Ensiklopedia Dunia

KRL Keio seri 8000
KRL Keio seri 8000
	Seri 8000 rangkaian 8712 10 gerbong, November 2021
Beroperasi	1992-sekarang
Produsen	Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Digantikan	Seri 5000
Konstruksi	1992-1999, 2009
Mulai beroperasi	11 Mei 1992
Tanggal rehabilitasi	2013-2019 (penggabungan rangkaian 4 gerbong dan 6 gerbong); 2013-sekarang (penggantian sistem traksi);
Jml. sudah diproduksi	245 kereta (41 rangkaian + 1 kereta)
Jml. beroperasi	244 kereta (27 rangkaian)
Jml. dirucat	1 kereta (8728(I), kerusakan akibat kecelakaan)
Formasi	8/10 kereta per rangkaian (saat ini); 4/6/8 kereta per rangkaian (asli);
Nomor armada	8701 – 8714 rangkaian 10 gerbong; 8721 – 8733 rangkaian 8 gerbong; Sebelumnya:; 8701 – 8714 rangkaian 6 gerbong; 8801 – 8814 rangkaian 4 gerbong;
Operator	Kereta Api Listrik Keio
Depo	Wakabadai, Takahatafudō
Jalur dilayani	Jalur Keiō
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja bercat putih gading (ujung kereta); Baja nirkarat (kereta penengah)
Pintu	4 pintu per sisi
Kelajuan maksimum	110 km/h (68 mph) (layanan); 120 km/h (75 mph) (desain);
Sistem traksi	GTO-VVVF
Daya mesin	150 kW (200 hp) per motor
Percepatan	3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s) (setelah modifikasi akselerasi tinggi); 2,5 km/(h⋅s) (1,6 mph/s) (asli)
Perlambatan	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (layanan); 4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (darurat)
Elektrifikasi	1,500 V DC (listrik aliran atas)
Penangkap arus	Pantograf
Lebar sepur	1.372 mm (4 ft 6 in)

Kereta rel listrik Keio seri 8000 (京王8000系code: ja is deprecated ) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Listrik Keio pada layanan kereta komuter di wilayah Tokyo, Jepang sejak tahun 1992.

Teknis detail

Rasio MT
- Subseri 0: set 10 gerbong: 6M4T (enam gerbong bermotor dan empat gerbong gandeng; setiap gerbong bermotor memiliki empat motor)
- Subseri 20: set delapan gerbong: 4M4T
Output motor: 150 kilowatt (200 hp)
Rasio gigi: 6,07
Mekanisme penggerak: Kardan paralel
Sistem kontrol traksi: GTO-VVVF
Lampu depan: Sealed beam
Indikator tujuan: roller-blind atau LED 3 warna
Tampilan informasi penumpang: LED 3 warna (4 per gerbong)
Susunan tempat duduk (gerbong tengah): 4-7-7-7-4 pada bangku memanjang

Bodi

Bodi seri 8000 terbuat dari baja nirkarat. Bagian depannya terbuat dari baja.

Kabin masinis

Sistem pengontrol utama satu pegangan berbentuk "T". speedometer Analog (sebelumnya digital^{[butuh rujukan]}). TNS (Sistem Navigasi Kereta Api).

Akselerasi: 4 takik
Deselerasi: 7 takik + darurat

Formasi

Per tanggal 1 April 2015, armada tersebut terdiri dari 14 rangkaian berisi sepuluh gerbong dan 13 rangkaian berisi delapan gerbong (total 244 kendaraan), yang dibentuk sebagai berikut.^[1]

Rangkaian 10 gerbong sub-seri 0

	← Shinjuku Keio-Hachiōji →

Kodefikasi	Tc	M	M	M	M	T		T	M	M	Tc
Penomoran	8701 : 8713	8001 : 8013	8051 : 8063	8101 : 8113	8151 : 8163	8751 : 8763	+	8801 : 8813	8201 : 8213	8251 : 8263	8851 : 8863
Penomoran	8714	8014	8064	8114	8164	8514	+	8564	8214	8264	8864

Rangkaian 8 gerbong sub-seri 20

	← Shinjuku Keio-Hachiōji →

Kodefikasi	Tc	M	M	T	T	M	M	Tc
Kapasitas (total)	143	155	154					143
Penomoran	8721 : 8733	8021 : 8033	8071 : 8083	8521 : 8533	8571 : 8583	8121 : 8133	8171 : 8183	8771 : 8783

Interior

Interior gerbong dalam kondisi asli
Kursi prioritas di gerbong dalam kondisi asli
Interior gerbong yang telah diperbarui
Kursi prioritas di gerbong yang telah direnovasi
Interior gerbong dalam kereta pembaharuan
Kursi prioritas di gerbong dalam kereta pembaharuan
Kabin masinis
Kabin masinis dengan speedometer analog

Sejarah

Seri 8000 pertama diperkenalkan pada tahun 1992.^[2]

Rangkaian kereta enam gerbong dan empat gerbong (dan kadang-kadang sepasang rangkaian empat gerbong) dulunya dioperasikan pada layanan terpisah yang berpisah dan bergabung kembali di Stasiun Takahatafudō hingga tahun 2006. Dari tahun 2013 hingga 2019, semua rangkaian kereta seri 0 enam dan empat gerbong menjalani program perbaikan. Di antara beberapa peningkatan teknis, kabin di kedua ujung bagian dalam dihilangkan untuk membentuk rangkaian 10 gerbong.^[2]

Seri 8000 digunakan secara eksklusif di jalur Kereta Api Listrik Keio. Dengan demikian, tidak seperti beberapa kereta Keio lainnya, kereta ini tidak melanjutkan perjalanan melewati Shinjuku ke Jalur Toei Shinjuku.

Rangkaian 8705F terlibat dalam Serangan Tokyo 2021.

Corak spesial

Rangkaian 8713 menerima corak spesial serba hijau pada bulan September 2009 yang mengingatkan pada corak yang digunakan oleh kereta seri 2000 sebelumnya.^[3]

Rangkaian 8713 dengan corak hijau khusus, November 2021

Referensi

^ 私鉄車両編成表 私鉄車両編成表 2015 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2015] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 23 July 2015. ISBN 978-4-330-58415-7.
^ ^a ^b 私鉄車両年鑑 2013: 大手15社営業用車両完全網羅 私鉄車両年鑑2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (dalam bahasa Jepang). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 March 2013. hlm. 153. ISBN 978-4-86320-693-9.
^ 高尾山をイメージしたラッピング車両を運行 [Train to run with wrapping livery with Mt Takao theme] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Keio Corporation. 24 September 2015. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 6 October 2017. Diakses tanggal 6 October 2017.

[jrrprivate2015-1] 私鉄車両編成表 私鉄車両編成表 2015 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2015] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 23 July 2015. ISBN 978-4-330-58415-7.

[private2013-2] 私鉄車両年鑑 2013: 大手15社営業用車両完全網羅 私鉄車両年鑑2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (dalam bahasa Jepang). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 March 2013. hlm. 153. ISBN 978-4-86320-693-9.

[keio20150924-3] 高尾山をイメージしたラッピング車両を運行 [Train to run with wrapping livery with Mt Takao theme] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Keio Corporation. 24 September 2015. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 6 October 2017. Diakses tanggal 6 October 2017.

[1]

[2]

[3]