Kereta rel listrik Keikyu seri 700 (1956)
| KRL Keikyu seri 700 | |
|---|---|
 Rangkaian seri 600 pada 1985 | |
| Beroperasi | 1956–1986 |
| Produsen | Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car |
| Jml. beroperasi | Tidak ada |
| Jml. dilestarikan | 1 kereta |
| Formasi | 2, 4 atau 6 kereta per rangkaian |
| Operator | Keikyu |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Baja |
| Pintu | 2 pintu per sisi |
| Kelajuan maksimum | 105 km/h (65 mph) (layanan) 120 km/h (75 mph) (desain)[1] |
| Daya mesin | 75 kW (101 hp) × 4 per motor car |
| Percepatan | 23 km/(h⋅s) (14 mph/s) |
| Elektrifikasi | 1,500 V DC |
| Penangkap arus | Pantograf |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
Kereta rel listrik Keikyu seri 700 (京急700形), kemudian diklasifikasi ulang Kereta rel listrik Keikyu seri 600 (京急600形), adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Keikyu pada layanan kereta komuter dengan pemberhentian terbatas di wilayah Tokyo, Jepang, dari tahun 1956 hingga 1986.[1]
Interior
Akomodasi penumpang terdiri dari deretan tempat duduk yang saling berhadapan untuk empat orang, dengan tempat duduk berupa bangku memanjang di dekat pintu masuk.[1]
-
Interior gerbong DeHa 601 yang diawetkan pada Januari 2008
Sejarah
Seri 700 pertama kali diperkenalkan pada tahun 1956, secara umum didasarkan pada kereta seri 500 sebelumnya.[1]
Mulai April 1966, kereta-kereta tersebut diklasifikasikan ulang sebagai "seri 600", dan kira-kira setengah dari gerbong penggerak sebelumnya dibangun kembali sebagai gerbong perantara dengan kabin yang dilepas.[1] Pada saat yang sama, lampu depan diganti dari bohlam pijar asli menjadi lampu sorot tertutup, dan pintu baja asli diganti dengan pintu baja nirkarat yang baru.[1]
Penarikan kereta seri 600 dimulai pada tahun 1984 dengan diperkenalkannya kereta seri 2000, dan anggota terakhir dari armada tersebut ditarik pada bulan Maret 1986 setelah perjalanan "Sayonara" (perpisahan).[1]
Penjualan kembali
Enam gerbong seri 600 sebelumnya dijual kembali ke Kereta Api Listrik Takamatsu-Kotohira ("Kotoden") di Shikoku, di mana gerbong-gerbong tersebut menjadi seri 1070, yang dimodifikasi dengan lorong di bagian depan dan tempat duduk memanjang.[1]
Identitas dan sejarah keenam kereta seri 600 yang dijual ke Kotoden adalah sebagai berikut.[2]
| Nomor Keikyu | Tipe | Ditarik | Dijual kembali ke Kotoden | Nomor Kotoden |
|---|---|---|---|---|
| 605 | M1c | 31 Mei 1984 | 23 Desember 1984 | 1071 |
| 608 | M2c | 1072 | ||
| 609 | M1c | 31 Maret 1986 | 1 April 1987 | 1073 |
| 612 | M2c | 1074 | ||
| 613 | M1c | 4 Desember 1986 | 1075 | |
| 616 | M2c | 1076 |
Kereta yang diawetkan
Gerbong DeHa 601 diawetkan di Taman Rekreasi No. 1 di Zushi, Kanagawa.[1]
-
Gerbong DeHa 601 yang dilestarikan pada November 2017
Referensi
- ^ a b c d e f g h i Saiki, Minoru (July 2014). 高性能車草分けの特急車 京浜急行電鉄600形 [Pioneering limited express trains: Keikyu 600 series]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 43, no. 363. Japan: Kōtsū Shimbun. hlm. 77–79.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) - ^ Sato, Ryosuke (2014). 京急電車の運転と車両探見: 向上した羽田空港アクセスと車両の現況 京急電車の運転と車両探見 [Examining Keikyu Train Operations and Rolling Stock]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. hlm. 175. ISBN 978-4-533-09705-8.
Pranala luar
- 京急初代700形上 京急初代700形(上) [Original Keikyu 700 series (Part I)] (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 19 March 2015. ISBN 978-4777053780.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) - 京急初代700形下 京急初代700形(下) [Original Keikyu 700 series (Part II)] (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 20 April 2015. ISBN 978-4777053803.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
| Saat ini / aktif |
|  | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tak beroperasi / ditarik |
| ||||||||
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
