Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel listrik Keio seri 1000 (1996)

KRL Keio seri 1000
Rangkaian 1707, Desember 2022
Beroperasi1996–sekarang
ProdusenTokyu Car Corporation, Nippon Sharyo
DigantikanSeri 3000
Konstruksi1995–2010
Mulai beroperasi9 Januari 1996
Tanggal rehabilitasi2016–2020
Jml. sudah diproduksi145 kereta (29 rangkaian)
Jml. beroperasi145 kereta (29 rangkaian)
Formasi5 kereta per rangkaian
Nomor armada
  • 1701–1715
  • 1721–1734
OperatorKereta Api Listrik Keio
DepoFujimigaoka
Jalur dilayaniIcon for the Keiō Inokashira Line. Jalur Inokashira
Data teknis
Konstruksi bodiBaja nirkarat
Panjang kereta20.000 mm (65 ft 7 in)
Lebar2.864 mm (9 ft 5 in)
Pintu4 pintu per sisi
Kelajuan maksimum90 km/h (56 mph)
Sistem traksiFrekuensi variabel (GTO/IGBT)
Percepatan
  • 2,6 km/(h⋅s) (1,6 mph/s) (batch ke-1-2)
  • 3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s) (batch ke-3-6)
Perlambatan
  • 3,7 km/(h⋅s) (2,3 mph/s) (layanan)
  • 4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (darurat)
Elektrifikasi1,500 V DC (listrik aliran atas)
Penangkap arusPantograf
Sistem keselamatanKeio ATC
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)

Kereta rel listrik Keio seri 1000 (京王1000系) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Listrik Keio di Tokyo, Jepang. Diperkenalkan pada tanggal 9 Januari 1996, total 29 rangkaian lima gerbong dibangun antara tahun 1995 dan 2010 oleh Tokyu Car Corporation dan Nippon Sharyo dalam enam batch untuk digunakan di Jalur Keiō Inokashira.

Variasi

Per tanggal 1 April 2016, armada ini terdiri dari 29 rangkaian kereta yang masing-masing terdiri dari lima gerbong.[1]

Batch ke-1-2

Rangkaian 1701 hingga 1710. Formasi terdiri dari dua gerbong motor dan tiga gerbong gandeng.[2]

Batch ke-3-4

Rangkaian 1711 hingga 1715. Formasi terdiri dari tiga gerbong motor dan dua gerbong gandeng. Menaikkan kabin masinis.[2]

Batch ke-5-6

Rangkaian 1721 hingga 1734. Formasi terdiri dari tiga gerbong motor dan dua gerbong gandeng. Sisi bodi terbuat dari baja nirkarat tanpa manik-manik. Panel indikator tujuan LED berwarna penuh. Interior mencakup panel informasi LCD berwarna 17 inci.[2]

Formasi

Rangkaian 1701 hingga 1710 (belum rehabilitasi)

Sepuluh rangkaian pertama, dari tahun 1701 hingga 1710, awalnya dibentuk sebagai berikut dengan dua gerbong bermotor ("M") dan tiga gerbong gandeng tanpa tenaga ("T"), serta gerbong 1 di ujung Kichijoji (barat).[1][3]

Gerbong no. 1 2 3 4 5
Kodefikasi Tc2 M' T M Tc1
Penomoran KuHa 1700 DeHa 1000 SaHa 1500 DeHa 1100 KuHa 1750

Gerbong 2, 3, dan 4 masing-masing memiliki satu pantograf lengan tunggal.[1] Gerbong 3 diberi label sebagai gerbong dengan pendingin udara ringan.[1] Gerbong 1 memiliki ruang untuk kursi roda.[1]

Rangkaian yang direhabilitasi 1701 hingga 1710

Rangkaian yang telah diperbarui dibentuk sebagai berikut dengan tiga gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong gandeng tanpa tenaga ("T"), serta gerbong 1 di ujung Kichijoji (barat).[4]

Gerbong no. 1 2 3 4 5
Kodefikasi Tc2 M2 M1 M Tc1
Penomoran KuHa 1700 DeHa 1000 DeHa 1050 DeHa 1100 KuHa 1750
Kapasitas (total/duduk) 144/46 155/54 155/54 155/54 144/46
Berat (t) 26.0 33.3 31.2 34.2 26.0

Gerbong 2, 3, dan 4 masing-masing memiliki satu pantograf lengan tunggal.[4]

Rangkaian 1711 hingga 1715, 1721 hingga 1734

Rangkaian 1711 hingga 1715 dan 1721 hingga 1734 dibentuk sebagai berikut dengan tiga gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong gandeng tanpa tenaga ("T"), serta gerbong 1 di ujung Kichijoji (barat).[1][5]

Gerbong no. 1 2 3 4 5
Kodefikasi Tc2 M2 M1 M Tc1
Penomoran KuHa 1700 DeHa 1000 DeHa 1050 DeHa 1100 KuHa 1750

Gerbong 2, 3, dan 4 masing-masing memiliki satu pantograf lengan tunggal.[1] Gerbong 3 ditetapkan sebagai gerbong ber-AC ringan.[1] Gerbong 1 memiliki ruang untuk kursi roda.[1]

Sejarah

Seri 1000 awalnya dibangun oleh Tokyu Car Corporation. Tipe ini mulai beroperasi pada 9 Januari 1996,[6] dan merupakan kereta api baru pertama yang diperkenalkan di Jalur Keiō Inokashira dalam tiga dekade, setelah seri 3000 tahun 1962. Ini adalah tipe pertama di Jalur Inokashira yang memiliki gerbong sepanjang 20 m (65 ft 7 in) dengan empat pasang pintu di setiap sisinya.

Rangkaian batch ketiga dan keempat nomor 1711 hingga 1715, dibangun antara tahun 2003 dan 2004,[7][8][9] menggabungkan modifikasi sistem dan interior.[butuh rujukan]

Sebanyak 14 rangkaian baru (batch 5-6) 5 gerbong seri 1000 (1721–1734) yang dibangun oleh Nippon Sharyo dan Tokyu Car dikirimkan antara tahun 2008[7] dan 2010[10] untuk menggantikan kereta tua di Jalur Inokashira.[11] Kereta-kereta baru ini dilengkapi dengan indikator tujuan LED berwarna penuh.[5]

  • Interios dari rangkaian seri 1000 versi awal
    Interios dari rangkaian seri 1000 versi awal
  • Interior dari rangkaian seri 1000 versi akhir
    Interior dari rangkaian seri 1000 versi akhir

Rehabilitasi

Mulai tahun 2016, sepuluh rangkaian asli menjalani program rehabilitasi. Rehabilitasi meliputi pengubahan gerbong gandeng tengah menjadi gerbong bermotor untuk menyediakan tiga gerbong bermotor per rangkaian lima gerbong, seperti halnya pada rangkaian yang diproduksi kemudian.[4] Kesepuluh rangkaian asli tersebut dijadwalkan akan direhabilitasi pada tahun 2020.[4][butuh pemutakhiran]

Variasi corak

Ujung kabin dicat dengan salah satu dari beberapa warna pastel yang berbeda seperti yang ditunjukkan di bawah ini.[1] Warna tersebut juga digunakan untuk lapisan bagian dalam bodi gerbong.[2]

Warna Nomor rangkaian
Biru-hijau 1701 1708 1715 1722 1729*
Putih gading 1702 1709 1723 1730
Pink salmon 1703 1710 1724 1731
Hijau muda 1704 1711 1725 1732
Ungu 1705 1712 1726 1733
Oranye-krem 1706 1713 1727 1734
Biru muda 1707 1714 1721 1728

Rangkaian 1706 dan 1713 awalnya dicat dengan skema warna krem. Skema mereka diubah menjadi oranye-krem pada tahun 2010.[12][13]

Rangkaian 1729 dicat ulang dengan skema warna "pelangi" baru mulai 3 Oktober 2012.[1]

  • Rangkaian 1722 dengan corak warna biru-hijau, Desember 2022
    Rangkaian 1722 dengan corak warna biru-hijau, Desember 2022
  • Rangkaian 1709 dengan corak warna putih gading, Desember 2022
    Rangkaian 1709 dengan corak warna putih gading, Desember 2022
  • Rangkaian 1710 dengan corak warna pink salmon, Desember 2022
    Rangkaian 1710 dengan corak warna pink salmon, Desember 2022
  • Rangkaian 1725 dengan corak warna hijau muda, Desember 2022
    Rangkaian 1725 dengan corak warna hijau muda, Desember 2022
  • Rangkaian 1712 dengan corak warna ungu, Desember 2022
    Rangkaian 1712 dengan corak warna ungu, Desember 2022
  • Rangkaian 1734 dengan corak warna oranye-krem, Desember 2022
    Rangkaian 1734 dengan corak warna oranye-krem, Desember 2022
  • Rangkaian 1728 dengan corak warna biru muda, Desember 2022
    Rangkaian 1728 dengan corak warna biru muda, Desember 2022
  • Rangkaian 1728 dengan corak warna pelangi, Maret 2024
    Rangkaian 1728 dengan corak warna pelangi, Maret 2024

Referensi

  1. ^ a b c d e f g h i j k 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2016] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 Juli 2016. hlm. 57. ISBN 978-4-330-70116-5.
  2. ^ a b c d 京王鉄道車両カタログ2010. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 39, no. 310. Japan: Kotsu Shimbun. Februari 2010. hlm. 28–32.
  3. ^ 京王1000系 [Keio 1000 series]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 36, no. 419. Japan: Koyusha Co., Ltd. Maret 1996. hlm. 51-54.
  4. ^ a b c d 京王電鉄1000系リニュアル車 [Keio Corporation refurbished 1000 series train]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 56, no. 662. Japan: Koyusha Co., Ltd. Juni 2016. hlm. 92–93.
  5. ^ a b 京王電鉄1000系5次車 [Keio 1000 series 5th-batch trains]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 49, no. 574. Japan: Koyusha Co., Ltd. Februari 2009. hlm. 74–75.
  6. ^ Terada, Hirokazu (19 Januari 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. hlm. 66–67, 227–229. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  7. ^ a b 編集長敬白アーカイブ 京王井の頭線1000系5次車登場。 [Archive of Editor-in-Chief Keihaku: Keio 1000 series 5th batch introduced]. RM News. Japan: Neko Publishing. 27 November 2008. Diarsipkan dari asli tanggal 5 Juli 2020. Diakses tanggal 18 Desember 2022.
  8. ^ 大手私鉄の車両ファイル 車両データバンク [Major Private Railway Vehicle File Database]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 43, no. 509. Japan: Koyusha Co., Ltd. September 2003.
  9. ^ 大手私鉄の車両ファイル 車両データバンク [Major Private Railway Vehicle File Database]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45, no. 533. Japan: Koyusha Co., Ltd. September 2005.
  10. ^ 大手私鉄の車両ファイル 車両データバンク [Major Private Railway Vehicle File Database]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 50, no. 593. Japan: Koyusha Co., Ltd. September 2010.
  11. ^ "2008年度京王グループ経営計画" (Keio Group 2008 Business Plan), 9 May 2008 Diarsipkan 14 June 2011 di Wayback Machine., accessed 23 June 2008 (dalam bahasa Jepang)
  12. ^ "京王1000系1006編成がオレンジベージュに" [Keio 1000 series set [1706] in orange-beige]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 20 Agustus 2010. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 20 Desember 2021. Diakses tanggal 20 Desember 2021.
  13. ^ "京王1000系1013編成がオレンジベージュに" [Keio 1000 series set [1713] is orange-beige]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 10 April 2010. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 20 Desember 2021. Diakses tanggal 20 Desember 2021.

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keio 1000 series.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement