KRL Keisei seri 3600
Rangkaian 3678 di Jalur Utama Keisei, September 2017
Produsen	Tokyu Car Corporation, Nippon Sharyo
Digantikan	Seri 210, Seri 700
Konstruksi	1982–1989
Mulai beroperasi	1982
Jml. sudah diproduksi	54 kereta (awalnya 9 rangkaian 6 gerbong)
Jml. beroperasi	10 kereta (2 rangkaian) per Mei 2024
Formasi	8/6/4 kereta per rangkaian
Nomor armada	3608-3688
Operator	Kereta Api Listrik Keisei
Jalur dilayani	Jalur Utama Keisei Jalur Asakusa Jalur Kereta Api Shibayama
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja nirkarat
Pintu	3 pintu per sisi
Kelajuan maksimum	110 km/h (68 mph)
Sistem traksi	Chopper control Variable frequency (GTO)
Percepatan	3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)[1]
Perlambatan	4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s)[1]
Elektrifikasi	1,500 V DC (listrik aliran atas)
Penangkap arus	Pantograf
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)

Kereta rel listrik Keisei seri 3600 (京成3600形code: ja is deprecated ) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Listrik Keisei di Tokyo, Jepang sejak tahun 1982.^[2] Kereta-kereta tersebut dibangun untuk menggantikan seri 210 dan 700 sebelumnya.^[2]

Seri Keisei 3600 dapat beroperasi di semua jalur Keisei dan layanan langsung ke Jalur Toei Asakusa. Seri ini, dari semua kereta komuter Keisei, adalah satu-satunya jenis yang dapat melakukan layanan langsung dengan Jalur Asakusa tetapi tidak ke Jalur Keikyū.^[3][4]

Per tanggal 1 April 2017, armada tersebut terdiri dari lima rangkaian kereta delapan gerbong dan satu rangkaian kereta empat gerbong, yang dibentuk sebagai berikut.^[5]

Rangkaian delapan gerbong dibentuk seperti yang ditunjukkan di bawah ini, dengan enam gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong gandeng tanpa tenaga ("T"), dan gerbong 1 di ujung utara.^[5]

Gerbong 2 dan 6 masing-masing memiliki dua pantograf tipe gunting, sedangkan gerbong 4 memiliki satu.^[5]

Rangkaian empat gerbong, 3668, dibentuk seperti yang ditunjukkan di bawah ini, dengan keempat gerbong tersebut bermotor.^[5]

Gerbong 2 dan 4 masing-masing memiliki satu pantograf tipe gunting.^[5]

Tempat duduk terdiri dari bangku panjang di seluruh ruangan.

• 
  Interior
• 
  Tempat duduk prioritas

Rangkaian 3608 diselesaikan oleh Tokyu Car pada bulan Juni 1982.^[6] Commercial operation commenced on 17 July 1982.^[6] Awalnya, rangkaian ini hanya dioperasikan di Jalur Utama Keisei, dan tidak beroperasi di Jalur Toei Asakusa.^[6]

Bodi kereta ini pertama kali diadopsi oleh Keisei sebagai struktur ringan berbahan baja nirkarat yang diterapkan secara praktis. Seperti seri 3500, pita oranye ditempatkan di atas dan di bawah jendela depan dan samping kereta, tetapi dari September 1992 hingga Maret 1993, pada seri 3608-3638, pita di bagian atas jendela samping diubah dari oranye menjadi biru. Pada September 1993, seri 3648 mengubah zona bawah jendela depan dan samping dari oranye menjadi merah dan biru, dan perubahan keseluruhan desain selesai pada Juni 1995. Awalnya, pita di bagian pintu samping dihilangkan, tetapi pita tersebut dipasang saat perubahan warna cat. Di bagian penutup pintu samping terdapat pelat yang terpasang, dengan tulisan logo Keisei. Pada Maret 2001, bersamaan dengan pengenalan CI Kei Group, logo K'SEI GROUP ditempelkan di semua sisi semua kendaraan.

Pada Juni 1997, dengan menyisipkan 3628 kereta listrik perantara rajutan dalam susunan 3638/3648, formasi tetap 8 gerbong berikut dibangun. Pada saat ini, pantograf di ujung Narita dari Moha 3636 dan Moha 3646 dilepas.

Pada Desember 1998, dengan menyisipkan 3668 kereta listrik perantara dalam rangkaian 3678 dan 3688, masing-masing, formasi tetap 8 gerbong berikut disusun. Pada saat ini, pantograf di sisi Narita dari Moha 3666 dan Moha 3662 dilepas.

Pada bulan September 1999, dengan menyisipkan 3608 kereta listrik perantara rajutan dalam formasi 3618/3658, formasi tetap 8 gerbong berikut dibangun. Pada saat ini, pantograf di ujung Narita dari Moha 3606 dan Moha 3602 dilepas.

Pada September 2000, rangkaian kereta 3648 di dekat Stasiun Onigoe Jalur Utama Keisei mengalami kecelakaan tabrakan dengan sebuah mobil di perlintasan kereta api, dan rangkaian Moha 3643 - Moha 3642 disisihkan untuk pekerjaan restorasi. Setelah itu, rangkaian kereta kembali ke desain Maret 2001 dan direstorasi ke bentuk tetap 8 gerbong aslinya, pemasaran dimulai kembali^{[butuh klarifikasi]} dengan formasi tetap 6 gerbong sementara berikutnya. Pantograf dipasang di tempat yang sama dengan Moha 3646 sebelumnya hanya pada saat formasi sementara.^{[butuh rujukan]}

Pada bulan Februari 1999, Kuha 3621, Kuha 3628, Kuha 3661, Kuha 3668, yang sebelumnya dianggap sebagai kereta yang tidak beroperasi, diubah menjadi kendaraan listrik, dan pengoperasiannya untuk sementara dimulai kembali dengan mengatur formasi kereta empat gerbong berikut.^[7] Hal ini juga diterapkan di Jalur Kanamachi karena menggunakan formasi 4 gerbong.

Pada bulan Agustus 1999, kereta Kuha 3601 dan Kuha 3608 diubah menjadi kereta gandeng setelah digabungkan ke dalam rangkaian 3668, membentuk formasi enam kereta berikut.

Gerbong 3608 dilengkapi dengan pantograf.

Rangkaian kereta api delapan gerbong 3618 disewakan kepada Kereta Api Shibayama sejak pembukaannya pada Oktober 2002.^[8] Rangkaian tersebut digantikan dengan seri 3500 pada tahun 2013.^[9]

Pada tanggal 13 Maret 2026, Kereta Api Shibayama mengumumkan bahwa mereka akan menyewa rangkaian kereta empat gerbong seri 3600 bernomor 3668 untuk menggantikan rangkaian seri 3500 mereka. Rangkaian tersebut dijadwalkan mulai beroperasi pada tanggal 1 April tahun itu.^[9]

Pada musim panas 2020, rangkaian kereta 3688 diberi corak vintage dengan garis oranye menyala.^[10]

Pada bulan Februari 2017, rangkaian 3618 dan dua gerbong dari rangkaian 3668 (gerbong 3608 dan 3601) ditarik dari layanan.^[11] Akibatnya, rangkaian 3668 menjadi rangkaian empat gerbong.^[5] Dua rangkaian tetap beroperasi hingga bulan Mei 2024, yaitu rangkaian empat gerbong 3668 dan rangkaian enam gerbong 3688.^[12]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keisei 3600 series.

• Keisei rolling stock descriptions (dalam bahasa Jepang)