Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel listrik Keikyu seri 2100

KRL Keikyu seri 2100
Rangkaian 2173 pada Juli 2021
ProdusenKawasaki Heavy Industries (Kobe) dan Tokyu Car (Yokohama)
DigantikanKeikyu seri 2000
Mulai beroperasi28 Maret 1998
Tanggal rehabilitasi2013–2016
Jml. sudah diproduksi80 kereta (10 rangkaian)
Jml. beroperasi80 kereta (10 rangkaian)
Formasi8 kereta per rangkaian
Nomor armada2101–2173
Kapasitas942 penumpang
OperatorKeikyu
Jalur dilayani
Data teknis
Konstruksi bodiAluminium
Panjang kereta18 m (59 ft 1 in) (kereta penengah)
18,17 m (59 ft 7 in) (ujung kereta)
Lebar2,83 m (9 ft 3 in)
Kelajuan maksimum
  • 120 km/h (75 mph) (layanan)
  • 130 km/h (80 mph) (desain)[1][2]
Sistem traksiAsli: GTO–VVVF (Siemens)
Saat ini: IGBT–VVVF (Toyo Denki)
Motor traksiMotor induksi AC 3 fase
Daya mesin190 kW (250 hp) per motor[1]
Percepatan3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s)
Perlambatan4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (layanan)
4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (darurat)
Elektrifikasi1,500 V DC (nominal) dari listrik aliran atas
Penangkap arusPantograf
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)

Kereta rel listrik Keikyu seri 2100 (京急2100形) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Keikyu, di wilayah Tokyo, Jepang sejak tahun 1998. Kereta ini menggantikan seri 2000 sebelumnya pada layanan Ekspres Terbatas (快特, Kaitoku) dengan tempat duduk reservasi.[3] Sebanyak 10 rangkaian kereta api berisi 8 gerbong dibangun oleh Kawasaki Heavy Industries[1] dan Tokyu Car,[2] dan rangkaian pertama mulai beroperasi pada tanggal 28 Maret 1998.

Layanan

Seri 2100 terutama digunakan pada layanan Ekspres Terbatas (快特, Kaitoku) dengan pemberhentian terbatas di Jalur Utama dan Jalur Kurihama. Beberapa kereta juga beroperasi di sebagian Jalur Asakusa, hanya berhenti di Stasiun Sengakuji.

Sistem motor traksi AC

Suara mesin seri 2100 saat beroperasi, Juli 1999. Sistem GTO-VVVF dapat terdengar pada detik ke-28

Seri 2100 adalah kereta api jalur standar pertama Jepang yang menggunakan sistem penggerak GTO-VVVF yang dipasok oleh Siemens.[4] Kemampuan sistem untuk menghasilkan tangga nada solfège saat berakselerasi menjadi ciri khas seri 2100 ketika diperkenalkan, sehingga mendapatkan julukan "kereta bernyanyi" (歌う電車, utau densha).[5] Selanjutnya, sistem penggerak serupa juga dipasang pada 56 gerbong seri N1000. Keunikan sistem penggerak ini masuk ke berbagai musik dan budaya populer, contohnya adalah Super Bell"Z.

Karena tidak tersedianya suku cadang pengganti untuk sistem GTO-VVVF kereta api tersebut,[5] pada akhirnya, alat itu diganti dengan inverter baru, yang tidak memiliki skala solfège.[6] Pada Maret 2015, semua sistem traksi GTO-VVVF asli yang dipasok oleh Siemens yang digunakan pada seri 2100 telah diganti dengan sistem traksi IGBT-VVVF baru yang diproduksi oleh Toyo Denki.[7] Pada Juli 2021, semua sistem traksi GTO-VVVF yang dipasok Siemens di Jepang telah dihentikan secara bertahap.

  • Penggerak motor GTO-VVVF asli (Siemens G1430 D1130/560 M5-1)
    Penggerak motor GTO-VVVF asli (Siemens G1430 D1130/560 M5-1)
  • Penggerak motor IGBT-VVVF yang digunakan pada kereta seri 2100 yang dipasang ulang (Toyo Denki RG6008-A-M)
    Penggerak motor IGBT-VVVF yang digunakan pada kereta seri 2100 yang dipasang ulang (Toyo Denki RG6008-A-M)

Formasi

Per 1 April 2016, sepuluh rangkaian delapan gerbong beroperasi, dengan susunan sebagai berikut, terdiri dari empat gerbong bermotor (M) dan empat gerbong gandeng (T), dan gerbong 1 berada di ujung Misakiguchi.[8]

 
← Uraga
Gerbong no. 1 2 3 4 5 6 7 8
Kodefikasi Muc T Tp Mu Ms T Tp Msc
Penomoran 21xx

Kedua gerbong "Tp" masing-masing dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[8]

Interior

Tata letak tempat duduk penumpang terdiri dari susunan tempat duduk melintang 2+2 sejajar, dengan sandaran kursi yang dapat diputar menghadap arah perjalanan. Jendela pada seri 2100 menggunakan kaca ganda, dengan tirai.

  • Interior
    Interior
  • Tempat duduk tetap
    Tempat duduk tetap

Perbaikan

Rangkaian 2101 adalah rangkaian seri 2100 pertama yang menjalani perbaikan pada tahun 2013. Modifikasi meliputi penggantian jendela penumpang di ujung setiap gerbong dengan jendela yang dapat dibuka, penggantian tirai pada jendela tersebut dengan tirai gulung, penggantian lampu pendar asli dengan lampu LED, dan pemasangan bel pintu serta layar informasi penumpang LCD tunggal di atas pintu.[9]

  • Interior yang telah direnovasi, 2013
    Interior yang telah direnovasi, 2013
  • Pengaturan tempat duduk prioritas yang diperbarui
    Pengaturan tempat duduk prioritas yang diperbarui
  • Layar LCD untuk informasi penumpang, 2013
    Layar LCD untuk informasi penumpang, 2013

Variasi corak

Rangkaian 2157 menggunakan corak "Keikyu Blue Sky Train" dari tanggal 11 Juni 2005 hingga Maret 2015. Setelah itu, rangkaian kereta 2133 mewarisi corak "Keikyu Blue Sky Train".[7] Mulai 21 Februari 2016, rangkaian 2133 beroperasi dengan versi modifikasi dari corak birunya yang diadaptasi agar menyerupai corak kereta Administrasi Perkeretaapian Taiwan, untuk menandai peringatan pertama penandatanganan perjanjian persahabatan antara Keikyu dan Administrasi Perkeretaapian Taiwan.[10]

Keikyu berkolaborasi dengan Sega untuk mendekorasi kereta edisi terbatas khusus "Sonic the Hedgehog/Puyo Puyo", yang beroperasi di Jalur Bandara Keikyū dari 14 November 2016 hingga 17 Desember 2016 untuk merayakan ulang tahun ke-25 kedua game tersebut. Kereta tersebut merupakan bagian dari corak "Keikyu Blue Sky Train" seri Keikyu 2100 dan menampilkan gambar karakter Sonic, yaitu Sonic, Tails, Knuckles, Amy, Shadow, Silver, Doctor Eggman, dan Carbuncle, serta koleksi gumpalan susun ekspresif Puyo Puyo. Selain itu, papan petunjuk di Stasiun Ōtorii, pemberhentian terdekat dengan lokasi kantor asli Sega sebelum tahun 2018, menampilkan gambar-gambar khusus untuk menghormati gim-gim tersebut.

  • Rangkaian 2157 dengan corak "Keikyu Blue Sky Train", Oktober 2006.
    Rangkaian 2157 dengan corak "Keikyu Blue Sky Train", Oktober 2006.
  • Rangkaian kereta 2133 dengan corak "Keikyu Blue Sky Train" dimodifikasi agar menyerupai corak Kereta Api Taiwan, Mei 2016
    Rangkaian kereta 2133 dengan corak "Keikyu Blue Sky Train" dimodifikasi agar menyerupai corak Kereta Api Taiwan, Mei 2016
  • Rangkaian 2133 dengan corak "Keikyu Blue Sky Train", Januari 2021.
    Rangkaian 2133 dengan corak "Keikyu Blue Sky Train", Januari 2021.

Referensi

  1. ^ a b c 京浜急行電鉄2100形電車 概要 Diarsipkan 5 May 2008 di Wayback Machine., Kawasaki Heavy Industries, retrieved 30 June 2008
  2. ^ a b 京浜急行電鉄 2100形 Diarsipkan 19 June 2008 di Wayback Machine., Tokyu Car, retrieved 30 June 2008
  3. ^ 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012] (dalam bahasa Jepang). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012. hlm. 126. ISBN 978-4-86320-549-9.
  4. ^ Metro System, Eight-Car Units, Keihin Kyuko, Tokyo, Japan, Siemens, retrieved 30 June 2008
  5. ^ a b "「歌う電車」消えゆく運命 京急の136両、交代へ" (Singing trains might disappear – change due for 136 Keikyu cars)[pranala nonaktif permanen], Asahi Shimbun[pranala nonaktif permanen], 4 June 2008. Retrieved on 27 October 2008. (dalam bahasa Jepang) [pranala nonaktif]
  6. ^ "京急の「歌う電車」数減らすワケ 発車時の「あの音」、あとどれくらい聴けるのか" [Why reduce the number of "singing trains" in Keikyu "That sound" at the time of departure, how long can you listen?]. trafficnews.jp (dalam bahasa Japanese). Mediavague Co., ltd. 8 July 2018. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 31 July 2019. Diakses tanggal 31 July 2019.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  7. ^ a b 京急2100形2133編成が「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」となり出場 [Keikyu 2100 series set 21343 outshopped in "Keikyu Blue Sky Train" livery]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 11 March 2015. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 11 March 2015. Diakses tanggal 11 March 2015.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  8. ^ a b 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations – 2016] (dalam bahasa Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. hlm. 35. ISBN 978-4-330-70116-5.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  9. ^ 京浜急行電鉄2100形車体・機器更新車 [Keikyu 2100 series refurbished set]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 53, no. 631. Japan: Koyusha Co., Ltd. November 2013. hlm. 53.{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  10. ^ 京急 台湾鉄路管理局のラッピング列車 運転開始 [Keikyu starts running train in Taiwan Railways Administration livery]. RM News (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 22 February 2016. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 22 February 2016. Diakses tanggal 22 February 2016.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keikyu 2100 series.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement