Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel diesel JNR seri KiHa 183

KRD seri KiHa 183
Seri KiHa 183-900 pada layanan Okhotsk pada tahun 1990.
Beroperasi1980–sekarang
Produsen
DigantikanKiHa 80
Konstruksi1979–1992
Mulai beroperasi10 Februari 1980
Jml. dilestarikan2
Penerus
Operator
Data teknis
Panjang kereta21.300 mm (69 ft 11 in)
Lebar2.903 mm (9 ft 6 in)
Kelajuan maksimum130 km/h (81 mph)
MesinDMF15HSA・DML30HSI
Jenis mesinDiesel
Lebar sepur
  • 1.067 mm (3 ft 6 in) (Japan, Sierra Leone)
  • 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) lebar sepur 1 m (Myanmar, Thailand, Cambodia)

Kereta rel diesel JNR seri KiHa 183 (キハ183系) adalah kereta rel diesel yang telah dioperasikan pada layanan ekspres sejak tahun 1980 di bawah Kereta Api Nasional Jepang dan kemudian di bawah JR Hokkaido dan JR Kyushu. Beberapa varian akhirnya dibangun, termasuk kereta wisata (KiHa 183-5000 Niseko Express, KiHa 183-5100 Crystal Express Tomamu & Sahoro, dan KiHa 183-5200 North Rainbow Express).

Rangkaian kereta yang masih beroperasi di Hokkaido ditarik dari layanan setelah revisi jadwal JR Hokkaido pada 18 Maret 2023. Tiga gerbong (dua gerbong KiHa 183-200 dan satu gerbong KiHa 183-5000 Niseko Express) restorasinya didanai melalui penggalangan dana dan disimpan di berbagai lokasi di Hokkaido. 17 gerbong disumbangkan ke Kereta Api Negara Thailand, 19 gerbong lainnya disumbangkan ke Kereta Api Myanmar untuk digunakan pada rute Mandalay-Nay Pyi Taw dan layanan yang menggunakan gerbong-gerbong ini beroperasi dari tahun 2009 hingga 2012, ketika akhirnya ditarik dari layanan. Beberapa unit diekspor ke Kamboja dan Sierra Leone setelah ditarik dari layanan. Gerbong-gerbong yang tersisa dibongkar.

Sejarah

Setelah menyelesaikan pengembangan pada tahun 1979, seri 183 menjalani pengujian selama satu setengah tahun, sebelum mulai beroperasi pada tahun 1981.

Pada tahun 1986, varian 500/1500 diperkenalkan, menggantikan kereta seri KiHa 80 sepenuhnya; pada tahun 1988, pemilik baru JR Hokkaido memperkenalkan varian 550/1550, yang digunakan pada layanan ekspres terbatas.[1][2]

Pada tahun 2008, 19 KRD KiHa 183 dialihkan ke Kereta Api Myanmar untuk disumbangkan dan seharusnya dibongkar, tetapi JR Kyushu berhasil merekondisi unit-unit tersebut untuk dikirim ke luar negeri untuk penggunaan komersial di Yangon, Myanmar. Operasi dimulai pada tahun 2009 di rute Mandalay-Nay Pyi Taw dan berlangsung hingga tahun 2012, ketika Kereta Api Myanmar menghentikan penggunaan seri KiHa 183.[3]

Pada bulan September 2021, diumumkan bahwa 17 kereta akan disumbangkan oleh JR Hokkaido kepada Kereta Api Negara Thailand, dengan biaya pengiriman ditanggung oleh mereka.[4]

Pada bulan Juli 2022, JR Hokkaido mengumumkan rencana untuk menarik seri KiHa 183 dari layanan kereta ekspres terbatas Okhotsk dan Taisetsu di Jalur Utama Sekihoku selama tahun fiskal;[5] layanan ini diharapkan akan diambil alih oleh kereta seri KiHa 283 yang lebih baru.[6] Pada tanggal 16 Desember 2022, JR Hokkaido menetapkan tanggal penarikan seri KiHa 183, mengumumkan bahwa seri tersebut akan ditarik sebelum revisi jadwal JR Hokkaido pada tanggal 18 Maret 2023.[7]

Pada tahun 2023, tujuh gerbong bekas JR Hokkaido diekspor ke Republik Demokratik Kongo, di mana gerbong-gerbong tersebut akan dioperasikan di Jalur Kereta Api Matadi–Kinshasa.[8]

Baru-baru ini, beberapa unit KRD KiHa 183 diekspor ke Kamboja dan Sierra Leone masing-masing.[9][10]

Produksi

Kereta prototipe (seri 183-900)

Pada tahun 1979, 12 prototipe kereta diproduksi, yang diberi nomor seri -900. Kereta-kereta ini dimaksudkan untuk dipasang dalam satu set yang terdiri dari 7 gerbong, yang dapat diperluas menjadi 10 gerbong untuk layanan jarak jauh. Semua gerbong akhirnya dimodifikasi untuk dimasukkan ke dalam rangkaian produksi; namun akhirnya dirucat pada tahun 2001 karena usianya.[11]

Klasifikasi Nomor Jumlah Catatan Ref
KiHa 183-900 1–4 4 Gerbong biasa dengan kabin dan kapasitas 40 penumpang. Satu mesin terpasang, beserta generator listrik. [11][12]
KiHa 182-900 1–6 6 Gerbong penumpang penengah dengan kapasitas 68 penumpang, dilengkapi dengan toilet. [11]
KiHa 184-900 1 1 Gerbong penengah yang dilengkapi dengan satu mesin, ruang peralatan, dan generator listrik. Satu kereta diintegrasikan dan dimodifikasi menjadi kereta hijau KiRo 184-901 pada tahun 1985. [12]
KiRo 182-900 1 1 Gerbong hijau yang dilengkapi dengan kamar mandi dan toilet. Gerbong ini dibongkar pada tahun 2001. [12]

Rangkaian produksi awal (seri 183-0)

KRD seri 183-0
Seri 183-0 pada layanan Ōzora di Sapporo, 1986
Konstruksi1981–1983
Mulai beroperasi1981
Tanggal dirucat2002–2018
Jml. sudah diproduksi89 kereta
Jml. dirucat89 kereta
Kapasitas
  • 40 (KiHa 183-0)
  • 68 (KiHa 182-0)
  • 44 (KiHa 184-0)
  • 32 (KiRo 184-0)
Data teknis
Kelajuan maksimum
  • 100 km/h (62 mph) (awal)
  • 110 km/h (68 mph) (akhir)

Produksi awal dilakukan antara tahun 1981 dan 1983, menghasilkan 89 unit kereta, yang dibagi menjadi 4 tipe. Dengan diperkenalkannya kereta penerus seperti seri KiHa 283 dan seri KiHa 261-1000, semua kendaraan tersebut dihentikan produksinya pada tahun 2018.[13]

Klasifikasi Nomor Jumlah Catatan Ref
KiHa 183-0 1–20 20 Berbeda dengan kereta seri 183-900, jendela kereta ini tidak dapat dibuka dan pita dekoratif bagian depan diganti dengan baja tahan karat. Dua kereta ditempatkan pada layanan Kebun Binatang Asahiyama, dan kereta nomor 11–15 direnovasi menjadi kereta seri KiHa 183-200 pada tahun 1992, dengan mesin dan transmisi yang lebih baik. 17 kereta disumbangkan ke Thailand. [14][15]
KiHa 182-0 1–48 48 Ventilasi samping diperbesar dibandingkan dengan kereta KiHa 182-900. Tiga kereta dimodifikasi untuk layanan Kebun Binatang Asahiyama. Beberapa di antaranya ditingkatkan dengan mesin yang lebih besar dan transmisi baru untuk menjadi KiHa 182-200. [13]
KiHa 184-0 1–11 11 Kapasitas penumpang ditingkatkan menjadi 52 dengan menghilangkan kamar mandi dan tangki air yang disediakan di bagian belakang. Tata letak lorong samping, dibandingkan dengan gerbong KiHa 182-900, telah diubah untuk menghilangkan pintu antara dek dan ruang peralatan.

Pada tahun 1985, empat gerbong dimodifikasi menjadi gerbong depan seri KiHa 183-100 dengan memasang kabin pengemudi dengan kapasitas yang sama dengan gerbong aslinya. Dari gerbong-gerbong tersebut, dua (183-101 dan 183-102) dirucat pada tahun 2008, satu (183-103) dipindahkan ke Kereta Api Myanmar pada tahun 2009 dan Kereta Api Negara Thailand mengakuisisi gerbong 183-104 pada tahun 2016.

[12][16][17]
KiRo 182-0 1–10 10 Layanan makanan diperluas di kereta ini, yang mencakup toko dan fasilitas tipe dapur. Pintu kabin di bagian depan seri 900 (kereta prototipe) dipindahkan lebih dekat ke tengah bodi kereta, dan kapasitas penumpang dikurangi menjadi 32 orang. Pada tahun 1996, 5 kereta dimodifikasi menjadi kereta KiRoHa 182, dan pada tahun 2001, 4 kereta dirucat. [12][18]

Model selanjutnya

Seri 183-500 dan 183-1500

Seri 183-500 dan 183-1500
(N183 series)
Seri N183 pada layanan Hokuto dekat Stasiun Osatsu, 1992
Konstruksi1986
Mulai beroperasi1986
Tanggal dirucat1994–2019
Jml. sudah diproduksi36 kereta
Jml. dirucat7 kereta
Kapasitas
  • 60 (KiHa 183-500)
  • 68 (KiHa 183-1500)
  • 60 (KiHa 182-500)
Data teknis
Kelajuan maksimum
  • 110 km/h (68 mph) (awal)
  • 120 km/h (75 mph) (akhir)

Sebanyak 36 gerbong yang kemudian menjadi seri 183-500 dan 183-1500 diproduksi pada tahun 1986 di Niigata Engineering Co., Ltd. dan Fuji Heavy Industries, dengan tujuan utama untuk meningkatkan basis manajemen JR Hokkaido. Kereta-kereta ini juga dikenal sebagai seri N183.[19]

Klasifikasi Nomor Jumlah Catatan Ref
KiHa 183-500 1–7 7 Gerbong penumpang dengan kapasitas 60 orang, dilengkapi dengan kabin pengemudi dan kamar mandi. Kereta ini menggunakan mesin yang lebih besar pada kereta KiHa 182-500 kelas menengah dan tanpa mesin pembangkit listrik, untuk mempersingkat rangkaian kereta dan meningkatkan frekuensi. Kereta nomor 502 dirucat karena kerusakan pada tahun 1994, 501 dirucat pada tahun 2010, dan 503 serta 504 dirucat pada tahun 2019. Kereta nomor 505 dan 506 dimodifikasi menjadi 405 dan 406 setelah pekerjaan peningkatan dan pengurangan daya mesin, dan 507 dimodifikasi menjadi kereta KiHa 183-6001. [19]
KiHa 183-1500 1–7 7 Gerbong penumpang dengan kapasitas 68 orang dan kabin pengemudi – tidak terdapat kamar mandi di gerbong ini. Merupakan penerus KiHa 183-0 dan memiliki dua mesin yang lebih kecil, satu untuk menghasilkan listrik. [19]
KiHa 182-500 1–14 14 Gerbong penumpang penengah yang dilengkapi dengan kamar mandi, dengan kapasitas tempat duduk 68 penumpang. Sebanyak 14 gerbong diproduksi pada tahun 1986. Beberapa di antaranya dimodifikasi menjadi KiHa 182-400, mirip dengan KiHa 183-400. [19]
KiRo 182-500 1–8 8 Delapan gerbong jenis ini diproduksi pada tahun 1986. [19]
Foto seri KiHa 183-500 dan 183-1500
  • Layanan KiHa 183-500 Okhotsk berhenti di Stasiun Abashiri
    Layanan KiHa 183-500 Okhotsk berhenti di Stasiun Abashiri
  • Gerbong depan KiHa 183-1506 di Stasiun Hakodate
    Gerbong depan KiHa 183-1506 di Stasiun Hakodate
  • Gerbong KiHa 182-504 di dekat Sapporo
    Gerbong KiHa 182-504 di dekat Sapporo
  • Gerbong KiRo 182-508
    Gerbong KiRo 182-508

Seri 183-550 dan 183-1550

Seri 183-550 dan 183-1550
(seri NN183)
Seri NN183 pada layanan Okhotsk, 2021.
Konstruksi1988–1991
Mulai beroperasi1988
Jml. sudah diproduksi32 kereta
Jml. dirucat4 (KiSaRoHa 182-550)
Kapasitas
  • 68 (KiHa 183-1550)
  • 68 (KiHa 182-550)
  • 10 biasa + 24 hijau (KiSaRoHa 182-550)
Data teknis
Kelajuan maksimum120–130 km/h (75–81 mph) (KiSaRoHa 182-550 terbatas pada 120 km/h [75 mph])

Sebanyak 28 gerbong yang kemudian menjadi seri 183-550 dan 183-1550 diproduksi oleh Fuji Heavy Industries antara tahun 1988 dan 1990. Juga dikenal sebagai seri NN183, gerbong-gerbong ini menampilkan perubahan pada kamar mandi dan interior dibandingkan dengan gerbong seri N183. Gerbong-gerbong ini juga dilengkapi dengan saluran masuk udara segar untuk memastikan tidak ada asap mesin yang masuk ke dalam kabin kereta.[20][21][22][23][24]

Klasifikasi Nomor Jumlah Catatan Ref
KiHa 183-1550 1–16 16 Gerbong penumpang biasa dengan kabin pengemudi; gerbong-gerbong ini tidak memiliki kamar mandi dan berkapasitas 68 orang. Gerbong ini juga dilengkapi dengan dua mesin kecil, satu untuk tenaga listrik.

Gerbong 1555–1566 memperkenalkan perubahan kosmetik, yang meliputi perubahan pada nomor kursi dan bingkai jendela. KiHa 183-1557 akhirnya dimodifikasi menjadi KiHa 183-6101. Beberapa menerima peningkatan rem untuk memungkinkan pengoperasian pada kecepatan 130-kilometer-per-jam (81 mph), dan mereka menjadi KiHa 183-3550 dan -4550 (yang juga dapat mengontrol sistem rem gerbong 110 / 120 km/h (68 / 75 mph)). Beberapa di antaranya memiliki mesin yang diganti dengan unit yang mirip dengan KiHa 261, dan -3550/4550 kemudian dinamai ulang menjadi KiHa 183-8550/9550.

[20][21][22][23][25][26][16]
KiHa 182-550 1–12 12 Gerbong penumpang penengah dengan kamar mandi khusus laki-laki; 12 gerbong jenis ini diproduksi antara tahun 1988 dan 1989.

Gerbong 555–562 ditingkatkan dengan cara yang sama seperti KiHa 183-1555 hingga 183-1566, termasuk peningkatan kamar mandi. Beberapa di antaranya juga menerima peningkatan sistem pengereman untuk memungkinkan pengoperasian pada kecepatan 130-kilometer-per-jam (81 mph), dan diklasifikasikan ulang sebagai KiHa 183-2550. Semua gerbong akhirnya diperbarui menjadi gerbong -7550 dengan penggantian mesin.

[20][21][22][15][27][28]
KiSaRoHa 182-550 1–4 4 Gerbong bertingkat dua dengan 10 kursi biasa di lantai pertama, dan 24 kursi kelas hijau dengan susunan 2+1 di lantai kedua; empat kereta jenis ini diproduksi pada tahun 1991.

Gerbong ini digunakan pada layanan Super Tokachi dari tahun 1991 hingga 2000, ketika layanan tersebut diturunkan menjadi layanan Tokachi karena diperkenalkannya kereta seri KiHa 283. Gerbong-gerbong ini disimpan pada tahun 2001 dan dibongkar pada tahun 2013.

[24][29]
Foto seri KiHa 183-550 dan 183-1550
  • Gerbong seri KiHa 182-550 di Sapporo
    Gerbong seri KiHa 182-550 di Sapporo
  • Gerbong KiSaRoHa 182-550 dalam penyimpanan, 2005
    Gerbong KiSaRoHa 182-550 dalam penyimpanan, 2005
Seri 183-5000, 183-5100 dan 183-5200
Seri 183-5000 Niseko Express di Jalur Utama Hakodate dekat Sapporo, 2010
Crystal Express dalam konfigurasi 3 gerbong di dekat Shintoku, 1990
Konstruksi1988–1991
Mulai beroperasi1989 (Niseko Express)
Jml. sudah diproduksi12 kereta (3 rangkaian)
Data teknis
Kelajuan maksimum120 km/h (75 mph)

Kereta resor (seri 183-5000, 183-5100 dan 183-5200)

Karena dibukanya Jalur Sekishō pada tahun 1981 dan meningkatnya jumlah penumpang ke daerah resor di wilayah Hokkaido Tengah, diputuskan untuk memodifikasi kereta seri "Alpha Continental" 56 pada tahun 1985. Setelah menambahkan dua layanan ("Furano Express" dan "Tomamu-Sahoro Express") berdasarkan kereta seri 80, desainnya diubah menjadi seri 183. Secara total, 3 rangkaian (12 gerbong) dibangun, dan rangkaian baru tersebut mulai beroperasi, dimulai dengan "Niseko Express" pada tahun 1989. Ini diikuti oleh rangkaian "Crystal Express Tomamu & Sahoro" pada tahun yang sama dan rangkaian "North Rainbow Express" pada tahun 1992.[30][31] Rangkaian kereta "North Rainbow Express" awalnya terdiri dari tiga gerbong, tetapi pada bulan Desember 1994, rangkaian tersebut diperpanjang menjadi lima gerbong.[5]

Karena usianya, rangkaian kereta "Crystal Express" ditarik dari layanan pada 30 November 2019, dan dirucat pada Mei 2020.

Pada Juli 2022, JR Hokkaido mengumumkan bahwa rangkaian kereta "North Rainbow Express" akan ditarik dari layanan pada kuartal pertama tahun 2023.[32][5]

Seri 183-5000 (Niseko Express)
KiHa 183-5000 (5001–5002)
Gerbong biasa dengan kapasitas 48 orang dan dilengkapi dengan kamar mandi. Dua gerbong jenis ini dibangun pada tahun 1988.[33]
KiHa 182-5000 (5001)
Gerbong penumpang penengah dengan kapasitas 56 orang, dilengkapi dengan ruang telepon.[33]
Seri 183-5100 (Crystal Express Tomamu & Sahoro)
KiHa 183-5100 (5101–5102)
Gerbong biasa yang dilengkapi dengan dek observasi. Gerbong ini memiliki delapan kursi observasi, tetapi karena tindakan mitigasi risiko yang disebabkan oleh tabrakan kereta seri 789 dengan perlintasan sebidang pada Januari 2010, dek tersebut ditutup.[34][35]
KiHa 182-5100 (5101)
Gerbong penumpang penengah dengan kapasitas 56 orang, dilengkapi dengan jendela atap.[35]
KiSaRoHa 182-5100 (5101)
Gerbong bertingkat dua yang dibangun pada Desember 1990. Gerbong ini tidak dilengkapi dengan mesin.[36]
Seri 183-5200 (North Rainbow Express)
KiHa 183-5200 (5201–5202)
Gerbong penumpang biasa dengan kapasitas 47 orang. KiHa 183-5201 rusak dalam sebuah kecelakaan pada Februari 1997, dan digantikan dengan kereta KiHa 183-1 sementara pekerjaan perbaikan berlangsung.[37]
KiHa 182-5200 (5201, 5251)
Gerbong penumpang penengah dengan kapasitas 60 orang. kereta api[37]
KiSaHa 182-5200 (5201)
Gerbong penumpang bertingkat dua dengan kapasitas 36 orang, dilengkapi dengan ruang prasmanan di lantai pertama dan kamar-kamar pribadi di lantai kedua.[37]
Foto kereta resor seri KiHa 183
  • Kereta KiHa 183-5200 North Rainbow Express pada layanan Niseko, 2022
    Kereta KiHa 183-5200 North Rainbow Express pada layanan Niseko, 2022
  • Kereta Crystal Express, 1992
    Kereta Crystal Express, 1992

    • Seri 183-1000 (JR Kyushu)

    Seri 183-1000
    Rangkaian seri 183-1000 pada layanan Aso Boy, 2023
    Konstruksi1988–1989
    Mulai beroperasi1988
    Jml. sudah diproduksi4 kereta (1 rangkaian)
    Kapasitas52 (KiHa 183-1000)

    48 (KiHa 182-1001)

    68 (KiHa 182-1002)
    Data teknis
    Kelajuan maksimum120 km/h (75 mph)
    Kerja majemukseri 485

    Empat gerbong yang kemudian dikenal sebagai seri 183-1000 diproduksi antara tahun 1988 dan 1989, awalnya untuk layanan ke Holland Village yang terletak di Nagasaki. Karena bagian Tosu ke Mojikō di Jalur Utama Kagoshima mengalami permintaan tinggi, sebuah alat penghubung ditambahkan ke bagian depan untuk memungkinkan pengoperasian bersama dengan kereta seri 485.[38]

    KiHa 183-1000 (1001, 1002)
    Dua gerbong diproduksi pada tahun 1988. Kereta-kereta ini tidak memiliki catu daya internal.[38]
    KiHa 182-1000 (1001, 1002)
    Gerbong menengah; satu (1001) diproduksi pada tahun 1988, dan dilengkapi dengan catu daya serta kafe dan kamar-kamar kecil. Gerbong lain (1002) diproduksi pada tahun 1989 dan dilengkapi dengan mesin serta memiliki area bermain anak-anak di dalam.[38]
    Foto seri KiHa 183-1000
    • Layanan KiHa 183-1000 Holland Village Express digabungkan dengan kereta seri 485 di Kokura, 1990
      Layanan KiHa 183-1000 Holland Village Express digabungkan dengan kereta seri 485 di Kokura, 1990
    • Kereta KiHa 183-1000 Yufuin no Mori II berhenti di Hakata, 1992
      Kereta KiHa 183-1000 Yufuin no Mori II berhenti di Hakata, 1992

      • Layanan khusus

      Kebun Binatang Asahiyama

      Pada tahun 2007, beberapa gerbong seri KiHa 183–0 direnovasi untuk digunakan pada layanan kereta ekspres terbatas "Kebun Binatang Asahiyama" (yang dinamai demikian karena popularitas kebun binatang tersebut) dari Sapporo ke Asahikawa, yang juga berhenti di Iwamizawa dan Takikawa.[17]

      Dirancang oleh mantan penjaga kebun binatang dan penulis buku anak-anak Hiroshi Abe, rangkaian lengkapnya terdiri dari gerbong "Beruang Kutub" (KiHa 183–3), "Serigala" (KiHa 182–46), "Singa" (KiHa 182–47), "Simpanse" (KiHa 182–48), dan "Penguin" (KiHa 183–4), dan corak eksteriornya terdiri dari gambar anak-anak dan hewan.[17]

      Selain perubahan pada ruang bermain anak-anak di gerbong "Beruang Kutub" dan penambahan ruang menyusui di gerbong "Penguin", setiap gerbong dilengkapi dengan kursi berbentuk hewan (dikenal sebagai kursi "peluk-peluk"), yang ditujukan untuk keperluan fotografi. Kursi-kursi ini kemudian diganti dengan boneka binatang di beberapa kursi pada tahun 2013.[17][39]

      Rangkaian kereta ini beroperasi dari tahun 2007 (dengan jeda singkat antara April dan Juli 2013 karena pekerjaan renovasi) hingga Maret 2018, ketika rangkaian kereta tersebut dibongkar.[40][41][13] Layanan Kebun Binatang Asahiyama dipindahkan ke kereta seri 789, dan akhirnya diintegrasikan dengan layanan Lilac.

      Foto layanan Kebun Binatang Asahiyama
      • Layanan "Kebun Binatang Asahiyama" sebelum renovasi antara Naebo dan Shiroishi
        Layanan "Kebun Binatang Asahiyama" sebelum renovasi antara Naebo dan Shiroishi
      • Kursi "peluk-peluk" di gerbong "Simpanse" sebelum direnovasi
        Kursi "peluk-peluk" di gerbong "Simpanse" sebelum direnovasi
      • Rangkaian "Kebun Binatang Asahiyama" setelah renovasi.
        Rangkaian "Kebun Binatang Asahiyama" setelah renovasi.
      • Kursi "peluk-peluk" yang terletak di dalam gerbong "Hutan Tropis" pasca-renovasi.
        Kursi "peluk-peluk" yang terletak di dalam gerbong "Hutan Tropis" pasca-renovasi.

      Kereta yang diawetkan

      183-214, 183-220

      Restorasi 183-214 didanai melalui penggalangan dana, dan setelah direstorasi dengan warna JNR, akhirnya ditempatkan di Stasiun Pinggir Jalan Abira, berdampingan dengan lokomotif 183–220.[42][43]

      Saat nomor 183-214 dipamerkan untuk umum, nomor 183-220 disimpan di gudang.[42]

      183-5001 (Niseko Express)

      Setelah restorasiya didanai melalui penggalangan dana publik, kini benda tersebut disimpan di Balai Peringatan Arishima.[44]

      Lihat juga

      Referensi

      1. ^ "Railway Journal". Railway Journal (dalam bahasa Jepang). 21 (1): 16–27. January 1987.
      2. ^ 『JR編集時刻表』 [JR Editorial Timetable] (dalam bahasa Jepang). Kosai Publishing Co. March 1988.
      3. ^ "ミャンマー国鉄元 JR北海道キハ183系" [Myanmar Railway's ex-JR Hokkaido KiHa 183 series]. 2427junction (dalam bahasa Jepang). Japan. 2012. Diarsipkan dari versi asli pada October 4, 2022. Diakses tanggal 2022-08-25. Pemeliharaan CS1: BOT: status url asli tidak diketahui (link)
      4. ^ "「キハ183系 タイで復活へ／中古ディーゼル車譲渡 来年にも運行」" [KiHa 183 series to be revived in Thailand / Used diesel vehicles to be transferred to Thailand for operation next year]. Hokkaido Shimbun (dalam bahasa Jepang). 12 September 2021.
      5. ^ a b c "JR北海道，キハ183系の定期運転を2022年度をもって終了 〜「ノースレインボーエクスプレス」は2023年春に運行終了〜" [JR Hokkaido to end KiHa 183 series operation in 2022 ~"North Rainbow Express" will end operation in spring 2023~]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2022-07-14. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal July 17, 2022. Diakses tanggal 2022-07-24.
      6. ^ "キハ283系が石北本線で試運転" [KiHa 283 series on test on Sekihoku Main Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2022-07-25. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal July 27, 2022. Diakses tanggal 2022-07-25.
      7. ^ "JR北海道のキハ183系「引退」富良野線はH100形統一 2022年3月ダイヤ改正" [JR Hokkaido's Kiha 183 Series Retirement Effective for March 2022 Schedule Revision]. news.railway-pressnet.com (dalam bahasa Jepang). 16 December 2022. Diarsipkan dari asli tanggal 16 December 2022. Diakses tanggal 18 December 2022.
      8. ^ "Japanese DMUs to support DR Congo route modernisation scheme". railwaygazette.com. DVV Media International. 4 January 2024. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 4 January 2024. Diakses tanggal 4 January 2024.
      9. ^ "Royal Railway Cambodia buys 11 high-speed locomotives from Japan". Khmer Times. 18 April 2024. Diakses tanggal 6 May 2024.
      10. ^ "Sierra Leone to Enjoy Passenger Railway After 60 Years". Sierra Leone Monitor. 2 October 2023. Diakses tanggal 6 May 2024.
      11. ^ a b c "JR各社の車両配置表2002／JRグループ車両データバンク2001-2002（特集：JR車両ファイル2002）" [Rolling Stock Allocation Table of JR Companies 2002 / JR Group Rolling Stock Data Bank 2001-2002 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2002)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 42 (496). 交友社. 2002-08-01.
      12. ^ a b c d e "JR各社の車両配置表2001／JRグループ車両データバンク2000-2001（特集：JR車両ファイル2001）" [Rolling Stock Allocation Table of JR Companies 2001 / JR Group Rolling Stock Data Bank 2000-2001 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2001)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 41 (484). 交友社. 2001-08-01.
      13. ^ a b c Tezuka, Kazuyuki (2019-07-01). "車両のうごき2018-2019（特集：JR車両ファイル2019）" [Rolling Stock Movements 2018-2019 (Feature: JR Rolling Stock File 2019)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 59 (699). Koyusha.
      14. ^ "รู้จัก KiHa 183 ของ JR Hokkaido รถไฟมือสองที่ไทยซื้อจากญี่ปุ่น". news.trueid.net (dalam bahasa Thai). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal July 5, 2022. Diakses tanggal 2022-01-17.
      15. ^ a b Editorial (1994-09-01). "JR各社の車両配置表1994（特集：JR予報 車両最前線）" [Rolling Stock Layout of JR Companies 1994 (Special Feature: JR Forecast Rolling Stock Front Line)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 34 (401). 交友社.
      16. ^ a b Tezuka, Kazuyuki (2017-07-01). "車両のうごき2016-2017（特集：JR車両ファイル2017）" [Rolling Stock Movements 2016-2017 (Feature: JR Rolling Stock File 2017)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 57 (675). Koyusha: 58–67.
      17. ^ a b c d Tezuka, Kazuyuki (2008-07-01). "車両のうごき2007-2008（特集：JR車両ファイル2008）" [Rolling Stock Movements 2007-2008 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2008)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 48 (567). Koyusha: 66–83.
      18. ^ "全JR7社の車両配置表1997（特集：JR車両ファイル1997）" [Rolling Stock Layout List of All Seven JR Companies 1997 (Special Feature: JR Rolling Stock File 1997)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 37 (435). Koyusha. 1997-07-01.
      19. ^ a b c d e "特別付録『国鉄最後の車両配置表』（特集：JR旅立ち特大号）" [Special Appendix: "The Last Rolling Stock Layout Chart of the Japanese National Railways" (Special Feature: JR Tabidachi Special Edition)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 27 (314). Koyusha. 1987-06-01.
      20. ^ a b c "JR各社の車両配置表1988（特集：JR車両のうごき)" [JR rolling stock layout chart 1988 (Special Feature: Rolling Stock of JR)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 328. August 1988.
      21. ^ a b c "JR各社の車両配置表1989（特集：88/89 JR車両のうごき）" [Rolling Stock Layout of JR Companies 1989 (Special Feature: 88/89 Rolling Stock of JR)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 339. July 1989.
      22. ^ a b c "JR各社の車両配置表1990（特集：JR車両 file 90）" [Rolling Stock Layout of JR Companies 1990 (Special Feature: JR Rolling Stock file 90)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 351. July 1990.
      23. ^ a b "JR各社の車両配置表1991（特集：JR車両 file 91)" [Rolling Stock Layout of JR Companies 1991 (Special Feature: JR Rolling Stock file 91)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 364. August 1991.
      24. ^ a b "JR各社の車両配置表1992（特集：JR車両 file 92）" [Rolling Stock Layout of JR Companies 1992 (Special Feature: JR Rolling Stock file 92)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 376. August 1992.
      25. ^ Tezuka, Kazuyuki (2015-07-01). "車両のうごき2014-2015（特集：JR車両ファイル2015）" [Rolling Stock 2014-2015 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2015)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 55 (651). Koyusha: 70–81.
      26. ^ Tezuka, Kazuyuki (2016-07-01). "車両のうごき2015-2016（特集：JR車両ファイル2016）" [Rolling Stock Movements 2015-2016 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2016)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 56 (663). Koyusha: 62–75.
      27. ^ "車両のうごき2014-2015（特集：JR車両ファイル2015)" [Rolling Stock 2014-2015(Feature: JR Rolling Stock File 2015)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 651. June 2015.
      28. ^ "車両のうごき2015-2016（特集：JR車両ファイル2016）" [Rolling Stock Movements 2015-2016 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2016)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 663. July 2016.
      29. ^ Tezuka, Kazuyuki (2014-07-01). "車両のうごき2013-2014（特集：JR車両ファイル2014）" [Rolling Stock Movements 2013-2014 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2014)]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 54 (639). Koyusha: 62–73.
      30. ^ "さらば！「アルファコンチネンタルエクスプレス」" [Farewell! "Alfa Continental Express"]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 408: 71–80. April 1995.
      31. ^ "トマム・サホロエクスプレス JR北海道3番目のリゾート特急 札幌駅で出発式" [Tomamu Sahoro Express, JR Hokkaido's third resort express, departure ceremony at Sapporo Station]. Kōtsū Shimbun (dalam bahasa Jepang). 23 December 1992.
      32. ^ "キハ183系、2022年度で定期運行終了、代替はキハ283系！ 「ノースレインボーエクスプレス」も2023年春に運行終了！" [KiHa 183 series to be replaced by KiHa 283 series from 2022! "North Rainbow Express" to also end operation in spring 2023!]. RM News. Japan: Neko Publishing. 2022-07-13. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal July 24, 2022. Diakses tanggal 2022-07-24.
      33. ^ a b "JR北海道 アメニティリゾート・ニセコエクスプレス" [JR Hokkaido Amenity Resort - Niseko Express]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 334: 16–20. February 1988.
      34. ^ Railway Journal (dalam bahasa Jepang). Vol. 526. Railway Journal Company. August 2010. hlm. 147.
      35. ^ a b "新車ガイド・JR北海道リゾートトレイン Part5" [New Car Guide - JR Hokkaido Resort Train Part 5]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 346: 10–14. February 1990.
      36. ^ "キサロハ182形 (5101) クリスタルエクスプレス増備車" [KiSaRoHa 182 (5101) Crystal Express Expansion Car]. Tetsudo Pictorial (dalam bahasa Jepang). 550: 26. October 1991.
      37. ^ a b c Sato, Iwao (September 1992). "JR北海道 キハ183系5200番台" [JR Hokkaido Kiha 183 Series 5200]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). 32 (9). Koyusha: 60–64.
      38. ^ a b c Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 457. May 1995. hlm. 136.
      39. ^ "〜7月13日の運転よりデザインが新しくなります〜 特急「旭山動物園号」リニューアルデビュー！！" [The Asahiyama Zoo Limited Express will make its debut on July 13, 2012!] (PDF). www.jrhokkaido.co.jp (pdf) (dalam bahasa Jepang). JR Hokkaido. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal October 14, 2013. Diakses tanggal September 6, 2014.
      40. ^ "〜7月13日の運転よりデザインが新しくなります〜 特急「旭山動物園号」リニューアルデビュー！！" [The Asahiyama Zoo Limited Express will make its debut on July 13, 2013!] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR Hokkaido. 2013-05-15. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2013-10-14. Diakses tanggal 2014-09-06.
      41. ^ "特急「ライラック旭山動物園号」に乗って旭山動物園へ行こう！" [Let's go to Asahiyama Zoo on the express train "Lilac Asahiyama Zoo"!] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR Hokkaido. 2017-05-19. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 2017-05-20. Diakses tanggal 2017-05-28.
      42. ^ a b "気動車：鉄道愛好家にっこり 「キハ１８３系」保存２両に - 毎日新聞" [Diesel train: Railroad enthusiasts smile as two KiHa 183 series cars are preserved]. Mainichi Shimbun (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2021-07-09. Diakses tanggal 2020-09-23.
      43. ^ "北海道・鉄道史の誇り。往年の「特急おおぞら」を国鉄色で未来へ - クラウドファンディング" [The pride of Hokkaido's railroad history. Bringing the "Limited Express Ozora" of yesteryear to the future in JNR colors - Crowdfunding]. readyfor.jp (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2019-07-07. Diakses tanggal 2019-07-07.
      44. ^ "ニセコエクスプレスの、里帰り。キハ183-5001号を守り抜く！ - クラウドファンディング" [The Niseko Express, back home. Protecting Kiha 183-5001! - Crowdfunding]. readyfor.jp (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2019-07-05. Diakses tanggal 2019-07-07.
      Wikimedia Commons memiliki media mengenai JNR Kiha 183 series.

      Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

      Toploker.com

      Beranda

      Program Studi

      Karirnews
      ×
      Advertisement