RMS Mauretania (1906)
 Mauretania pada tahun 1907 dilepas pantai Tyne
| |
| Sejarah | |
|---|---|
 Britania Raya
| |
| Nama | Mauretania |
| Asal nama | Mauretania |
| Pemilik |
|
| Operator |
 Cunard Line |
| Registrasi |
 Liverpool |
| Rute |
|
| Dipesan | 1904 |
| Pembangun | John Wigham Richardson Swan Hunter, Northumberland, Inggris |
| Nomor galangan | 735 |
| Pasang lunas | 18 Agustus 1904 |
| Diluncurkan | 20 September 1906 |
| Dibaptis | 20 September 1906, oleh Adipati Wanita Roxburghe |
| Diperoleh | 11 November 1907 |
| Pelayaran perdana | 16 November 1907 |
| Beroperasi | 1907–1934 |
| Tidak beroperasi | September 1934 |
| Identifikasi |
|
| Nasib | Dibongkar pada tahun 1935 di Rosyth, Skotlandia |
| Ciri-ciri umum | |
| Jenis | Kapal samudra |
| Tonase | 31,938 GRT |
| Berat benaman | 44,610 ton |
| Panjang | 790 ft (240,8 m) |
| Lebar | 88 ft (26,8 m) |
| Sarat air | 33 ft (10,1 m) |
| Kedalaman | 33 ft 6 in (10,2 m) |
| Dek | 8 |
| Tenaga |
|
| Pendorong | Emoat instalasi baling-baling |
| Kecepatan | 25 kn (46 km/h; 29 mph) ‐ 28 kn (52 km/h; 32 mph) |
| Kapasitas |
|
| Awak | 802 |
| Senjata | |
| Catatan |
|
RMS Mauretania adalah sebuah kapal samudra Britania Raya yang dibangun untuk Cunard Line oleh Swan, Hunter & Wigham Richardson di Wallsend di Sungai Tyne, Inggris, diluncurkan pada tahun 1906. Mauretania adalah kapal terbesar di dunia hingga diluncurkannya RMS Olympic pada tahun 1910. Mauretania memecahkan rekor kecepatan Blue Riband arah timur pada pelayaran pulang perdananya pada bulan Desember 1907, kemudian mengklaim rekor arah barat selama musimnya tahun 1909. Dia memegang kedua rekor kecepatan tersebut selama 20 tahun.
Dia menjalani tugas militer selama Perang Dunia I sebagai kapal rumah sakit dan kapal transportasi pasukan, dan dikembalikan ke Cunard pada tahun 1919. Mauretania beroperasi sampai bulan September 1934, sebelum dihentikan oleh Cunard-White Star. Kapal ini dibongkar di Rosyth pada tahun 1935.
RMS Lusitania, yang dibangun oleh John Brown & Co, Clydebank, adalah kapal saudarinya yang hampir identik.
Latar belakang
Pada tahun 1897 kapal Jerman missing name menjadi kapal terbesar dan tercepat di dunia. Dengan kecepatan mencapai 22 knot (41 km/h; 25 mph), dia merebut Blue Riband from missing name dan missing name milik Cunard Line. Jerman datang untuk mendominasi Atlantik, dan sejak tahun 1906 memiliki filima kapal samudra empat corong dalam layanan, empat dari mereka dimiliki oleh North German Lloyd.
Pada waktu yang hampir bersamaan, International Mercantile Marine Co. milik pemodal Amerika J. P. Morgan berusaha memonopoli perdagangan pelayaran, dan telah mengakuisisi perusahaan transatlantik utama Britania Raya lainnya, White Star Line.[2]: 11
Dalam menghadapi ancaman ini Cunard Line bertekad untuk mendapatkan kembali prestise dominasi dalam perjalanan laut tidak hanya bagi perusahaan, tetapi juga bagi Britania Raya.[2]: 11 Sejak tahun 1902, Cunard Line dan pemerintah Britania Raya mencapai kesepakatan untuk membangun dua kapal superliner, Lusitania dan Mauretania,[2]: 11 dengan kecepatan layanan terjamin tidak kurang dari 24 knot (44 km/h; 28 mph). Pemerintah Britania Raya akan memberikan pinjaman £2.600.000 (setara dengan £342 juta pada tahun 2023)[3] untuk pembangunan kapal, dengan tingkat bunga 2,75%, yang harus dibayar kembali dalam jangka waktu dua puluh tahun, dengan ketentuan bahwa kapal-kapal tersebut dapat diubah menjadi kapal penjelajah niaga bersenjata jika diperlukan.[4]: 3 Pendanaan lebih lanjut diperoleh ketika Angkatan Laut mengatur agar Cunard diberi subsidi tahunan sebagai Kapal Niaga Cadangan Angkatan Laut Kerajaan (yang juga memberi wewenang kepada kedua kapal untuk menerbangkan Blue Ensign), tambahan pada kontrak surat.[4]: 3 [5][6]
Desain dan konstruksi
Mauretania dan Lusitania, keduanya dirancang oleh arsitek angkatan laut Cunard Leonard Peskett, dengan Swan Hunter dan John Brown bekerja berdasarkan rencana untuk greyhound laut dengan kecepatan layanan yang ditetapkan sebesar dua puluh empat knot dalam cuaca sedang, sesuai dengan ketentuan kontrak subsidi suratnya. Konfigurasi asli Peskett untuk kapal pada tahun 1902 adalah desain tiga cerobong asap, ketika mesin resiprokal ditakdirkan menjadi pembangkit tenaga. Model kapal raksasa muncul di majalah Shipbuilder dalam konfigurasi ini. Cunard memutuskan untuk mengubah pembangkit listrik ke teknologi turbin baru Parsons, dan desain kapal dimodifikasi lagi ketika Peskett menambahkan cerobong asap keempat pada profil kapal. Pembangunan kapal akhirnya dimulai dengan peletakan lunas pada bulan Agustus 1904.[7] Menurut tradisi, lambung kapal dicat dengan warna abu-abu muda untuk keperluan fotografi selama peluncurannya; sebuah praktik umum pada saat itu untuk kapal pertama di kelas baru, karena membuat garis-garis kapal lebih jelas dalam foto-foto hitam-putih. Lambung kapalnya dicat hitam sebelum pelayaran perdananya.[8]
Pada tahun 1906, Mauretania di baptis dan diluncurkan oleh Adipati Wanita Roxburghe.[2]: 25 Kapal ini dinamai berdasarkan provinsi Romawi kuno Mauretania di pantai barat laut Afrika, bukan Mauritania modern di selatan.[2]: 24 Penamaan serupa juga digunakan oleh kapal saudari Mauretania, missing name, yang diambil dari nama provinsi Romawi di sebelah utara Mauretania, melintasi Selat Gibraltar[2]: 24 di Portugal.
Pada saat dia diluncurkan, dia merupakan struktur bergerak terbesar yang pernah dibangun,[9] dan sedikit lebih besar dalam tonase kotor dibandingkan Lusitania. Perbedaan visual antara Mauretania dan Lusitania adalah bahwa Mauretania lima kaki lebih dan memiliki ventilasi yang berbeda.[4]: 44 Mauretania juga memiliki dua tahap tambahan bilah turbin di turbin depannya, membuatnya sedikit lebih cepat dari Lusitania. Mauretania dan Lusitania adalah satu-satunya kapal dengan turbin uap penggerak langsung untuk menahan Blue Riband; pada kapal-kapal berikutnya, turbin dengan roda gigi reduksi terutama digunakan.[10] Penggunaan turbin uap di Mauretania adalah penerapan teknologi baru terbesar yang pernah ada, yang dikembangkan oleh Charles Algernon Parsons.[2]: 15 Selama uji kecepatan, mesin-mesin ini menimbulkan getaran yang signifikan pada kecepatan tinggi; sebagai tanggapannya, Mauretania menerima anggota yang diperkuat di bagian belakang dan baling-baling yang didesain ulang sebelum mulai beroperasi, yang mengurangi getaran.[2]: 38–39
Mauretania dirancang untuk memenuhi selera era Edwardian. Interior kapal dirancang oleh arsitek Harold Peto, dan ruang publiknya dilengkapi oleh dua rumah desain ternama di London – Ch. Mellier & Sons dan Turner and Lord,[11][2]: 31 dengan dua puluh delapan jenis kayu yang berbeda, bersama dengan marmer, permadani, dan perabotan lainnya seperti meja segi delapan yang menakjubkan di ruang merokok.[11][2]: 33–36 Panel kayu untuk ruang publik kelas pertamanya konon diukir oleh tiga ratus perajin dari Palestina, tetapi hal ini tampaknya tidak mungkin, tidak perlu dan mungkin dikerjakan oleh pihak pabrik atau subkontraktor, seperti halnya mayoritas wilayah kelas dua dan tiga.[2]: 33 Ruang makan kelas satu bertingkat yang terbuat dari kayu ek jerami didekorasi dengan gaya Francis I dan di atasnya terdapat jendela atap berbentuk kubah besar.[2]: 33 Serangkaian lift, yang saat itu merupakan fitur baru yang langka untuk kapal samudra, dengan kisi-kisi yang terbuat dari aluminium ringan yang relatif baru, dipasang di sebelah tangga besar kenari Mauretania.[2]: 33 Fitur baru adalah Verandah Café di dek kapal, tempat penumpang disuguhi minuman dalam lingkungan yang terlindungi cuaca, meskipun hal ini ditutup dalam waktu satu tahun karena terbukti tidak realistis.[11]
-
Mauretania di lokasi pembangunan di Tyneside sebelum peluncuran pada tahun 1906 -
Upacara peluncuran resmi Mauretania, 20 September 1906 -
Mauretania setelah diluncurkan, 20 September 1906 -
Bagian dari Mauretania -
Rencana dek dari majalah Engineering tahun 1907
Referensi
- ^ a b "Mauretania (124097)", Lloyd's Register of Steamers, Lloyd's Register, 1908
- ^ a b c d e f g h i j k l m Maxtone-Graham, John (1972). The Only Way To Cross. London: Cassell & Company. ISBN 0304291560. Diakses tanggal 24 August 2025. Kesalahan pengutipan: Tanda
<ref>tidak sah; nama "cross" didefinisikan berulang dengan isi berbeda - ^ United Kingdom Gross Domestic Product deflator figures follow the Measuring Worth "consistent series" supplied in Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2018). "What Was the U.K. GDP Then?". MeasuringWorth. Diakses tanggal January 5, 2018.
- ^ a b c Layton, J Kent (2007). Lusitania: An Illustrated Biography. Lulu Press.
- ^ Vale, Vivian (1984). The American Peril: Challeng to Britain on the North Atlantic. United Kingdom: Manchester University Press. hlm. 143–183. ISBN 0719017181. Diakses tanggal 24 August 2025.
- ^ British Admiralty (July 1908). The Navy List for July 1908. H.M. Stationery Office. hlm. 417.
- ^ "Mauretania". collectionsprojects.org.uk. Diarsipkan dari asli tanggal 24 July 2023. Diakses tanggal 31 May 2017.
- ^ Piouffre, Gérard (2009). First Class: Legendary Ocean Liner Voyages Around the World. The Vendome Press. hlm. 52. ISBN 0865652562.
- ^ "RMS Mauretania Construction". Tyne and Wear Archives Service. Diarsipkan dari asli tanggal 6 January 2009. Diakses tanggal 23 November 2008.
- ^ Williams, Trevor I (1982). A short history of twentieth-century technology. United Kingdom: Oxford University Press. hlm. 174. ISBN 0198581599. Diakses tanggal 24 August 2025.
- ^ a b c "RMS Mauretania Fitting Out". Tyne and Wear Archives Service. Diarsipkan dari asli tanggal 23 March 2010. Diakses tanggal 25 November 2008.
Pranala luar
- Tyne & Wear Archives Service Mauretania website Diarsipkan 10 June 2007 di Wayback Machine.
- Mauretania Home at Atlantic Liners
- "Mauretania". Chris' Cunard Page.
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
