Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel listrik Keio seri 5000 (2017)

Artikel ini berisi tentang jenis kereta Keio yang diperkenalkan pada tahun 2017. Untuk jenis kereta Keio yang diperkenalkan pada tahun 1963, lihat Kereta rel listrik Keio seri 5000 (1963).

KRL Keio seri 5000
Rangkaian 5733, November 2021
ProdusenJ-TREC
PerancangKazuhiko Saito, Taro Shiono[1]
Dirakit diYokohama
Nama keluargaSustina
Konstruksi2017–sekarang
Mulai beroperasi29 September 2017
Jml. sedang diproduksi20 kereta (2 rangkaian)
Jml. sudah diproduksi80 kereta (8 rangkaian)
Jml. beroperasi80 kereta (8 rangkaian)
Formasi10 kereta per rangkaian
Nomor armada5731–
OperatorKereta Api Listrik Keio
Jalur dilayani
Data teknis
Konstruksi bodiBaja nirkarat
Panjang kereta
  • 20.440 mm (67 ft 1 in) (ujung kereta)
  • 20.000 mm (65 ft 7 in) (kereta penengah)
Lebar2.800 mm (9 ft 2 in)
Tinggi4.090 mm (13 ft 5 in)
Pintu4 pintu per sisi
Kelajuan maksimum130 km/h (81 mph) (design)
Sistem traksiModul hibrida Hitachi 2 tingkat VVVF (SiC-IGBT)[2]
Motor traksiMotor induksi Hitachi sangkar tupai 3 fase tertutup rapat
Daya mesin150 kW × 4 per gerbong bermotor
Percepatan3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Perlambatan4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (layanan)
4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (darurat)
Elektrifikasi1,500 V DC (listrik aliran atas)
Penangkap arusPantograf lengan tunggal
BogieTS-1017C (motored)
TS-1018CD (trailer)[2]
AbarRem regeneratif[2]
Lebar sepur1.372 mm (4 ft 6 in)

Kereta rel listrik Keio seri 5000 (京王電鉄5000系) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Listrik Keio di wilayah Tokyo, Jepang sejak 29 September 2017. Sebanyak enam rangkaian kereta api berisi sepuluh gerbong dibangun oleh J-TREC.[3] Kereta ini memiliki kursi putar yang dapat disusun memanjang untuk layanan siang hari dan berpasangan melintang menghadap ke depan untuk layanan komuter Keio Liner dengan tempat duduk yang dipesan sebelumnya pada malam hari, yang dimulai pada 22 Februari 2018.[3]

Desain

Dirancang oleh Kazuhiko Saito dan Taro Shiono, seri Keio 5000 dirancang untuk digunakan dalam berbagai skenario dengan mengejar kualitas perjalanan yang tinggi.[1] Bagian interiornya menampilkan motif yang terinspirasi dari pepohonan di Gunung Takao.[1] Jenis kereta api ini menerima Penghargaan Desain Terbaik pada tahun 2017.[1]

  • Bogie gerbong seri 5000 TS-1018CD
    Bogie gerbong seri 5000 TS-1018CD
  • Layar informasi eksternal
    Layar informasi eksternal
  • Layar informasi eksternal dalam bahasa Inggris
    Layar informasi eksternal dalam bahasa Inggris
  • Kabin masinis
    Kabin masinis

Formasi

Rangkaian kereta sepuluh gerbong seri ini dibentuk sebagai berikut, dengan enam gerbong bermotor ("M") dan empat gerbong gandeng tanpa tenaga ("T"), dan gerbong ke-10 berada di ujung Shinjuku (timur).[2]

Gerbong no. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Kodefikasi KuHa 5750
(Tc2)		 DeHa 5050
(M2")		 DeHa 5000
(M1")		 SaHa 5550
(T2)		 DeHa 5050
(M2')		 DeHa 5000
(M1')		 SaHa 5500
(T1)		 DeHa 5050
(M2)		 DeHa 5000
(M1)		 KuHa 5700
(Tc1)
Berat (t) 29,8 35,6 36,3 26,7 34,0 35,4 26,8 35,8 36,3 30,2
Kapasitas
(total/duduk)
LONG
 119/39 130/45 130/45 130/45 130/45 130/45 130/45 130/45 130/45 119/39
CROSS
 115/39 126/45 126/45 126/45 126/45 126/45 126/45 126/45 126/45 115/39
Penomoran 5781
:		 5281
:		 5231
:		 5581
:		 5181
:		 5131
:		 5531
:		 5081
:		 5031
:		 5731
:

Gerbong 2, 3, 6, 8, dan 9 masing-masing memiliki satu pantograf lengan tunggal.[2]

Interior

Fasilitas penumpang terdiri dari pasangan kursi yang dapat diputar dan disusun dalam konfigurasi memanjang untuk layanan siang hari reguler atau dalam konfigurasi melintang menghadap ke depan untuk layanan komuter malam hari dengan kursi yang dipesan dari Shinjuku di Tokyo ke Keiō-Hachiōji dan Hashimoto.[4] Lampu LED digunakan di bagian interior, dan sepasang layar informasi penumpang LCD disediakan baik di atas pintu maupun digantung dari langit-langit.[5] Tersedia WiFi gratis dan colokan listrik AC.[5] Setiap gerbong menyediakan ruang untuk kursi roda dan kereta dorong bayi.[5]

  • Interior dengan tempat duduk memanjang
    Interior dengan tempat duduk memanjang
  • Interior dengan tempat duduk melintang
    Interior dengan tempat duduk melintang
  • Kursi putar untuk dua orang
    Kursi putar untuk dua orang
  • Stopkontak listrik
    Stopkontak listrik
  • Tempat duduk untuk tiga orang di ujung gerbong
    Tempat duduk untuk tiga orang di ujung gerbong
  • Layar informasi penumpang LCD yang dipasang di langit-langit
    Layar informasi penumpang LCD yang dipasang di langit-langit
  • Layar informasi penumpang LCD yang terpasang di pintu penumpang
    Layar informasi penumpang LCD yang terpasang di pintu penumpang
  • Layar informasi penumpang LCD yang terpasang di dalam pintu dalam
    Layar informasi penumpang LCD yang terpasang di dalam pintu dalam

Sejarah

Rincian tentang kereta api baru tersebut secara resmi diumumkan pada bulan Maret 2016.[5] Antara bulan April dan Mei 2017, Keio mengadakan jajak pendapat publik untuk memilih nama merek untuk layanan pemesanan tempat duduk baru yang dimulai pada musim semi 2018.[3] Nama Keio Liner diumumkan pada 24 Januari 2018, dipilih dari lima kandidat berikut.[6]

  1. Keio Liner (京王ライナー)
  2. Keio Smart Liner (京王スマートライナー)
  3. Keio Prime Liner (京王プライムライナー)
  4. Luxpress
  5. Westar

Armada lima rangkaian kereta seri 5000 yang masing-masing terdiri dari sepuluh gerbong dibangun oleh Japan Transport Engineering Company ("J-TREC") dengan total biaya sekitar JPY10 miliar.[4][5]

Rangkaian kereta pertama dikirim ke Depo Wakabadai dari pabrik J-TREC di Yokohama pada akhir Juni 2017,[7] dan diperkenalkan kepada media pada 19 Juli 2017.[8] Seri ini mulai beroperasi secara komersial pada tanggal 29 September 2017.[9] Rangkaian kelima mulai beroperasi pada Januari 2018.[10]

Layanan "Keio Liner" dengan tempat duduk reservasi dari Stasiun Shinjuku dimulai pada tanggal 22 Februari 2018.[11] Kereta "Keio Liner" yang menuju Shinjuku mulai beroperasi pada tanggal 22 Februari 2019.[12][butuh pemutakhiran]

Pemesanan rangkaian keenam diumumkan pada bulan April 2019. Rangkaian tersebut dikirimkan pada Desember 2019.

Rencana masa depan

Keio berencana untuk meningkatkan kualitas kursi pada seri 5000 dengan menambahkan fitur sandaran yang dapat diatur. Program ini ditargetkan untuk mulai beroperasi secara komersial pada akhir tahun 2022.[13]

Susunan tempat duduk yang diperbarui dipasang pada rangkaian ke-7 yang baru. Rangkaian baru ini, bernomor 5737, memulai debutnya pada tanggal 24 Desember 2022.[14]

Pada tanggal 10 Mei 2024, Keio mengumumkan bahwa sebagai bagian dari rencana investasi modal tahun fiskal 2024, dua rangkaian seri 5000 lagi dijadwalkan akan dikirimkan untuk meningkatkan frekuensi layanan Keio Liner.[15]

Sejarah produksi

Rangkaian kereta api pertama yang dikirimkan, nomor 5731, pada bulan Juni 2017

Produsen dan tanggal pengiriman untuk armada tersebut adalah seperti yang tertera di bawah ini.[16]

Rangkaian No. Tanggal pengiriman
5731 30 Juni 2017
5732 15 September 2017
5733 2017
5734
5735
5736 Desember 2019[17]
5737 24 Desember 2022
5738 Januari 2024[18]

Lihat juga

  • Seibu seri 40000, jenis kereta komuter Kereta Api Seibu yang juga dilengkapi dengan tempat duduk berputar memanjang/melintang
  • Tobu seri 50090 dan seri 70090, jenis kereta komuter Kereta Api Tobu yang juga dilengkapi dengan tempat duduk berputar memanjang/melintang
  • Keikyu seri N1000, jenis kereta komuter Keikyu yang memiliki tempat duduk melintang yang dapat berputar (hanya batch 20 dan 21)
  • Kintetsu seri 5800, jenis kereta komuter pertama yang dikirimkan dengan tempat duduk berputar memanjang/melintang
  • Kintetsu seri 5820, jenis kereta yang serupa dengan konfigurasi tempat duduk yang dapat diubah-ubah dioperasikan oleh Kereta Api Kintetsu, kurator desain tersebut

References

  1. ^ a b c d "MODEL 5000 Keio Corporation [MODEL 5000 Keio Corporation]". Good Design Award. Diakses tanggal 23 November 2021.
  2. ^ a b c d e 京王電鉄5000系 [Keio Corporation 5000 series]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 57, no. 679. Japan: Koyusha Co., Ltd. November 2017. hlm. 52-57.{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  3. ^ a b c Ueshin, Daisuke (26 April 2017). 京王電鉄5000系、新型車両9月デビュー! 有料座席指定列車の愛称投票も実施 [New Keio Corporation 5000 series trains to debut in September! Poll to be held for paid reserved-seat service name]. Mynavi News (dalam bahasa Japanese). Japan. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 12 Juni 2017. Diakses tanggal 12 Juni 2017.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  4. ^ a b 京王電鉄の新型「５０００系」、新宿～八王子・橋本で座席指定列車運行 [New Keio 5000 series trains to operate on reserved-seat services between Shinjuku and Hachioji/Hashimoto]. SankeiBiz (dalam bahasa Japanese). Japan: Sankei Digital Inc. 16 Maret 2016. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 19 Mei 2016. Diakses tanggal 28 Februari 2017.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  5. ^ a b c d e Ueshin, Daisuke (16 Maret 2016). 京王電鉄5000系、座席指定列車の新型車両を50両導入 - 2018年春運行開始へ [Keio Corporation to introduce 50 5000 series vehicles for reserved-seat services starting in spring 2018]. Mynavi News (dalam bahasa Japanese). Japan. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 18 Maret 2016. Diakses tanggal 28 Februari 2017.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  6. ^ 京王線の座席指定列車、愛称は「京王ライナー」 [Brand name "Keio Liner" chosen for Keio Line reserved-seat train]. Sankei News (dalam bahasa Japanese). Japan: The Sankei Shimbun & Sankei Digital. 24 Januari 2018. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 25 Januari 2018. Diakses tanggal 26 Februari 2018.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  7. ^ 【京王】新5000系 若葉台検車区へ搬入 [Keio new 5000 series delivered to Wakabadai Depot]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 30 Juni 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 30 Juni 2017. Diakses tanggal 30 Juni 2017.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  8. ^ 京王5000系が公開される [Keio 5000 series shown off]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 19 Juli 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 19 Juli 2017. Diakses tanggal 19 Juli 2017.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  9. ^ 京王5000系営業運転開始 [Keio 5000 series enters revenue service]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 29 September 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 September 2017. Diakses tanggal 29 September 2017.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  10. ^ 京王5000系第5編成が営業運転を開始 [Keio 5000 series 5th set enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 7 Januari 2018. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 8 Januari 2018. Diakses tanggal 9 Januari 2018.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  11. ^ “京王ライナー”の運転開始 ["Keio Liner" services start]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 23 Februari 2018. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 26 Februari 2018. Diakses tanggal 26 Februari 2018.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  12. ^ "京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します" (PDF) (Press release) (dalam bahasa Jepang). Keio Corporation. 22 Januari 2019. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 14 Oktober 2019. Diakses tanggal 19 Februari 2019.
  13. ^ "京王、リクライニング機能付きのロング・クロス転換座席を2022年導入" [Keio Introduces Long Cross Convertible Seats with Reclining Function in 2022]. Tetsudo.com (dalam bahasa Jepang). 14 April 2021. Diarsipkan dari asli tanggal 18 Mei 2021. Diakses tanggal 28 Oktober 2022.
  14. ^ "京王電鉄5000系新造車両「初乗り体験会」座席にリクライニング機能" [New Keio 5000 Series Set Debuts with Updated Seating]. MyNavi Corporation (dalam bahasa Jepang). 24 Desember 2022. Diarsipkan dari asli tanggal 24 Desember 2022. Diakses tanggal 25 Desember 2022.
  15. ^ "京王，2024年度の設備投資計画を発表" [Keio announces capital investment plan for 2024]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 10 Mei 2024. Diakses tanggal 23 Mei 2024.
  16. ^ 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 47, no. 405. Japan: Kotsu Shimbun. Januari 2018. hlm. 104.{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  17. ^ Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama "neko24122019"
  18. ^ "京王5000系5738編成が営業運転を開始" [Keio 5000 series set 5738 begins commercial operation]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 4 Maret 2024. Diakses tanggal 23 Mei 2024.

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keio 5000 series (II).

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement