Kereta rel listrik Keisei seri AE100
| KRL Keisei seri AE100 | |
|---|---|
 Seri Keisei AE100 pada layanan Skyliner pada bulan Oktober 2008 | |
| Beroperasi | Juni 1990 – Februari 2016 |
| Produsen | Nippon Sharyo |
| Digantikan | Seri Keisei AE |
| Konstruksi | 1990–1993 |
| Mulai beroperasi | 19 Juni 1990 |
| Tanggal rehabilitasi | 2001–2003 |
| Tanggal dirucat | 2010–2016 |
| Jml. sudah diproduksi | 56 kereta (7 rangkaian) |
| Jml. beroperasi | Tidak ada |
| Jml. dilestarikan | 1 kereta |
| Jml. dirucat | 55 kereta |
| Formasi | 8 kereta per rangkaian |
| Operator | Kereta Api Listrik Keisei |
| Jalur dilayani | Jalur Utama Keisei |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Baja |
| Pintu | 1 pintu per sisi |
| Kelajuan maksimum | 110 km/h (68 mph) |
| Sistem traksi | Frekuensi variabel (GTO) |
| Elektrifikasi | 1,500 V DC |
| Penangkap arus | Pantograf |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
Kereta rel listrik Keisei seri AE100 (京成AE100形) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Listrik Keisei pada layanan ekspres terbatas Cityliner antara Tokyo dan Keisei Narita di Jepang. Pertama kali beroperasi pada Juni 1990, kereta ini menggantikan KRL seri AE sebelumnya yang beroperasi pada layanan Skyliner yang menyediakan penghubung antara Tokyo dan Bandara Narita. Kereta ini memiliki desain hidung miring dengan lampu depan tersembunyi.[1][butuh sumber yang lebih baik]
Formasi
Rangkaian kereta dibentuk seperti yang ditunjukkan di bawah ini, dengan enam gerbong bermotor (M) dan dua gerbong gandeng (T) tanpa tenaga penggerak, dan gerbong 1 di ujung Narita.[2]
| Gerbong no. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kodefikasi | M2C | M1 | T | M2 | M1' | T | M1 | M2C |
| Penomoran | 1x1 | 1x2 | 1x3 | 1x4 | 1x5 | 1x6 | 1x7 | 1x8 |
- Gerbong 2 dan 7 masing-masing dilengkapi dengan dua pantograf tipe gunting.[3]
- Huruf "x" dalam penomoran gerbong individu sesuai dengan nomor rangkaian (0 hingga 6).
- Gerbong 1 dan 8 awalnya ditetapkan sebagai gerbong khusus perokok, tetapi semua gerbong menjadi gerbong bebas rokok mulai 17 Juli 2010.[4]
Interior
Akomodasi penumpang hanya terdiri dari tempat duduk kelas standar, dengan konfigurasi 2+2 sejajar dan sepasang kursi sandaran yang dapat diputar menghadap arah perjalanan.[3] Gerbong 4 dilengkapi dengan toilet dan juga ruang untuk kursi roda.[4] Gerbong 5 memiliki mesin penjual minuman otomatis.[4]
-
Interior, Juli 2007 -
Tempat duduk
Sejarah
Kereta pertama diperkenalkan mulai Juni 1990, menggantikan rangkaian seri AE sebelumnya.[5]
Armada tersebut menjalani pembaruan antara tahun 2001 dan 2003,[5] dengan modifikasi internal untuk meningkatkan aksesibilitas kursi roda, dan perubahan pada penutup kursi moquette.[3] Mulai 17 Juli 2010, semua kereta seri AE100 dialihkan ke layanan Cityliner.[4]
Menyusul pengurangan jumlah layanan Cityliner, lima dari tujuh rangkaian asli ditarik dan dihapuskan antara tahun 2010 dan 2012, sehingga hanya menyisakan dua rangkaian yang beroperasi.[5]
Mulai berlakunya jadwal yang direvisi pada tanggal 5 Desember 2015, layanan reguler Cityliner dihentikan, sehingga dua rangkaian seri AE100 yang tersisa tidak memiliki tugas reguler, meskipun layanan musiman dijadwalkan akan berlanjut hingga akhir Januari 2016.[6] Dua perjalanan perpisahan khusus diselenggarakan oleh Keisei Travel pada tanggal 21 dan 28 Februari 2016, setelah itu kereta seri AE100 secara resmi ditarik dari layanan.[7]
Kereta yang diawetkan
Satu kereta, AE161, diawetkan di Depo Sogo di Shisui, Prefektur Chiba.[8]
Referensi
- ^ "Keisei AE100 Series". All About Japanese Trains.
- ^ 私鉄車両編成表 2015 [Private Railway Rolling Stock Formations – 2015] (dalam bahasa Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 23 Juli 2015. hlm. 27. ISBN 978-4-330-58415-7.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) - ^ a b c 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012] (dalam bahasa Japanese). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. Februari 2012. hlm. 135. ISBN 978-4-86320-549-9.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) - ^ a b c d 私鉄車両編成表 2013 [Private Railway Rolling Stock Formations – 2013] (dalam bahasa Japanese). Saitama, Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 Juli 2013. hlm. 35. ISBN 978-4-330-39313-1.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) - ^ a b c 大手私鉄 栄光の特急車両はいま・・・ [Where is famous major private railway limited express rolling stock now...]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 54, no. 634. Japan: Koyusha Co., Ltd. Februari 2014. hlm. 106.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) - ^ Meguro, Yoshihiro (Februari 2016). 京成AE100形 [Keisei AE100 series]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 56, no. 658. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 72–73.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) - ^ 『さよならAE100形 記念ツアー 』2回目が開催される [Second "Farewell AE100 series" commemorative tour held]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 1 Maret 2016. Diakses tanggal 16 Maret 2016.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) - ^ Kekke, Manabu (Oktober 2017). 京成電鉄 宗吾車両基地 [Keisei Electric Railway Sogo Depot]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 46, no. 402. Japan: Kotsu Shimbun. hlm. 61.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
