
  68. ^ 京急電鉄が「2両編成の新車」導入へ 20年以上も製造が続く「主力車両」に新バージョンがまた増える [Keikyu Railway to introduce new two-car trains: another new version added to its "mainstay train" that has been in production for over 20 years]. Traffic News (dalam bahasa Jepang). Japan: Mediavague Co., Ltd. 2026-05-11. Diakses tanggal 2026-05-11.
  69. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 私鉄車両編成表 2012 [Private Railway Rolling Stock Formations – 2012]. Japan: Kotsu Shimbunsha. July 2012. hlm. 42. ISBN 978-4-330-29911-2.
  70. ^ a b 京急｢ほぼ新型｣車両､これまでと何が違うのか [Keikyu's "almost new" rolling stock]. Toyo Keizai Online (dalam bahasa Jepang). 2021-04-17. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 17 April 2021. Diakses tanggal 2022-07-08.
  71. ^ "2017年度 鉄道事業設備投資計画 安全対策関連など 総額約219億円 | ニュースリリース | 京浜急行電鉄(KEIKYU)" [FY2017 railway business capital investment plan safety measures related total approx. 21.9 billion yen]. 京浜急行電鉄 (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 1 September 2021. Diakses tanggal 2021-08-31.
  72. ^ "京急 新1000形更新車が公開される" [Keikyu new 1000 series updated car is revealed]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Koyusha Co., Ltd. 17 September 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 1 September 2021. Diakses tanggal 2021-08-31.
  73. ^ 京急 新1000形更新車が営業運転を開始 [Refurbished Keikyu New 1000 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 22 September 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 September 2017. Diakses tanggal 29 September 2017. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  74. ^ 京浜急行電鉄 [Keihin Electric Express Railway]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45, no. 530. Koyusha Co., Ltd. June 2005. hlm. 38–39.
  75. ^ ""KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN"運行開始" [Keikyu Yellow Happy Train in service]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing. 30 April 2014. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 18 July 2014. Diakses tanggal 18 July 2014. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  76. ^ Kamishin, Daisuke (2017-04-28). "京急イエローハッピートレイン、新デザインで運行継続 – 扉も黄色の塗装に" [Keikyu "Yellow Happy Train" continues operation with new design – the doors are also painted yellow]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 March 2021. Diakses tanggal 2022-02-27.
  77. ^ "京急本線で快速特急とトラックが接触…京急川崎-上大岡間で運行見合せ 9月5日中の再開は困難か？" [Rapid express and truck collision on the Keikyu Main Line]. response.jp (dalam bahasa Japanese). IID, Inc. 5 September 2019. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 6 September 2019. Diakses tanggal 6 September 2019. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  78. ^ "One dead and 33 injured as train hits truck and derails in Yokohama". The Japan Times. 5 September 2019. Diarsipkan dari asli tanggal 6 September 2019. Diakses tanggal 6 September 2019.

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keikyu N1000 series.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement