Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Daftar sistem rel perkotaan di Jepang

Bagian jalur ganda sepanjang 12,5 km dari Jalur Utama Keihan antara Tenmabashi dan Persinyalan Neyagawa diberi nama sepenuhnya sebagai "Jalur Utama Keihan", dan hanya dihitung sekali dalam daftar ini.
Sebelah timur Stasiun Mitaka, layanan kereta cepat dan lokal di Jalur Utama Chūō di Wilayah Tokyo Raya dipisahkan satu sama lain, dengan masing-masing memiliki sepasang jalur khusus dan penandaan yang berbeda (oranye untuk layanan kereta cepat dan kuning untuk layanan kereta lokal).

Daftar sistem kereta api perkotaan di Jepang mencakup sistem transit kereta api perkotaan di Jepang, yang dikelompokkan berdasarkan wilayah metropolitan (都市圏), termasuk jumlah stasiun, panjang (km), dan volume penumpang harian dan tahunan rata-rata. Data hanya ditampilkan untuk wilayah yang ditetapkan sebagai wilayah metropolitan utama (大都市圏) oleh Biro Stastistik dari Kementerian Urusan Dalam Negeri dan Komunikasi Jepang.

Pertimbangan

Terdapat beberapa hal yang perlu dipertimbangkan terkait data yang disajikan dalam daftar ini.

Tenjin Underground Mall menghubungkan Tenjin dan Tenjin-Minami di Kereta Bawah Tanah Kota Fukuoka. Bersama-sama, kedua stasiun ini dianggap sebagai stasiun transit, tetapi karena diberi nama stasiun yang berbeda, keduanya dihitung sebagai stasiun terpisah dalam daftar ini.

Jumlah stasiun

Data dipecah pada tingkat jalur, kemudian digabungkan untuk setiap operator kereta api tertentu. Jumlah total stasiun untuk setiap operator adalah jumlah "stasiun unik"—stasiun interchange atau stasiun transfer antara dua jalur yang dioperasikan oleh perusahaan yang sama dihitung sebagai satu stasiun. Akibatnya, menjumlahkan jumlah stasiun untuk semua jalur di bawah satu operator kereta api umumnya akan menghasilkan nilai yang lebih besar daripada jumlah total stasiun yang disebutkan untuk operator tersebut.

Beberapa pasang stasiun secara resmi dianggap sebagai stasiun transit oleh operator kereta api masing-masing meskipun memiliki nama yang berbeda (misalnya, Tameike-Sannō dan Kokkai-gijidō-mae di Tokyo Metro dan Tenjin dan Tenjin-Minami di Kereta Bawah Tanah Kota Fukuoka). Namun, karena stasiun-stasiun tersebut memiliki nama yang berbeda, stasiun-stasiun tersebut dihitung sebagai stasiun terpisah dalam daftar ini.

Panjang

Sama seperti penghitungan stasiun, panjang dihitung dalam kilometer rute, tetapi hanya mempertimbangkan segmen "unik". Pertimbangan berikut relevan untuk panjang yang dirujuk dalam tabel.

Pertimbangan antarperusahaan

Secara umum, bagian jalur ganda yang diklasifikasikan dengan nama jalur yang sama dan tanpa pemisahan operasional ke jalur terpisah hanya dihitung sekali, bukan dua kali. Contohnya termasuk bagian jalur dwiganda dari Jalur Utama Keihan dan Jalur Tōbu Isesaki, yang hanya dihitung sekali karena layanan cepat (yaitu, berhenti terbatas) dan lambat (yaitu, lokal atau berhenti di semua stasiun) digabungkan sebagai satu jalur, bukan secara terpisah sebagai jalur yang berbeda.

Kasus lain termasuk persimpangan ganda di mana jalur cabang ganda terhubung ke jalur utama ganda, memungkinkan jalur cabang terhubung dengan jalur utama. Contohnya termasuk kereta api Jalur Keiō Sagamihara yang terus melewati Chōfu ke Jalur Keiō. Dalam situasi ini, jalur Jalur Keiō Sagamihara hanya dihitung sebagai bagian antara Chōfu dan Stasiun Hashimoto, sedangkan bagian jalur ganda di sebelah timur Chōfu dihitung sebagai Jalur Keiō, mengikuti konvensi tradisional untuk penamaan jalur kereta api di Jepang.

Demikian pula, segmen jalur ganda yang digunakan bersama oleh jalur di bawah operator yang sama hanya dihitung sekali. Contohnya termasuk Jalur Angkutan Barang Yamanote antara Ikebukuro dan Ōsaki, segmen yang digunakan bersama oleh Jalur Saikyō dan Jalur Shōnan-Shinjuku. Dalam situasi ini, jalur tersebut hanya dihitung sekali, di bawah Jalur Saikyō. Serupa, tabulasi untuk sistem trem yang lebih besar dengan tingkat interlining yang tinggi, seperti Kereta Api Listrik Hiroshima, juga hanya mempertimbangkan segmen unik, dan bagian di mana beberapa rute tumpang tindih hanya dihitung sekali.

Namun, jika terdapat pemisahan operasi atau perbedaan jalur yang wajar, panjang jalur dihitung lebih dari sekali. Contohnya termasuk berbagai bagian jalur ganda (quadruple-track) dari Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East) yang menyediakan layanan lokal dan cepat yang terpisah (misalnya, Jalur Cepat Chūō dan Jalur Chūō-Sōbu). Di sini, kilometer rute dihitung dua kali, sekali di bawah Chūō Rapid Line dan sekali lagi di bawah jalur lokal Chūō-Sōbu.

Dalam situasi lain termasuk bagian jalur ganda empat jalur di pertemuan dua jalur ganda yang berbeda, seperti bagian jalur ganda empat jalur Ōsaka Uehommachi – Fuse dari jaringan Kintetsu di pusat Ōsaka, yang secara resmi ditetapkan sebagai bagian dari Jalur Osaka tetapi sebenarnya dua jalur (Jalur Osaka dan Jalur Nara) yang berbagi satu right-of-way di sebelah barat Fuse. Situasi serupa berlaku untuk banyak jalur JR East seperti Jalur Yamanote dan Jalur Keihin-Tōhoku secara resmi menggunakan jalur yang diklasifikasikan sebagai bagian dari Jalur Utama Tōkaidō dan Jalur Utama Tōhoku, tetapi sepenuhnya terpisah dari jalur yang digunakan oleh layanan masing-masing yang beroperasi dengan nama "Jalur Tōkaidō" dan "Jalur Utsunomiya" / "Jalur Takasaki".

Pertimbangan lintas perusahaan

Pengaturan layanan langsung yang luas di Jepang memungkinkan kereta milik satu perusahaan kereta api untuk beroperasi jauh ke bagian lain dari wilayah metropolitan. Kereta Keikyu ini tiba di Stasiun Narita Yukawa di Jalur Keisei Bandara Narita di ujung timur Tokyo, menuju Bandara Haneda dan wilayah tradisional Keikyu di barat daya Tokyo melalui Jalur Hokusō, Jalur Keisei Oshiage, dan Jalur Toei Asakusa. Jalur non-Keikyu ini tidak termasuk dalam panjang jaringan Keikyu.
Jaringan Perkotaan JR West di wilayah Osaka-Kobe-Kyoto menyediakan jaringan layanan kereta api perkotaan dan pinggiran kota yang cepat dan luas yang menghubungkan kota-kota utama dan sekunder di wilayah metropolitan.

Sebagai aturan umum, jalur kereta api yang digunakan oleh satu perusahaan tetapi dimiliki oleh perusahaan lain sebagai bagian dari perjanjian hak penggunaan jalur kereta api atau Kereta Api Langsung (直通運転) (sering diterjemahkan sebagai layanan langsung) tidak dihitung di bawah perusahaan pertama. Misalnya, jalur kereta api di Jalur Toei Asakusa tidak dihitung di bawah Keikyu, Keisei, atau Hokusō, meskipun ketiga perusahaan tersebut mengoperasikan kereta api mereka di Jalur Asakusa. Namun, daftar ini membuat beberapa pengecualian terhadap aturan ini, yang paling penting adalah bagian Keisei Takasago – Inba-Nihon-Idai dari Jalur Keisei Bandara Narita, yang digunakan bersama dengan kereta api yang dioperasikan oleh Kereta Api Hokusō tetapi sebagian dimiliki oleh Kereta Api Hokusō (Keisei-Takasago – Komuro) dan Kereta Api Chiba New Town (Komuro – Inba-Nihon-Idai). Jalur bersama ini dihitung sekali di bawah Kereta Api Hokusō dan sekali lagi di bawah Kereta Api Listrik Keisei.

Pengecualian serupa termasuk jalur kereta api yang dimiliki oleh perusahaan kereta api sektor ketiga yang tidak memiliki armada kereta sendiri dan malah mengontrakkan pengoperasian kereta api kepada operator layanan langsung. Contoh penting termasuk jalur ganda menuju Bandara Narita, yang dimiliki oleh perusahaan kereta api sektor ketiga, Kereta Cepat Bandara Narita. Namun, semua kereta api di jalur ini dioperasikan oleh JR East atau Kereta Api Listrik Keisei, dengan masing-masing operator mendapatkan penggunaan khusus salah satu dari dua jalur menuju Bandara. Dalam situasi ini, bagian jalur tunggal JR East dihitung dalam total JR, sedangkan bagian jalur tunggal Keisei dihitung dalam total Keisei.

Jumlah penumpang

Baik jumlah penumpang harian rata-rata maupun tahunan disertakan, karena hanya jumlah penumpang harian rata-rata atau jumlah penumpang tahunan rata-rata (bukan keduanya) yang tersedia untuk beberapa operator. Dalam kasus di mana data hanya untuk salah satu dari keduanya tersedia, telah dilakukan upaya untuk tidak mengekstrapolasi volume penumpang untuk mendapatkan yang lainnya, karena ada potensi margin kesalahan ketika mencoba untuk mendapatkan jumlah penumpang harian rata-rata dari jumlah penumpang tahunan (yang biasanya dibulatkan ke ribuan penumpang terdekat) dan bencana alam atau situasi tak terduga lainnya dapat memaksa beberapa operator untuk berhenti beroperasi dalam jangka waktu yang lama, seperti yang terjadi pada Kereta Bawah Tanah Kota Sendai pada hari-hari setelah gempa bumi dan tsunami Tōhoku 2011.

Kategori

Untuk memudahkan pembacaan dan perbandingan antar wilayah metropolitan, sistem di setiap wilayah metropolitan dibagi menjadi kategori-kategori berikut:

  • Kereta bawah tanah terbagi menjadi dua jenis: yang dioperasikan oleh pemerintah dan swasta, dan dikelompokkan bersama tanpa memandang kepemilikan. Lihat 日本の地下鉄 untuk detail selengkapnya.
    • Kereta bawah tanah milik publik (公営地下鉄): Sistem yang umumnya dianggap sebagai "kereta bawah tanah" dan dioperasikan langsung oleh instansi pemerintah di tingkat kota (misalnya, Kereta Bawah Tanah Kota Kobe) atau prefektur (misalnya, Kereta Bawah Tanah Toei).
    • Kereta bawah tanah milik swasta (民営地下鉄): Sistem yang umumnya dianggap sebagai "kereta bawah tanah" yang dimiliki oleh operator swasta (misalnya, Tokyo Metro), serta kereta bawah tanah sektor ketiga (semi-publik) (misalnya, Jalur Minatomirai).
  • Jalur kereta api swasta utama (大手私鉄): Salah satu dari 15 perusahaan kereta api swasta (tidak termasuk kereta bawah tanah) yang dianggap oleh Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata dan pihak lain sebagai perusahaan kereta api swasta terbesar di Jepang (berdasarkan panjang jaringan, volume penumpang, dan metrik lainnya), yang menyediakan layanan kereta api perkotaan penting di Tokyo Raya, Nagoya Raya, Osaka-Kobe-Kyoto, dan Fukuoka-Kitakyūshū. Operator Japan Railways Group seperti Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East) atau Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West) umumnya tidak dianggap sebagai perusahaan kereta api swasta utama karena mereka merupakan turunan dari Kereta Api Nasional Jepang (JNR) milik pemerintah, terlepas dari ukuran dan status mereka sekarang sebagai perusahaan kereta api swasta yang berorientasi laba, setelah pembubaran JNR pada tahun 1984.
  • Jalur kereta api swasta semi-utama (準大手私鉄): Salah satu dari 8 perusahaan kereta api swasta yang dianggap oleh Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata dan pihak lain sebagai perusahaan kereta api berukuran sedang, lebih kecil dari perusahaan kereta api swasta utama tetapi lebih besar skalanya daripada perusahaan kereta api swasta menengah dan kecil (中小私鉄). Contohnya termasuk Kereta Api Kita-Osaka Kyuko dan Kereta Api Listrik Sanyo. Seperti perusahaan kereta api swasta utama, mereka menyediakan layanan kereta api perkotaan yang penting di wilayah metropolitan.
  • Jalur perkotaan Japan Railways: Layanan kereta api perkotaan yang dioperasikan oleh perusahaan-perusahaan Japan Rail Group. Meskipun perusahaan-perusahaan JR Group mengelola jaringan yang mencakup berbagai wilayah dan mengoperasikan berbagai layanan jarak jauh dan antar kota seperti kereta ekspres terbatas dan kereta cepat Shinkansen, layanan di wilayah metropolitan seringkali berfokus pada penyediaan transportasi perkotaan dan pinggiran kota. JR East, misalnya, adalah operator kereta api perkotaan tunggal terbesar di dunia, mengangkut sekitar 14 juta penumpang setiap hari di jaringan kereta apinya yang luas di Tokyo Raya.[1]
  • Jalur kereta api utama lainnya: Jalur kereta api utama lainnya yang tidak termasuk dalam salah satu dari empat kategori di atas. Contohnya termasuk Tsukuba Express dan Kereta Api Listrik Enoshima.
  • Jalur kereta api kecil lainnya: Sistem lain apa pun yang menyediakan layanan kereta api di wilayah metropolitan tetapi tidak termasuk dalam kategori di atas. Contohnya termasuk jalur yang banyak dilalui wisatawan seperti Jalur Resor Disney (jalur monorail yang terutama melayani Tokyo Disney Resort), sistem pengangkut penumpang lokal seperti Jalur Yamaman Yūkarigaoka (sistem transit jalur otomatis kecil yang terutama berfungsi untuk menghubungkan pengembangan kota baru dengan stasiun kereta api pinggiran kota utama), atau sistem kecil lainnya seperti Kereta Api Mizuma (jalur kereta api swasta kecil di pinggiran kota Osaka).

Daftar

Fukuoka‒Kitakyushu

Lihat pula: Transportasi di Fukuoka-Kitakyushu
Sistem kereta api perkotaan di Fukuoka-Kitakyushu
Kat Operator Ikon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
S
Kereta Bawah Tanah Kota Fukuoka 		Jalur Bandara 13 13.1
Jalur Hakozaki 7 4.7
Jalur Nanakuma 16 12.0 62,917 2010[2]
Total 35 29.8 348,319 2010[2] 127,136,349 2010[2]
P
Kereta Api Nishi-Nippon (Nishitetsu) 		Jalur Nishitetsu Tenjin Ōmuta 49 74.8
Jalur Nishitetsu Dazaifu 3 2.4
Jalur Nishitetsu Amagi 12 17.9
Jalur Nishitetsu Kaizuka 10 11.0 33,484 2010[3]
Total 72 106.1 542,994 2010[3] 103,209,000 2010[4]
J
Perusahaan Jalur Kereta Api Kyushu (JR Kyūshū)[a] 		 JK  Jalur Chikuhi (Meinohama ‒ Karatsu) 19 42.6
 JC  Jalur Fukuhoku Yutaka (Hakata ‒ Kurosaki) 27 66.6
 JJ  Jalur Gotōji (Tagawa-Gotōji ‒ Shin-Iizuka) 6 13.3
 JG  Jalur Haruda (Jalur Chikuhō) (Keisen ‒ Haruda) 5 20.8
 JI  Jalur Hita-Hikosan (Jōno ‒ Tagawa-Gotōji) 11 30.0
 JA 
 JB  		Jalur Utama Kagoshima (Mojikō ‒ Arao) 60 151.6
 JK  Jalur Karatsu (Karatsu ‒ Nishi-Karatsu) 2 2.2
 JD  Jalur Kashii (Saitozaki ‒ Umi) 16 25.4
 JH  Jalur Utama Nagasaki (Tosu ‒ Saga) 8 25.0
 JF  Jalur Utama Nippō (Kokura ‒ Yukuhashi) 10 25.0
 JA  Jalur Utama San'yō (Moji ‒ Shimonoseki) 2 6.3
 JG  Jalur Wakamatsu (Jalur Chikuhō) (Wakamatsu ‒ Orio) 6 10.8
Total 157 491.1
M
Monorel Kitakyushu 		Monorel Kitakyushu 13 8.8 30,260 2010[5] 11,044,879 2010[6]
O Kereta Api Amagi Jalur Kereta Api Amagi 11 13.7 3,700 2008[7] 1,348,000 2008[7]

Kereta Api Listrik Chikuhō 		Jalur Kereta Api Listrik Chikuhō 21 16.0 13,549 2010[3]

Kereta Api Heisei Chikuhō 		Jalur Kereta Api Heisei Chikuhō Ita 15 16.1    
Jalur Kereta Api Heisei Chikuhō Itoda 6 6.8
Jalur Kereta Api Heisei Chikuhō Tagawa 16 26.3
Total 35 49.2 1,915,683 2010[8]

Hiroshima

Sistem kereta api perkotaan di Hiroshima
Kat Operator Ikon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
J
Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West)[b] 		 P  Jalur Geibi (Hiroshima ‒ Karuga) 9 20.6
 B  Jalur Kabe (Yokogawa ‒ Aki-Kameyama) 14 15.6
 Y  Jalur Kure (Hiro ‒ Kaitaichi) 11 26.8
 G 
 R  		Jalur Utama San'yō (Iwakuni ‒ Shiraichi) 27 82.2
Total 58 145.2
M
Kereta Api Listrik Hiroshima (Hiroden) 		Jalur Utama Hiroden 20 5.4
Jalur Hiroden Ujina 20 5.7
Jalur Hiroden Eba 7 2.6
Jalur Hiroden Hakushima 5 1.2
Jalur Hiroden Minami (Jalur Hijiyama) 7 2.5
Jalur Hiroden Yokogawa 5 1.4
Jalur Hiroden Miyajima 22 16.1
Total 78 34.9 101,000 2010[9] 36,852,000 2010[9]

Angkutan Cepat Hiroshima 		Jalur Astram 21 18.4 50,708 2010[10] 18,508,279 2010[10]
O Kereta Api Nishikigawa Jalur Nishikigawa Seiryū 12 32.7 514,000 2009[11]
Layanan Skyrail Jalur Skyrail Midorizaka 3 1.3 514,000 2009[11]

Nagoya (Chūkyō)

Lihat pula: Transportasi di Nagoya metropolitan
Sistem kereta api perkotaan di Nagoya Raya
Kat Operator Ikon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
S
Kereta Bawah Tanah Kota Nagoya 		Jalur Higashiyama 22 20.6    
Jalur Meijō 28 26.4
Jalur Meikō 7 6.0
Jalur Tsurumai 20 20.4
Jalur Sakura-dōri 21 19.1
Jalur Kami-iida 2 0.8
Total 87 93.3 421,584,815 2010[12]
P
Kereta Api Kintetsu (Kintetsu)[c] 		 E  Jalur Nagoya 44 78.8     [13]
 K  Jalur Yunoyama 10 15.4
 L  Jalur Suzuka 5 8.2
 M  Jalur Yamada 14 28.3
 M  Jalur Toba 5 13.2
 M  Jalur Shima 16 24.5
Total 89 168.4

Kereta Api Nagoya (Meitetsu) 		 NH  Jalur Utama Meitetsu Nagoya 60 99.8    
 TH  Jalur Meitetsu Takehana 9 10.3
 TH  Jalur Meitetsu Hashima 2 1.3
 BS  Jalur Meitetsu Bisai 22 30.9
 TB  Jalur Meitetsu Tsushima 8 11.8
 KG  Jalur Meitetsu Kakamigahara 18 17.6
 IY  Jalur Meitetsu Inuyama 17 26.8
 HM  Jalur Meitetsu Hiromi 11 22.3
 KM  Jalur Meitetsu Komaki 14 20.6
 CH  Jalur Meitetsu Chikkō 2 1.5
 TA  Jalur Meitetsu Tokoname 23 31.5
 TA  Jalur Meitetsu Bandara 3 4.2
 KC  Jalur Meitetsu Kōwa 19 28.8
 KC  Jalur Meitetsu Chita Baru 6 13.9
 TT  Jalur Meitetsu Toyota 8 15.2
 MY  Jalur Meitetsu Mikawa (Sanage ‒ Chiryū) 23 39.8
 MU  Jalur Meitetsu Mikawa (Chiryū ‒ Hekinan)
 GN  Jalur Meitetsu Nishio 14 24.7
 GN  Jalur Meitetsu Gamagōri 10 17.6
 TK  Jalur Meitetsu Toyokawa 5 7.2
 ST  Jalur Meitetsu Seto 20 20.6
Total 275 444.9 344,382,000 2011[14]
J
Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah (JR Central)[d] 		 CF  Jalur Utama Chūō (Nagoya ‒ Nakatsugawa) 20 79.9
 CD  Jalur Iida (Toyohashi ‒ Hon-Nagashino) 19 32.1
 CJ  Jalur Utama Kansai (Nagoya ‒ Kameyama) 18 59.9
Jalur Utama Kisei (Kameyama ‒ Taki) 10 42.5
Jalur Sangū (Taki ‒ Toba) 11 29.1
 CI  Jalur Taita (Tajimi ‒ Mino Ōta) 8 17.8
 CG  Jalur Utama Takayama (Gifu ‒ Mino Ōta) 8 27.3
 CE  Jalur Taketoyo (Ōbu ‒ Taketoyo) 10 19.3
 CA  Jalur Utama Tōkaidō (Toyohashi ‒ Maibara) 42 152.3
Jalur Utama Tōkaidō (Ōgaki ‒ Mino-Akasaka) 3 5.0
Total 138 465.2
M
Jalur Lingkar Aichi 		Jalur Lingkar Aichi 23 45.3 38,759 2010[15] 14,140,000 2010[15]

Angkutan Cepat Aichi 		Linimo (Jalur Tōbu Kyūryō) 9 8.9 18,500 2011[16] 6,772,000 2011[16]

Bus Berpemandu Nagoya[e] 		Jalur Yutorito 9 6.5 3,578,785 2010[17]

Angkutan Cepat Nagoya Rinkai 		Jalur Aonami 11 15.2 10,244,154 2010

Kereta Api Toyohashi 		Jalur Kereta Api Toyohashi Atsumi 16 18.0 7,504,000 2010[18]
Jalur Utama Kereta Api Toyohashi Azumada 14 5.4 2,811,000 2010[18]
Total 30 23.4
O Kereta Api Akechi Jalur Kereta Api Akechi 11 25.1 439,954 2010[19]
Kereta Api Ise Jalur Kereta Api Ise 10 22.3 4,314 2010[20] 1,574,743 2010[20]

Perusahaan Jasa Transportasi JR-Central 		Jalur Jōhoku 6 11.2 400,513 2009[21]
Kereta Api Nagaragawa Jalur Kereta Api Nagaragawa Etsumi Selatan 38 72.1 776,714 2010[19]

Kereta Api Sangi 		Jalur Kereta Api Sangi 15 26.6
Jalur Kereta Api Sangi Hokusei 13 20.4
Total 28 47.0 15,066 2010[20] 5,499,068 2010[20]

Kereta Api Tarumi 		Jalur Kereta Api Tarumi 19 34.5 602,383 2010[19]
Kereta Api Yokkaichi Asunarou Jalur Hachiōji 2 1.3
Jalur Utsube 8 5.7
Total 9 7.0

Kereta Api Yōrō 		Jalur Kereta Api Yōrō 27 57.5 6,423,850 2010[19][20]

Niigata

Sistem kereta api perkotaan di Niigata
Kat Operator Ikon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
J
Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East)[f] 		Jalur Ban'etsu Barat (Gosen ‒ Niitsu) 5 9.9
Jalur Echigo (Yoshida ‒ Niigata) 15 34.0
Jalur Hakushin (Niigata ‒ Shibata) 10 27.3
Jalur Utama Shin'etsu (Nagaoka ‒ Niigata) 20 63.3
Jalur Utama Uetsu (Niitsu ‒ Shibata) 7 26.0
Jalur Yahiko (Yahiko ‒ Higashi-Sanjō) 8 17.4
Total 58 177.9

Okayama

Sistem kereta api perkotaan di Okayama
Kat Operator Ikon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
J
Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West)[g] 		 N  Jalur Akō (Sōgo ‒ Higashi-Okayama) 13 37.8
 Z  Jalur Fukuen (Fukuyama ‒ Fuchū) 15 23.6
 V  Jalur Hakubi (Kurashiki ‒ Niimi) 14 64.4
 U  Jalur Kibi (Okayama ‒ Sōja) 10 20.4
 S 
 W 
 X  		Jalur Utama San'yō (Mitsuishi ‒ Itozaki) 29 128.5
 M  Jalur Seto-Ōhashi (Okayama ‒ Kojima) 12 27.8
 T  Jalur Tsuyama (Okayama ‒ Tsuyama) 17 58.7
 L  Jalur Uno (Chayamachi ‒ Uno) 8 17.9
Total 110 379.1
M Trem Listrik Okayama Jalur Okaden Higashiyama 10 3.1    
Jalur Okaden Seikibashi 7 1.6
Total 16 4.7 3,332,791 2010[22]
O Kereta Api Ibara Jalur Kereta Api Ibara 15 41.7 1,017,000 2009[23]
Kereta Api Mizushima Rinkai Jalur Utama Mizushima 10 10.4 1,593,220 2010[24]

Osaka‒Kobe‒Kyoto (Keihanshin)

Lihat pula: Transportasi di Keihanshin
Sistem kereta api perkotaan di Keihanshin
Kat Operator Ikon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
S
Osaka Metro
(Swasta)[h] 		Jalur Midosuji 20 24.5
Jalur Tanimachi 26 28.1
Jalur Yotsubashi 11 11.4
Jalur Chuo 15 21.1
Jalur Sennichimae 14 12.6
Jalur Sakaisuji 10 8.5
Jalur Nagahori Tsurumi-ryokuchi 17 15.0
Jalur Imazatosuji 11 11.9
Jalur Nankō Port Town 10 7.9 71,071 2010[25]
Total 109 141.0 ... 2010[25][26]

Kereta Bawah Tanah Kota Kobe
(Publik) 		Jalur Seishin-Yamate 16 22.7 95,479,000 2010[27]
Jalur Kaigan 10 7.9 15,575,000 2010[27]
Jalur Hokushin 2 7.5 25,501 2010[28] 9,308,000 2010[28]
Total 28 38.1 120,362,000 2010[27][28]

Kereta Bawah Tanah Kota Kyoto
(Publik) 		Jalur Karasuma 15 13.7
Jalur Tōzai 17 17.5
Total 31 31.2 330,191 2010[29] 120,519,560 2010[30]
P
Perusahaan Hankyū (Hankyū) 		  Jalur Utama Hankyū Kōbe 16 32.3    
Jalur Cepat Hankyū Kōbe 4 2.8
Jalur Hankyū Itami 4 3.1
Jalur Hankyū Imazu 10 9.3
Jalur Hankyū Kōyō 3 2.2
  Jalur Hankyū Takarazuka Main 19 24.5
Jalur Hankyū Minoo 4 4.0
  Jalur Utama Hankyū Kyōto 27 47.7
Jalur Hankyū Senri 11 13.6
Jalur Hankyū Arashiyama 4 4.1
Total 89 143.6 608,632,000 2011[31]

Kereta Api Listrik Hanshin (Hanshin) 		Jalur Utama Hanshin 33 32.1    
Jalur Hanshin Namba 11 10.1
Jalur Hanshin Mukogawa 4 1.7
Jalur Cepat Hanshin Kōbe 7 5.0
Total 50 48.9 218,560,000 2011[31]

Kereta Api Listrik Keihan (Keihan) 		Keihan Main Line 40 49.3    
Jalur Keihan Ōtō 3 2.3
Jalur Keihan Nakanoshima 5 3.0
Jalur Keihan Katano 8 6.9
Jalur Keihan Uji 8 7.6
Jalur Keihan Keishin 7 7.5
Jalur Keihan Ishiyama Sakamoto 21 14.1
Total 87 90.7 279,394,000 2011[32]

Kereta Api Kintetsu (Kintetsu)[i] 		 D  Jalur Osaka 40 77.9    
 J  Jalur Shigi 3 2.8
 A  Jalur Namba 3 2.0
 A  Jalur Nara 22 30.8
 G  Jalur Ikoma 12 12.4
 C  Jalur Keihanna 8 18.8
 B  Jalur Kyoto 26 34.6
 B  Jalur Kashihara 17 23.8
 H  Jalur Tenri 4 4.5
 I  Jalur Tawaramoto 8 10.1
 F  Jalur Minami Osaka 28 39.7
 N  Jalur Domyoji 3 2.2
 O  Jalur Nagano 8 12.5
 P  Jalur Gose 4 5.2
 F  Jalur Yoshino 16 25.2
Total 185 302.5 566,061,000 2011[33][j]

Kereta Api Listrik Nankai (Nankai) 		  Jalur Utama Nankai 43 64.2
Jalur Takashinohama 3 1.5
Jalur Tanagawa 4 2.6
Jalur Kada 8 9.6
Jalur Wakayamako 2 2.8
  Jalur Nankai Bandara 3 8.8
  Jalur Koya 42 63.8
Jalur Shiomibashi 6 4.6
Total 99 157.9 586,866 2010[34][35] 223,484,000 2011[36]

Kereta Api Kita-Osaka Kyuko 		Jalur Namboku 4 5.9 54,586,000 2010[37]

Kereta Transit Cepat Kōbe 		Jalur Hankyū Kōbe Kōsoku Lihat Jalur Tōzai (Kobe)
Jalur Hanshin Kōbe Kōsoku Lihat Jalur Tōzai (Kobe)
Jalur Shintetsu Kōbe Kōsoku Lihat Jalur Shintetsu Kobe Kosoku
Kereta Cepat Nakanoshima Lihat Jalur Keihan Nakanoshima
Kereta Cepat Nara Ikoma Lihat Jalur Kintetsu Keihanna

Kereta Cepat Semboku 		Kereta Cepat Semboku 6 14.3 135,450 2011[38] 49,368,000 2010[39]

Kereta Api Listrik Sanyo 		Jalur Utama Kereta Api Listrik Sanyo 43 54.7    
Jalur Kereta Api Listrik Sanyo Aboshi 7 8.5
Total 49 63.2 53,144,000 2011[40]
J
Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West)[k] 		 A  Jalur Akō (Aioi ‒ Banshū-Akō) 4 10.5
 A  Jalur Biwako (Kyōto ‒ Nagahama) 23 75.4
 H  Jalur Gakkentoshi (Kyōbashi ‒ Kizu) 24 55.4
Jalur Hagoromo (Ōtori ‒ Higashi-Hagoromo) 2 1.7
 R  Jalur Hanwa (Tennōji ‒ Wakayama) 35 61.3
 A  Jalur Utama Hokuriku (Nagahama ‒ Ōmi-Shiotsu) 7 18.6
 A  Jalur JR Kōbe (Ōsaka ‒ Himeji) 39 87.9
 A  Jalur JR Kyōto (Ōsaka ‒ Kyōto) 17 42.8
 G  Jalur JR Takarazuka / Jalur Fukuchiyama (Ōsaka ‒ Tanikawa) 24 73.0
 H  Jalur JR Tōzai (Kyōbashi ‒ Amagasaki) 9 12.5
 P  Jalur JR Yumesaki (Nishi-Kujō ‒ Sakurajima) 4 4.1
 I  Jalur Kakogawa (Kakogawa ‒ Tanikawa) 21 48.5
 V  Jalur Utama Kansai (Kamo ‒ Tsuge) 9 41.0
 S  Jalur Bandara Kansai (Hineno ‒ Bandara Kansai) 3 11.1
 B  Jalur Kosei (Yamashina ‒ Ōmi-Shiotsu) 21 74.1
 C  Jalur Kusatsu (Kusatsu ‒ Tsuge) 11 36.7
 U  Jalur Man-yo Mahoroba (Nara ‒ Takada) 14 29.4
 D  Jalur Nara (Kyōto ‒ Kizu) 19 34.7
 F  Jalur Osaka Timur (Shin-Osaka ‒ Kyūhōji) 14 20.2
 O  Jalur Lingkar Osaka (Ōsaka ‒ Ōsaka) 19 21.7
 E  Jalur Sagano (Kyōto ‒ Sonobe) 16 34.2
 Q  Jalur Yamatoji (JR Namba ‒ Kamo) 22 54.0
Jalur Wadamisaki (Hyōgo ‒ Wadamisaki) 2 2.7
 T  Jalur Wakayama (Ōji ‒ Wakayama) 36 87.5
Total 378 993.0
M
Kereta Api Listrik Eizan 		  Jalur Utama Kereta Api Listrik Eizan 8 5.6    
  Jalur Kereta Api Listrik Eizan Kurama 10 8.8
Total 17 14.4 6,537,000 2010[41]
Trem Hankai Jalur Hankai 30 14.1    
Jalur Hankai Uemachi 11 4.6
Total 40 18.7 7,571,000 2008[42]

Kereta Api Listrik Keifuku 		  Jalur Utama Kereta Api Listrik Keifuku Arashiyama 13 7.2    
  Jalur Kereta Api Listrik Keifuku Kitano 9 3.8
Total 21 11.0 6,842,000 2011[43]

Kereta Api Listrik Kobe (Shintetsu) 		Jalur Shintetsu Arima 15 22.5     42,146,000 2011[44]
Jalur Shintetsu Sanda 10 12.0
Jalur Shintetsu Kōen-Toshi 4 5.5
Jalur Shintetsu Ao 20 29.2
Jalur Cepat Shintetsu Kōbe 2 0.4 16,343,000 2011[44]
Total 47 69.6

Transit Baru Kobe 		Jalur Port Island 12 10.8 21,363,000 2010[27]
Jalur Rokkō Island 6 4.5 11,956,000 2010[27]
Total 18 15.3 33,318,000 2010[27]

Kereta Api Listrik Nose 		Jalur Kereta Api Listrik Nose Myōken 14 12.2    
Jalur Kereta Api Listrik Nose Nissei 2 2.6
Total 15 14.8 21,860,154 2010[45]

Monorel Osaka 		Jalur Utama Monorel Osaka 14 21.2
Jalur Monorel Osaka Saito 5 6.8
Total 18 28.0 99,721 2010[46] 36,398,058 2010[46]
O Chizu Express Jalur Chizu Express 14 56.1 1,050,890 2010[47]
Kereta Api Hōjō Jalur Kereta Api Hōjō 8 13.6 307,000 2010[48]

Kereta Api Iga 		Jalur Kereta Api Iga 14 16.6 5,010 2010[20] 1,828,695 2010[20]
Kereta Api Mizuma Jalur Kereta Api Mizuma 10 5.5 2,030,000 2009[49]
Kereta Api Ohmi Jalur Utama Kereta Api Ohmi 25 47.7
Jalur Kereta Api Ohmi Taga 3 2.5
Jalur Kereta Api Ohmi Yōkaichi 7 9.3
Total 33 59.5 12,571 2010[50] 4,588,327 2010[50]
Kereta Api Shigaraki Kōgen Jalur Kereta Api Shigaraki Kōgen 6 14.7 1,345 2010[50] 491,015 2010[50]
Kereta Api Listrik Wakayama Jalur Kishigawa 14 14.3 2,170,102 2010[51]

Sapporo

Sistem kereta api perkotaan di Sapporo
Kat Operator Icon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
S
Biro Transportasi Kota Sapporo 		Jalur Namboku 16 14.3
Jalur Tōzai 19 20.1
Jalur Tōhō 14 13.6
Total 46 48.0 561,262 2010[52] 204,860,548 2010[52]
J
Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaidō)[l] 		Jalur Chitose (Shiroishi ‒ Bandara Chitose Baru) 13 40.8
Jalur Chitose (Minami-Chitose ‒ Tomakomai) 4 27.2
Jalur Utama Hakodate (Otaru ‒ Iwamizawa) 27 74.4
Jalur Sasshō (Sapporo ‒ Hokkaidō-Iryōdaigaku) 14 30.5
Total 55 172.9
M
Biro Transportasi Kota Sapporo 		Trem Sapporo 23 8.4 20,074 2010[52] 7,327,120 2010[52]

Sendai

Sistem kereta api perkotaan di Sendai
Kat Operator Icon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
S
Kereta Bawah Tanah Kota Sendai 		  Jalur Namboku 17 14.8 150,410 2010[53] 54,448,485 2010[53]
  Jalur Tōzai 13 13.9 ? ? ? ?
Total 30 28.7 150,410 2010 54,448,485 2010
J
Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East)[m] 		Jalur Jōban (Haranomachi ‒ Iwanuma) 17 56.2
Jalur Senseki (Aoba-dōri ‒ Ishinomaki) 31 50.2
Jalur Senzan Line (Sendai ‒ Ayashi) 9 15.2
Jalur Utama Tōhoku (Shiroishi ‒ Kogota) 24 88.2
Jalur Utama Tōhoku (Iwakiri ‒ Rifu) 3 4.2
Total 75 214.0
M Transit Bandara Sendai Jalur Bandar Udara Sendai 4 7.1 6,670 2010[54] 2,294,400 2010[54]

Shizuoka‒Hamamatsu

Sistem kereta api perkotaan Shizuoka-Hamamatsu
Kat Operator Ikon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
J
Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah (JR Central)[n] 		 CB  Jalur Gotemba (Gotemba ‒ Numazu) 9 24.7
 CC  Jalur Minobu (Fuji ‒ Shibakawa) 10 19.2
 CA  Jalur Utama Tōkaidō (Atami ‒ Toyohashi) 42 189.0
Total 59 232.9
M
Kereta Api Enshū 		Jalur Kereta Api Enshū 18 17.8 24,968 2010[55] 9,113,428 2010[55]

Kereta Api Izuhakone 		Jalur Kereta Api Izuhakone Sunzu 13 19.8 28,033 2010[56]

Shizuoka Railway 		Jalur Kereta Api Shizuoka Shizuoka-Shimizu 15 11.0 28,332 2010[57] 10,341,000 2010[58]
O Kereta Api Gakunan Jalur Kereta Api Gakunan 10 9.2 773,000 2010[58]

Kereta Api Ōigawa 		Jalur Utama Kereta Api Ōigawa 19 39.5     777,604 2010[59]
Jalur Kereta Api Ōigawa Ikawa 14 25.5
Total 32 65.0 777,604 2010
Kereta Api Tenryū Hamanako Jalur Kereta Api Tenryū Hamanako 38 67.7 1,549,704 2010[59]
Total 38 67.7 1,549,704 2010

Tokyo (Kantō)

Lihat pula: Transportasi di Tokyo metropolitan
Sistem kereta api perkotaan di Tokyo Raya
Kat Operator Ikon Jalur Stasiun Panjang (km) Rata-rata jumlah penumpang harian Tahun fiskal Jumlah penumpang tahunan Tahun fiskal
S
Tokyo Metro
(Swasta) 		Jalur Tokyo Metro Ginza 19 14.3 943,606 2017[60]
Jalur Tokyo Metro Marunouchi 28 27.4 1,159,898 2017[60]
Jalur Tokyo Metro Hibiya 21 20.3 1,213,492 2017[60]
Jalur Tokyo Metro Tozai 23 30.8 1,642,378 2017[60]
Jalur Tokyo Metro Chiyoda 20 24 1,447,730 2017[60]
Jalur Tokyo Metro Yūrakuchō 24 28.3 1,124,478 2017[60]
Jalur Tokyo Metro Hanzōmon 14 16.8 1,006,682 2017[60]
Jalur Tokyo Metro Namboku 19 21.3 522,736 2017[60]
Jalur Tokyo Metro Fukutoshin 16 11.9 363,654 2017[60]
Total 143[o] 195.1 9,424,654 2017[60] 2,277,595,000 2011[61]

Kereta Bawah Tanah Toei
(Publik) 		Jalur Toei Asakusa 20 18.3 718,885 2016[62]
Jalur Toei Mita 27 26.5 638,365 2016[62]
Jalur Toei Shinjuku 21 23.5 745,889 2016[62]
Jalur Toei Ōedo 38 40.7 993,621 2016[62]
Total 99 109.0 3,036,760 2016[63] 848,668,000 2010[63]

Kereta Bawah Tanah Kota Yokohama
(Publik) 		Jalur Biru 32 40.4 492,435 2010[64]
Jalur Hijau 10 13.0 104,089 2010[64]
Total 40 53.4 209,983,726 2010[65]
Kereta Api Yokohama Minatomirai
(Sektor ketiga) 		MM Jalur Minatomirai 6 4.1 162,818 2010[66]
P Kereta Api Listrik Keikyū (Keikyū) Jalur Utama Keikyū 50 56.7 1,129,320 2010[60]
Jalur Bandara Keikyū 7 6.5 154,727 2010[60]
Jalur Keikyū Daishi 7 4.5 67,676 2010[60]
Jalur Keikyū Zushi 4 5.9 42,788 2010[60]
Jalur Keikyū Kurihama 9 13.4 123,536 2010[60]
Total 73 87.0 1,207,565 2010[60] 431,046,000 2011[67]

Kereta Api Listrik Keio (Keiō) 		Jalur Keiō 32 37.9
Jalur Baru Keiō 4 3.6
Jalur Keiō Sagamihara 12 22.6
Jalur Keiō Keibajō 2 0.9
Jalur Keiō Dōbutsuen 2 2.0
Jalur Keiō Takao 7 8.6
Jalur Keiō Inokashira 17 12.7 547,845 2010[60]
Total 70 88.3 1,727,355 2010[60] 619,063,000 2011[68]

Kereta Api Listrik Keisei (Keisei) 		Icon for the Keisei Main Line. Jalur Utama Keisei 42 69.3
Icon for the Keisei Higashi-Narita Line. Jalur Keisei Higashi-Narita 2 1.1
Icon for the Keisei Oshiage Line. Jalur Keisei Oshiage 6 5.7
Icon for the Keisei Kanamachi Line. Jalur Keisei Kanamachi 3 2.5
Icon for the Keisei Chiba Line. Jalur Keisei Chiba 10 12.9
Icon for the Keisei Chihara Line. Jalur Keisei Chihara 6 10.9
Icon for the Narita Sky Access Line. Jalur Keisei Bandara Narita 8 50.4
Total 69 152.8 712,426 2010[60] 255,590,000 2011[69]

Kereta Api Listrik Odakyu (Odakyū) 		Jalur Odakyū Odawara 47 82.5
Jalur Odakyū Enoshima 17 27.6
Jalur Odakyū Tama 8 10.6
Total 70 120.7 1,946,313 2010[60] 708,685,000 2010[70]
Kereta Api Sagami (Sōtetsu) Jalur Utama Sōtetsu 18 24.6
Jalur Sōtetsu Izumino 8 11.3
Jalur Sōtetsu Shin-Yokohama 3 6.3
Total 28 42.2 614,236 2011[71] 224,810,000 2011[72]

Kereta Api Seibu (Seibu) 		Jalur Seibu Ikebukuro 31 57.8
Jalur Seibu Chichibu 6 19.0
Jalur Seibu Yūrakuchō 3 2.6
Jalur Seibu Toshima 2 1.0
Jalur Seibu Sayama 3 4.2
Jalur Seibu Yamaguchi 3 2.8
Jalur Seibu Shinjuku 29 47.5
Jalur Seibu Seibuen 2 2.4
Jalur Seibu Haijima 8 14.3
Jalur Seibu Tamako 7 9.2
Jalur Seibu Kokubunji 5 7.8
Jalur Seibu Tamagawa 6 8.0
Total 92 176.6 1,692,523 2010[60] 610,325,000 2010[73]

Kereta Api Tōbu (Tōbu) 		Jalur Tōbu Skytree 30 41 2010[60] 2011[74]
Jalur Tōbu Kameido 5 3.4
Jalur Tōbu Daishi 2 1.0
Jalur Tōbu Isesaki 26 75.1
Jalur Tōbu Isesaki (Cabang Oshiage) 2 1.3
Jalur Tōbu Sano 10 22.1
Jalur Tōbu Kiryū 8 20.3
Jalur Tōbu Koizumi 9 18.4
Jalur Tōbu Nikkō 26 94.5
Jalur Tōbu Utsunomiya 11 24.3
Jalur Tōbu Kinugawa 8 16.2
Jalur Taman Urban Tobu 35 62.7
Jalur Tōbu Tōjō 38 75.0
Jalur Tōbu Ogose 8 10.9
Total 204 464.6 2,364,626 2010 855,714,000 2011

Perusahaan Tokyu (Tōkyū) 		Jalur Tōkyū Tōyoko 21 24.2 1,114,571 2011[75] 2011[76]
Jalur Tōkyū Meguro 13 11.9 324,052 2011[75]
Jalur Tōkyū Den-en-toshi 27 31.5 1,162,575 2011[75]
Jalur Tōkyū Ōimachi 18 12.4 438,979 2011[75]
Jalur Tōkyū Ikegami 15 10.9 216,844 2011[75]
Jalur Tōkyū Tamagawa 7 5.6 141,311 2011[75]
Jalur Tōkyū Kodomonokuni 3 3.4 11,573 2011[75]
Jalur Tōkyū Setagaya 10 5.0 53,509 2011[75]
Jalur Tōkyū Shin-Yokohama 3 5.8
Total 99 110.7 1,065,364,000 2011[76]
M Kereta Api Listrik Shin-Keisei Icon for the Keisei Matsudo Line. Jalur Shin-Keisei 24 26.5 276,495 2010[77]
J
Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East)[p]
  Jalur Utama Chūō (Takao ‒ Nirasaki) 23 93.9
Jalur Chūō (Cepat) (Tōkyō ‒ Takao) 24 53.1
Jalur Chūō-Sōbu (Mitaka ‒ Chiba) 39 60.2
  Jalur Hachikō (Hachiōji ‒ Kuragano) 23 92.0
Jalur Itō (Atami ‒ Itō) 6 16.9
Jalur Itsukaichi (Haijima ‒ Musashi Itsukaichi) 7 11.1
  Jalur Jōban (Ueno ‒ Iwaki) 44 211.6        
Jōban Cepat
Jōban Lokal (Ayase ‒ Toride) 14 29.7
  Jalur Jōetsu (Takasaki ‒ Minakami) 14 59.1
  Jalur Karasuyama (Hōshakuji ‒ Karasuyama) 8 20.4
  Jalur Kashima (Katori ‒ Stadion Sepak Bola Kashima) 6 17.4
  Jalur Kawagoe (Ōmiya ‒ Kawagoe) 6 16.1
  Jalur Kawagoe (Kawagoe ‒ Komagawa) 6 14.5
Jalur Keihin-Tōhoku (Ōmiya ‒ Yokohama) 36 59.1
Jalur Keiyō (Tōkyō ‒ Soga) 18 54.3
  Jalur Kururi (Kisarazu ‒ Kazusa-Kameyama) 14 32.2
  Jalur Mito (Oyama ‒ Tomobe) 16 50.2
Jalur Musashino (Fuchū-Honmachi ‒ Nishi-Funabashi) 26 71.8
Jalur Nambu (Tachikawa ‒ Kawasaki) 26 35.5
Jalur Cabang Nambu (Shitte ‒ Hama-Kawasaki) 4 4.1
  Jalur Narita (Sakura ‒ Bandara Narita) 5 23.9
Jalur Narita (Persimpangan Bandara Narita ‒ Matsugishi) 13 60.2
  Jalur Narita (Abiko ‒ Narita) 10 32.9
Jalur Negishi (Yokohama ‒ Ōfuna) 12 22.1
  Jalur Nikkō (Utsunomiya ‒ Nikkō) 7 40.5
Jalur Ōme (Tachikawa ‒ Oku-Tama) 25 37.2
  Jalur Ryōmō (Oyama ‒ Shin-Maebashi) 18 84.4
  Jalur Sagami (Chigasaki ‒ Hashimoto) 18 33.3
  Jalur Saikyō (Ōsaki ‒ Ōmiya) 19 36.9
  Jalur Utama Shin'etsu (Takasaki ‒ Yokokawa) 8 29.7
Jalur Shōnan-Shinjuku (Ōmiya ‒ Ikebukuro dan Ōsaki ‒ Persimpangan Hebikubo) 28.6
  Jalur Utama Sōbu (Chiba ‒ Chōshi) 22 81.3
Jalur Sōbu (Cepat) (Tōkyō ‒ Chiba) 10 39.2
  Jalur Sotobō (Chiba ‒ Awa-Kamogawa) 27 93.3
Jalur Takasaki (Ōmiya ‒ Takasaki) 19 74.7
  Jalur Tōgane (Ōami ‒ Narutō) 5 13.8
Jalur Utama Tōkaidō (Tōkyō ‒ Atami) 21 104.6
Jalur Tsurumi (Tsurumi ‒ Ōgimachi, Asano ‒ Umi-Shibaura, dan Anzen ‒ Ōkawa) 13 9.7
  Jalur Uchibō (Soga ‒ Awa-Kamogawa) 30 119.4
  Ueno-Tōkyō (Ueno ‒ Tōkyō) 2 3.6
Jalur Utsunomiya (Ueno ‒ Kuroiso) 33 159.9
Jalur Yamanote (Shinagawa ‒ Shinagawa) 30 34.5 4,098,582 2015[78]
Jalur Yokosuka (Tōkyō ‒ Kurihama) 19 73.3
Jalur Yokohama (Higashi-Kanagawa ‒ Hachiōji) 20 42.6
Total 623 2,282.8
M Monorel Perkotaan Chiba Jalur 1 6 3.2 2009[79] 2010[80]
Jalur 2 13 12.0
Total 18 15.2 45,571 2009 16,526,000 2010
Kereta Api Listrik Enoshima EN Jalur Kereta Api Listrik Enoshima 15 10.0 42,856 2009[81]
Kereta Api Hokusō Jalur Hokusō 15 32.3 37,951,000 2010[82]
Kereta Api Kantō Jalur Jōsō 25 51.1 26,206 2010[83] 9,458,398 2010[84]
Jalur Ryūgasaki 3 4.5 2,400 2010[83] 869,275 2010[84]
Total 28 55.6 28,606 2010 10,327,673 2010
Perusahaan Kereta Api Antarkota Metropolitan Tsukuba Express 20 58.3 283,000 2010[85] 102,220,000 2010[85]
Transportasi Perkotaan Baru Saitama New Shuttle 13 12.7 43,700 2010[86] 15,719,338 2010[87]
Kereta Api Saitama Jalur Kereta Api Cepat Saitama 8 14.6 85,100 2010[88] 31,051,286 2010[87]
Monorel Shonan Jalur Monorel Shōnan Enoshima 8 6.6 27,678 2009[89] 9,949,000 2010[90]
Monorel Perkotaan Tama Monorel Perkotaan Tama 19 16.0 124,678 2010[91] 45,507,620 2010[91]
Biro Transportasi Metropolitan Tokyo Jalur Nippori-Toneri 13 9.7 59,034 2010[63] 21,488,000 2010[63]
Jalur Toden Arakawa 30 12.2 49,517 2010[63] 18,074,000 2010[63]
Monorel Tokyo Monorel Tokyo 11 17.8 45,842,000 2010[92]
Sistem Transit Cepat Area Tepi Laut Tokyo (TWR) Jalur Rinkai 8 12.2 200,200 2010[93] 73,099,000 2010[92]
Kereta Api Cepat Tōyō Jalur Kereta Api Cepat Tōyō 9 16.2 133,000 2010[94] 48,054,000 2010[94]
Kereta Api Ringan Utsunomiya Jalur Utsunomiya Haga 19 14.6
Transit Baru Yokohama Jalur Tepi Laut Kanazawa 14 10.6 47,542 2011[95] 17,228,408 2011[95]
Yurikamome Yurikamome 16 14.7 31,794,000 2010[92]
O Kereta Api Chichibu Jalur Utama Chichibu 35 71.7 8,070,000 2011[96]
Kereta Api Listrik Chōshi Jalur Kereta Api Listrik Chōshi 10 6.4 1,952 2009[97] 712,255 2009[98]
Fuji Kyuko Jalur Fujikyuko 18 26.6 2,947,110 2009[99]
Kereta Api Hakone Tozan Jalur Hakone Tozan 11 15.0 22,408 2009[81] 15,908,872 2010[100]
Kereta Api Hitachinaka Kaihin Jalur Minato 9 14.3 786,210 2010[101]
Kereta Api Isumi Jalur Isumi 14 26.8 1,111 2009[97] 405,669 2009[98]
Kereta Api Izuhakone Jalur Daiyūzan 12 9.6 20,895 2010[56]
Perusahaan Izukyū Jalur Izu Kyūkō 16 45.7 5,114,496 2010[59]
Kereta Api Listrik Jōmō Jalur Jōmō 23 25.4 1,619,915 2009
Kereta Api Listrik Jōshin Jalur Kereta Api Listrik Jōshin 20 33.7 2,210,000 2009[102]
Kereta Api Kashima Rinkai Jalur Ōarai Kashima 15 53.0 2,374,000 2009[103]
Kereta Api Kominato Jalur Kominato 18 39.1 3,807 2010[104]
Jalur Resor Maihama Jalur Resor Disney 4 5.0 45,754 2009[97]
Kereta Api Mooka Jalur Mooka 17 41.9 1,065,190 2010[105]
Ryutetsu Jalur Nagareyama 6 5.7 7,961 2010[106][107] 2,905,649 2010[106][107]
Kereta Api Shibayama Jalur Kereta Api Shibayama 2 2.2 2,048 2010[108] 747,677 2010[108]
Kereta Api Watarase Keikoku Jalur Watarase Keikoku 17 44.1 488,795 2009[109]
Kereta Api Yagan Jalur Kereta Api Yagan Aizu Kinugawa 9 30.7 489,385 2009[110]
Yamaman [ja] Jalur Yamaman Yūkarigaoka 6 5.0 1,763 2009[97]

Lihat juga

Catatan

  1. ^ Didefinisikan oleh JR Kyushu (per tanggal 5 Agustus 2019).
  2. ^ JR West Hiroshima Urban Network (per tanggal 31 Juli 2019).
  3. ^ Didefinisikan sebagai jaringan Kintetsu di Wilayah Nagoya Raya (Nagoya, Jalur Yunoyama, Jalur Suzuka, Yamada, Jalur Toba, and Jalur Shima).
  4. ^ Didefinisikan sebagai TOICA coverage area (per tanggal 30 Mei 2015), bersama dengan bagian Sekigahara ‒ Maibara dan Ōgaki ‒ Mino-Akasaka dari Jalur Utama Tōkaidō; bagian Yokkaichi ‒ Kameyama dari Jalur Utama Kansai; bagian Kameyama ‒ Taki dari Jalur Utama Kisei; Jalur Sangū; dan Toyokawa ‒ Hon-Nagashino bagian Jalur Iida. Tidak seperti Tokyo Area dan Osaka–Kobe–Kyoto, JR Central tidak memiliki wilayah pinggiran kota (近郊区間) yang ditentukan untuk wilayah Greater Nagoya untuk tujuan perhitungan tarif, dan area cakupan TOICA terbatas, dengan beberapa kereta melanjutkan perjalanan melampaui batas area cakupan saat ini. Warna dan huruf jalur berasal dari JR Central (per tanggal 31 July 2019).
  5. ^ Dioperasikan dengan bus, tetapi juga diklasifikasikan sebagai jalur kereta api.
  6. ^ Didefinisikan sebagai Suica coverage area (per tanggal 31 Mei 2012) di wilayah Niigata, tidak termasuk Jōetsu Shinkansen. Area cakupan Suica identik dengan cakupan JR East Daerah Pinggiran Kota Niigata (新潟近郊区間)
  7. ^ Didefinisikan sebagai JR West (per tanggal 31 Juli 2019).
  8. ^ Osaka Metro adalah satu-satunya sistem kereta bawah tanah di Jepang yang secara hukum diklasifikasikan sebagai trem meskipun memiliki karakteristik sistem metro kereta api berat.
  9. ^ Didefinisikan sebagai jaringan Kintetsu di Wilayah Osaka–Kobe–Kyoto, yang terdiri dari grup Nara/Kyoto. (Jalur Namba, Jalur Nara, Jalur Ikoma, Jalur Keihanna, Jalur Kyoto, Jalur Kashihara, Jalur Tenri, dan Jalur Tawaramoto), grup Minami-Osaka (Jalur Minami Osaka, Jalur Domyoji, Jalur Nagano, Jalur Gose, dan Jalur Yoshino), dan dua jalur dari grup Osaka/Nagoya (Jalur Shigi dan bagian Ōsaka Uehommachi ‒ Aoyamachō dari Jalur Osaka).
  10. ^ Jumlah penumpang tahunan untuk Kintetsu mencakup penumpang di jalur di luar wilayah Osaka–Kobe–Kyoto, termasuk jalur di wilayah Nagoya Raya.
  11. ^ Didefinisikan sebagai JR West Osaka Suburban Area ([1]) untuk keperluan perhitungan tarif, dengan mengabaikan bagian Shinkansen, semuanya berada dalam Jaringan Perkotaan (アーバンネットワーク) JR West (per tanggal 31 Juli 2019).
  12. ^ Didefinisikan sebagai JR Hokkaido's Sapporo suburban area network (as of 2012.05.31).
  13. ^ Didefinisikan sebagai Suica coverage area (per tanggal 31 Mei 2012) di wilayah Sendai, tidak termasuk Jalur Utama Tōhoku di sebelah selatan Stasiun Shiroishi dan Tōhoku Shinkansen.
  14. ^ Didefinisikan sebagai TOICA coverage area (per tanggal 30 Mei 2012) sebelah timur Toyohashi, bersama dengan bagian Kannami ‒ Atami dari Jalur Utama Tōkaidō dan bagian Nishi-Fujinomiya ‒ Shibakawa dari Jalur Minobu. JR Central tidak memiliki wilayah pinggiran kota (近郊区間) yang ditentukan untuk wilayah Shizuoka‒Hamamatsu untuk tujuan perhitungan tarif, dan area cakupan TOICA terbatas, dengan banyak kereta yang terus melaju melampaui batas area cakupan saat ini.
  15. ^ Tokyo Metro secara resmi menghitung Tameike-Sannō (Jalur Tokyo Metro Ginza dan Jalur Tokyo Metro Namboku) dan Kokkai-gijidō-mae (Jalur Tokyo Metro Marunouchi dan Jalur Tokyo Metro Chiyoda) sebagai stasiun tunggal dengan empat jalur, menghasilkan total 142 stasiun unik.
  16. ^ Didefinisikan di sini sebagai JR East Area Pinggiran Kota Tokyo (東京近郊区間) untuk keperluan perhitungan tarif, dan kira-kira berkorelasi dengan Suicacoverage area (as of 2012.03.17). Namun, cakupan Suica tidak mencakup Jalur Karasuyama, Jalur Kashima, dan Jalur Kururi, yang dianggap sebagai bagian dari Wilayah Pinggiran Kota Tokyo.

Referensi

  1. ^ Ogasawara, Minoru. "Towards Realization of a Next Generation Commuter Train System" (PDF). JR East Technical Review. 05. East Japan Railway Company (JR East): 4–11. ISSN 1347-8419.
  2. ^ a b c "平成22年度 交通局所管決算の概要" (PDF). 福岡市交通局. Diakses tanggal 9 May 2012.
  3. ^ a b c "乗降人員数 西鉄電車". 株式会社西鉄エージェンシー. Diarsipkan dari asli tanggal 13 July 2011. Diakses tanggal 29 May 2012.
  4. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 西日本鉄道株式会社. 10 May 2012. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 10 July 2012. Diakses tanggal 29 May 2012.
  5. ^ "北九州モノレール". 株式会社西鉄エージェンシー. Diarsipkan dari asli tanggal 26 February 2013. Diakses tanggal 29 May 2012.
  6. ^ "北九州市統計年鑑 【11. 運輸、通信】 11–18. 北九州都市モノレール小倉線主要駅別乗降客人員". 北九州市総務企画局政策部企画課. Diakses tanggal 9 May 2012.
  7. ^ a b "計画的な経営・施設整備（福岡県・甘木鉄道株式会社）" (PDF). 九州運輸局. Diakses tanggal 29 May 2012.
  8. ^ "経営評価シート 平成筑豊鉄道(株)". Diakses tanggal 29 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  9. ^ a b "広島市統計書（平成23年版） I-9 市内電車運輸状況". 広島市企画総務局企画調整部企画調整課. Diakses tanggal 7 May 2012.
  10. ^ a b "広島高速交通株式会社 平成22年度決算状況". 広島高速交通株式会社. Diakses tanggal 29 May 2012.
  11. ^ a b "平成21年度中国地方の鉄道・軌道事業の概況" (PDF). 中国運輸局鉄道部計画課. 30 July 2010. Diakses tanggal 29 May 2012.
  12. ^ "平成23年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員". 名古屋市総務局企画部統計課. Diakses tanggal 24 May 2012.
  13. ^ Lihat Ōsaka‒Kōbe‒Kyōto untuk jumlah penumpang tahunan di seluruh jaringan Kintetsu, termasuk jalur di wilayah Nagoya dan Ōsaka‒Kōbe‒Kyōto.
  14. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 名古屋鉄道株式会社. 10 May 2012. Diakses tanggal 24 May 2012.
  15. ^ a b "第25期（平成22年度）の決算等の概要". 愛知環状鉄道株式会社. Diakses tanggal 28 May 2012.
  16. ^ a b "利用者数の推移" (PDF). 愛知高速交通株式会社. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 3 February 2012. Diakses tanggal 24 May 2012.
  17. ^ "平成23年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-5.ガイドウェイバスシステム志段味線(ゆとりーとライン)高架区間各駅の乗車人員". 名古屋市総務局企画部統計課. Diakses tanggal 24 May 2012.
  18. ^ a b "平成23年 豊橋市統計書 9. 運輸・通信" (PDF). 豊橋市総務部行政課. Diakses tanggal 24 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  19. ^ a b c d "岐阜県統計書（平成23年） 11 運輸・通信" (PDF). 岐阜県総合企画部統計課. Diakses tanggal 24 May 2012.
  20. ^ a b c d e f g "平成24年刊三重県統計書 10 運輸・通信 115 私鉄（ＪＲを除く）各駅別旅客乗車人員". 三重県戦略企画部統計課. Diakses tanggal 24 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  21. ^ "平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸・情報通信 10-5表 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員". 愛知県県民生活部統計課. Diakses tanggal 24 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  22. ^ "岡山電気軌道整備計画(案) （岡山路面電車高度化整備計画）" (PDF). 岡山電気軌道整備プロジェクト推進協議会. June 2011. Diakses tanggal 28 May 2012.
  23. ^ "井原鉄道沿線地域公共交通総合連携計画" (PDF). March 2011. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 16 December 2013. Diakses tanggal 28 May 2012.
  24. ^ "平成22年 岡山県統計年報 11 運輸及び通信（その1）". 岡山県総合政策局統計調査課. Diakses tanggal 28 May 2012.
  25. ^ a b "交通局の予算・決算について". 大阪市交通局. Diarsipkan dari asli tanggal 18 December 2014. Diakses tanggal 25 May 2012.
  26. ^ "平成23年度大阪府統計年鑑 第9章 運輸及び通信 9-7 大阪市営高速鉄道・バスの車両数、乗車人員等". 大阪府総務部統計課. Diakses tanggal 25 May 2012.
  27. ^ a b c d e f "第88回神戸市統計書 平成23年度版 10 陸上運輸・空港". 神戸市企画調整局総合計画課. Diarsipkan dari asli tanggal 4 March 2016. Diakses tanggal 24 May 2012.
  28. ^ a b c "安全報告書" (PDF). 北神急行電鉄株式会社. September 2011. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 25 June 2012. Diakses tanggal 24 May 2011.
  29. ^ "京都市統計書 平成23年版 第8章 都市施設 6 高速鉄道 （3）一日当たり運輸状況". 京都市総合企画局情報化推進室. Diakses tanggal 25 May 2012.
  30. ^ "京都市統計書 平成23年版 第8章 都市施設 6 高速鉄道 （2）運輸状況". 京都市総合企画局情報化推進室. Diakses tanggal 25 May 2012.
  31. ^ a b "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 阪急阪神ホールディングス株式会社. 15 May 2012. Diakses tanggal 23 May 2012.
  32. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 京阪電気鉄道株式会社. 9 May 2012. Diakses tanggal 24 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  33. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 近畿日本鉄道株式会社. 11 May 2012. Diakses tanggal 24 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  34. ^ "南海線・乗降人員". 株式会社アド南海. Diakses tanggal 25 May 2012.
  35. ^ "高野線・乗降人員". 株式会社アド南海. Diarsipkan dari asli tanggal 20 November 2015. Diakses tanggal 25 May 2012.
  36. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 南海電気鉄道株式会社. 27 April 2012. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 3 November 2012. Diakses tanggal 24 May 2012.
  37. ^ "旅客輸送人員". 北大阪急行電鉄株式会社. Diarsipkan dari asli tanggal 17 May 2012. Diakses tanggal 26 May 2012.
  38. ^ "泉北高速鉄道の概要". 大阪府都市開発株式会社. Diarsipkan dari asli tanggal 9 May 2012. Diakses tanggal 26 May 2012.
  39. ^ "事業報告" (PDF). 大阪府都市開発株式会社. Diakses tanggal 24 May 2012.
  40. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 山陽電気鉄道株式会社. 15 May 2012. Diakses tanggal 24 May 2012.
  41. ^ "京都市統計書 平成23年版 第8章 都市施設 7 私鉄市内駅乗降客数（ＪＲを除く）". 京都市総合企画局情報化推進室. Diakses tanggal 24 May 2012.
  42. ^ "阪堺線（堺市内）の存続に向けた支援策について" (PDF). 阪堺電気軌道株式会社. 28 April 2010. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 30 November 2011. Diakses tanggal 24 May 2012.
  43. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 京福電気鉄道株式会社. 10 May 2012. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 21 May 2013. Diakses tanggal 26 May 2012.
  44. ^ a b "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）" (PDF). 神戸電鉄株式会社. 14 May 2012. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 13 August 2012. Diakses tanggal 24 May 2012.
  45. ^ "会社概要". 能勢電鉄株式会社. Diakses tanggal 26 May 2012.
  46. ^ a b "営業状況報告（平成22年4月～平成23年3月）" (PDF). 大阪高速鉄道株式会社. Diakses tanggal 24 May 2012.
  47. ^ "出資法人の業務及び財務に関する資料 智頭急行株式会社" (PDF). 鳥取県. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 25 April 2016. Diakses tanggal 24 May 2012.
  48. ^ "兵庫県統計書平成22年2010 14 運輸". 兵庫県企画県民部統計課. Diakses tanggal 24 May 2012.
  49. ^ "会社概要". 水間鉄道株式会社. Diakses tanggal 26 May 2012.
  50. ^ a b c d "平成22年度（2010年度）統計書 第12章運輸・通信" (dalam bahasa Jepang). 滋賀県総合政策部統計課. 2010. Diakses tanggal 24 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  51. ^ "貴志川線ニュース 第28号" (PDF). 貴志川線の未来を"つくる"会. 26 June 2010. Diakses tanggal 24 May 2012.
  52. ^ a b c d "札幌市統計書(平成23年版)-運輸及び情報通信". 札幌市市長政策室政策企画部企画課. Diakses tanggal 6 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  53. ^ a b "仙台市地下鉄 駅別乗車人員の推移" (PDF). 仙台市交通局. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 7 January 2012. Diakses tanggal 5 May 2012.
  54. ^ a b "（1）平成22年度のご利用状況" (PDF). 仙台空港鉄道株式会社. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 6 January 2012. Diakses tanggal 28 May 2012.
  55. ^ a b "遠州鉄道電車の運輸状況". 浜松市役所文書行政課. Diakses tanggal 24 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  56. ^ a b "2010年度 鉄道輸送統計〔1日あたりの乗降人員〕". 伊豆箱根鉄道株式会社. Diarsipkan dari asli tanggal 12 May 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  57. ^ "第9回静岡市統計書（平成23年版） 12 運輸及び通信 62 静岡鉄道駅別旅客乗降者数(1日平均)". 静岡市企画局企画部企画課. Diakses tanggal 28 May 2012.
  58. ^ a b "平成22年度 鉄道・軌道輸送実績" (PDF). 中部運輸局. Diakses tanggal 24 May 2012.
  59. ^ a b c "静岡県統計年鑑(平成22年) 運輸・通信 鉄道運輸状況" (PDF). 静岡県企画広報部統計利用課. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 9 May 2014. Diakses tanggal 24 May 2012.
  60. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "関東交通広告協議会・各社・各駅乗降人員・通過人員・輸送人員《平成22年度1日平均》" (PDF). 関東交通広告協議会. October 2011. Diakses tanggal 24 May 2012.
  61. ^ "平成24年3月期決算情報〔日本基準〕(連結)" (PDF). 東京地下鉄株式会社. 10 May 2010. Diakses tanggal 24 May 2012.
  62. ^ a b c d "各駅乗降人員一覧". 東京都交通局. Diarsipkan dari asli tanggal 4 March 2016. Diakses tanggal 24 May 2012.
  63. ^ a b c d e f "平成22年度 運輸成績総表". 東京都交通局. Diakses tanggal 24 May 2012.
  64. ^ a b "横浜市営地下鉄1日あたりの乗降客数＜平成22年度＞" (PDF). 横浜市交通局. Diakses tanggal 21 May 2012.
  65. ^ "平成22 年度 市営交通事業の決算(速報)について" (PDF). 横浜市交通局経営企画課. 4 July 2011. Diakses tanggal 21 May 2012.
  66. ^ "【第90回横浜市統計書】第9章 道路、運輸及び通信 第13表 鉄道、軌道駅別利用人員 (3)みなとみらい線(乗降車人員、1日平均)". 横浜市政策局総務部統計情報課. Diarsipkan dari asli tanggal 15 April 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  67. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)" (PDF). 京浜急行電鉄株式会社. 9 May 2012. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 29 July 2013. Diakses tanggal 21 May 2012.
  68. ^ "平成24年3月期決算短信〔日本基準〕(連結)" (PDF). 京王電鉄株式会社. 27 April 2012. Diakses tanggal 21 May 2012.
  69. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)" (PDF). 京成電鉄株式会社. 9 May 2012. Diakses tanggal 21 May 2012.
  70. ^ "2012年3月期決算説明資料" (PDF). 小田急電鉄株式会社. 27 April 2012. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 4 March 2016. Diakses tanggal 25 May 2012.
  71. ^ "1日平均各駅乗降人員". 相鉄ホールディングス株式会社. Diarsipkan dari asli tanggal 21 April 2005. Diakses tanggal 24 May 2012.
  72. ^ "平成24年3月期 決算説明資料" (PDF). 相鉄ホールディングス株式会社. 27 April 2012. Diakses tanggal 21 May 2012.
  73. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)" (PDF). 株式会社西武ホールディングス. 11 May 2012. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 24 August 2012. Diakses tanggal 21 May 2012.
  74. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)" (PDF). 東武鉄道株式会社. 27 April 2012. Diakses tanggal 21 May 2012.
  75. ^ a b c d e f g h "各駅の1日の平均乗降人員【2011年度】". 東京急行電鉄株式会社. 15 May 2012. Diarsipkan dari asli tanggal 3 June 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  76. ^ a b "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)" (PDF). 東京急行電鉄株式会社. 15 May 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  77. ^ "路線図・駅情報". 新京成電鉄株式会社. Diakses tanggal 24 May 2012.
  78. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書" (PDF). P.92. 国土交通省.
  79. ^ "千葉市統計書 平成22年度版 XII 運輸・通信 124. モノレール駅別乗車人員". 千葉市. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  80. ^ "千葉都市モノレール株式会社 第33期(平成22年度)決算の概要" (PDF). 千葉都市モノレール株式会社. 30 June 2011. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  81. ^ a b "平成22年度神奈川県交通関係資料集" (PDF). 神奈川県 県土整備局環 境共生都市部交通企画課. March 2011. Diakses tanggal 25 May 2011.[pranala nonaktif permanen]
  82. ^ "北総鉄道決算について" (PDF). 北総鉄道株式会社. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  83. ^ a b "一日あたり駅別乗降人員(平成22年度実績)". 関東鉄道株式会社. Diarsipkan dari asli tanggal 7 January 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  84. ^ a b "年間輸送人員". 関東鉄道株式会社. Diarsipkan dari asli tanggal 7 January 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  85. ^ a b "首都圏新都市鉄道㈱の平成22年度営業実績" (PDF). 首都圏新都市鉄道株式会社. 6 June 2011. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  86. ^ "埼玉新都市交通 (ニューシャトル)". 埼玉県. Diarsipkan dari asli tanggal 10 December 2011. Diakses tanggal 25 May 2012.
  87. ^ a b "平成23年統計年鑑 8 運輸・通信 8-1 鉄道による駅別旅客及び貨物輸送状況". 埼玉県統計課. Diarsipkan dari asli tanggal 29 September 2013. Diakses tanggal 25 May 2012.
  88. ^ "経営状況、輸送状況". 埼玉高速鉄道株式会社. Diakses tanggal 25 May 2012.
  89. ^ "湘南モノレール乗降人数" (PDF). ナウ・ハウ・センター. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 8 October 2010. Diakses tanggal 25 May 2012.
  90. ^ "最近5年間の売上高と乗車人員の推移" (PDF). 湘南モノレール株式会社. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 12 July 2011. Diakses tanggal 25 May 2012.
  91. ^ a b "第25期報告書" (PDF). 多摩都市モノレール株式会社. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 12 July 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  92. ^ a b c "東京都統計年鑑 平成22年 4 運輸 4–13 私鉄の駅別乗降車人員". 東京都総務局統計部. Diakses tanggal 25 May 2012.
  93. ^ "平成22年度決算の概要" (PDF). 東京臨海高速鉄道株式会社. Diakses tanggal 25 May 2012.
  94. ^ a b "東葉高速鉄道㈱平成22年度(第30期)決算について" (PDF). 東葉高速鉄道株式会社. 14 June 2011. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 4 May 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  95. ^ a b "【第90回横浜市統計書】第９章 道路、運輸及び通信 第13表 鉄道、軌道駅別利用人員 (２) 金沢シーサイドライン(乗降車人員)". 横浜市政策局総務部統計情報課. Diarsipkan dari asli tanggal 31 May 2013. Diakses tanggal 25 May 2012.
  96. ^ "平成24年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)" (PDF). 秩父鉄道株式会社. 15 May 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  97. ^ a b c d "千葉県統計年鑑(平成22年) 11 運輸・通信 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況". 千葉県総合企画部統計課. Diakses tanggal 25 May 2012.
  98. ^ a b "千葉県統計年鑑(平成22年) 11 運輸・通信 110 民鉄等運輸状況". 千葉県総合企画部統計課. Diakses tanggal 25 May 2012.
  99. ^ "平成23年刊行 山梨県統計年鑑 運輸・通信". 山梨県企画県民部統計調査課. Diakses tanggal 25 May 2012.
  100. ^ "統計はこね(平成23年版)第9章 交通・運輸・通信" (PDF). 箱根町企画観光部企画課. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  101. ^ "統計ひたちなか 8 運輸・通信 48. ひたちなか海浜鉄道の利用人員". ひたちなか市企画調整課. Diarsipkan dari asli tanggal 20 October 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  102. ^ "平成22年度よくわかる公共事業(全県・複数市町村に跨る事業) 2. 中小私鉄等への支援" (PDF). 群馬県県土整備部建設企画課. Diakses tanggal 25 May 2012.
  103. ^ "茨城県統計年鑑－平成22年－ 11. 運輸・通信・公益事業". 茨城県企画部統計課. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  104. ^ "市原市統計書(平成23年版) IX．運輸・通信 80表 私鉄駅別1日平均運輸状況". 市原市企画部統計調査室. Diarsipkan dari asli tanggal 21 June 2013. Diakses tanggal 25 May 2012.
  105. ^ "１、輸送人員(鉄道事業・ＳＬ事業)(昭和56年以降の国鉄・ＪＲ・真岡鐵道)" (PDF). 真岡鐵道株式会社. Diakses tanggal 25 May 2012.
  106. ^ a b "平成22年版統計書 9 運輸及び通信 78.流鉄駅別1日平均乗降車人員". 松戸市総務企画本部総務課. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  107. ^ a b "流山市統計書 平成23年" (PDF). 流山市. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]
  108. ^ a b "乗降人員". 芝山鉄道株式会社. Diarsipkan dari asli tanggal 29 October 2012. Diakses tanggal 25 May 2012.
  109. ^ "第56回栃木県統計年鑑 平成22年版 〔10〕運輸・通信" (PDF). 栃木県統計課. Diakses tanggal 25 May 2012.
  110. ^ "平成21年度事務事業チェックシート 野岩鉄道経営支援事業" (PDF). 日光市. Diakses tanggal 25 May 2012.[pranala nonaktif permanen]


Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement