Ensiklopedia Dunia

KRL Keikyu seri 1000
KRL Keikyu seri 1000
	Rangkaian 1325 pada Mei 2008
Beroperasi	1959–2010
Produsen	Kawasaki Heavy Industries; Tokyu Car
Konstruksi	1958–1978
Tanggal dirucat	1986–2010
Jml. sudah diproduksi	356 kereta
Jml. beroperasi	None
Jml. dilestarikan	2
Formasi	2/4/6/8 kereta per rangkaian
Kapasitas	140 per kereta
Operator	Keikyu
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja
Panjang kereta	18.000 mm (59 ft 1 in)
Lebar	2.798 mm (9 ft 2 in)
Tinggi	4.050 mm (13 ft 3 in)
Pintu	3 pintu geser daun tunggal per sisi
Kelajuan maksimum	120 km/h (75 mph)
Berat	35 t (termasuk pendingin udara)
Sistem traksi	Resistor control
Daya mesin	75 atau 90 kW per motor
Percepatan	35 km/(h⋅s) (22 mph/s)
Perlambatan	40 km/(h⋅s) (25 mph/s)
Elektrifikasi	1,500 V DC
Penangkap arus	Pantograf
Sistem keselamatan	C-ATS
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)

Kereta rel listrik Keikyu seri 1000 (京急1000形code: ja is deprecated ) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Keikyu pada layanan kereta komuter di wilayah Tokyo, Jepang, dari tahun 1959 hingga Juni 2010.

Operasional

Kereta-kereta tersebut digunakan di Jalur Utama Keikyū, Jalur Bandara Keikyū, Jalur Keikyū Daishi, Jalur Keikyū Zushi, dan Jalur Keikyū Kurihama. Kereta-kereta tersebut juga digunakan pada layanan antar-jalur Jalur Toei Asakusa hingga tahun 2008. Kereta terakhir melakukan perjalanan terakhirnya di Jalur Daishi pada tanggal 28 Juni 2010.^[1]

Formasi

Armada seri 1000 terdiri dari rangkaian dua, empat, enam, dan delapan gerbong.^[2] Pada tahun 2010, hanya rangkaian kereta empat dan enam gerbong yang masih beroperasi, dengan susunan seperti yang ditunjukkan di bawah ini.^[3]

Rangkaian 6 gerbong

Kodefikasi	M1c	M2	M1	M2	M1	M2c
Penomoran	1xxx	1xxx	1xxx	1xxx	1xxx	1xxx

Gerbong M1 dan M1c masing-masing memiliki satu pantograf tipe belah ketupat.^[3]

Rangkaian 4 gerbong

Kodefikasi	M1c	M2	M1	M2c
Penomoran	1xxx	1xxx	1xxx	1xxx

Gerbong M1 dan M1c masing-masing memiliki satu pantograf tipe belah ketupat.^[3]

Interior

Interior gerbong yang sedang berjalan pada Juni 2010
Tempat duduk prioritas (kiri) pada Juni 2010

Sejarah

Empat gerbong seri 800 dibangun pada tahun 1958 sebagai prototipe, berdasarkan desain seri 700 sebelumnya.^[2] Tipe tersebut kemudian diklasifikasi ulang sebagai "seri 1000", dengan tambahan 352 kendaraan yang dibangun dari tahun 1959 hingga 1978. Batch awal memiliki kabin pengemudi tanpa lorong penghubung dengan 2 panel kaca depan, mirip dengan seri 700, tetapi batch selanjutnya menyertakan pintu lorong penghubung tengah di ujung kabin.^[2] Rangkaian kereta yang dibangun mulai tahun 1971 dan seterusnya sudah dilengkapi pendingin udara sejak awal, sedangkan rangkaian kereta sebelumnya kemudian dipasangi pendingin udara.^[2]

Penarikan dimulai pada tahun 1986 dengan kedatangan kereta seri 1500.^[2] Mulai tahun 1995, ketika kecepatan jalur antara Shinagawa dan Yokohama dinaikkan menjadi 120 km/h (75 mph), armada seri 1000 diturunkan dari layanan ekspres terbatas karena, meskipun kecepatan desain rangkaian tersebut adalah 120 km/jam, kecepatan operasionalnya hanya dibatasi hingga 110 km/h (68 mph). Pada bulan September 2001, armada tersebut telah ditarik dari layanan ekspres siang hari, sebelum akhirnya ditarik dari semua layanan ekspres, serta layanan langsung Jalur Toei Asakusa, pada bulan November 2008.^[4]

Pada tahun 2008, satu rangkaian kereta empat gerbong dan satu rangkaian kereta enam gerbong dicat ulang dengan corak awal untuk menandai peringatan 110 tahun Keikyu.^[2]

Rangkaian 1321 dengan corak khusus "Galeri Sejarah" pada Maret 2008
Rangkaian 1309 dengan corak khusus "Arigato gallery" pada Mei 2008

Kereta perpisahan khusus beroperasi pada tanggal 27 Juni 2010, dan rangkaian seri 1000 terakhir tetap beroperasi hingga tanggal 28 Juni di Jalur Daishi.^[2]

Seri Keikyu 1000 di Jalur Daishi pada Juni 2010, pada minggu-minggu terakhir sebelum penarikan

Penjualan kembali

Sejumlah gerbong seri 1000 dijual kembali ke Kereta Listrik Takamatsu-Kotohira ("Kotoden") di Shikoku, menjadi seri 1080 dan seri 1300. Gerbong lainnya juga dijual kembali ke Kereta Api Hokuso, menjadi seri 7150.^[2]

Identitas dan sejarah dari 1000 kereta yang dijual ke Kotoden adalah sebagai berikut.^[2]

Nomor Keikyu	Tipe	Ditarik	Dijual kembali ke Kotoden	Nomor Kotoden	Catatan
1011	M1	14 Agustus 1988	14 Desember 1988	1081	Kereta disumbangkan dari 1009
1012	M2c	14 Agustus 1988	14 Desember 1988	1082
1019	M1	31 Maret 1989	8 Juli 1989	1083	Kereta disumbangkan dari 1017
1020	M2c	31 Maret 1989	8 Juli 1989	1084
1023	M1	21 Agustus 1989	19 Desember 1989	1085	Kereta disumbangkan dari 1021
1024	M2c	21 Agustus 1989	19 Desember 1989	1086
1027	M1	1 Desember 1989	28 Juni 1990	1087	Kereta disumbangkan dari 1025
1028	M2c	1 Desember 1989	28 Juni 1990	1088
1043	M1	25 Maret 1991	14 Agustus 1991	1091	Kereta disumbangkan dari 1041
1044	M2c	25 Maret 1991	14 Agustus 1991	1092
1047	M1	20 Agustus 1990	19 April 1991	1089	Kereta disumbangkan dari 1045
1048	M2c	20 Agustus 1990	19 April 1991	1090
1243	M1c	14 Juni 2010	31 Agustus 2011	1307
1250	M2c	14 Juni 2010	31 Agustus 2011	1308
1291	M1c	9 Maret 2007	28 Juni 2007	1303
1298	M2c	9 Maret 2007	28 Juni 2007	1304
1305	M1c	30 Juni 2010	31 Agustus 2011	1305
1308	M2c	30 Juni 2010	31 Agustus 2011	1306
1313	M1c	26 Januari 2007	27 Juni 2007	1301
1316	M2c	26 Januari 2007	27 Juni 2007	1302

Kereta yang diawetkan

Dua gerbong seri 1000, yaitu 1351 dan 1356, masih tersimpan di Pabrik Kurihama milik Keikyu.^[2]

Referensi

^ 京急1000形が営業運転を終える [Keikyu 1000 series withdrawn from revenue service] (dalam bahasa Japanese). Japan Railfan Magazine. 29 June 2010. Diakses tanggal 29 June 2010.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Sato, Ryosuke (2014). 京急電車の運転と車両探見 [Examining Keikyu Train Operations and Rolling Stock]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. hlm. 164–167, 175. ISBN 978-4-533-09705-8.
^ ^a ^b ^c 私鉄車両編成表 2010 [Private Railway Rolling Stock Formations – 2010]. Japan: Kotsu Shimbunsha. August 2010. hlm. 34. ISBN 978-4-330-15310-0.
^ 京急1000形50年のあゆみ Period 3 [The 50-year history of the Keikyu 1000 series: Period 3]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 50, no. 594. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2010. hlm. 106–111.