Bencana kereta api Sikhio 2026
Crane yang runtuh dan bagian dari kereta yang hancur.
Rincian
Tanggal	14 Januari 2026
Waktu	09:13  Pagi UTC+7[1]
Letak	Distrik Sikhio, Nakhon Ratchasima
Koordinat	14°53′28″N 101°42′00″E / 14.89111°N 101.70000°E / 14.89111; 101.70000
Negara	Thailand
Jalur	Jalur Timur Laut
Operator	Kereta Api Negara Thailand
Jenis kecelakaan	Keruntuhan crane, anjlokan, dan kebakaran
Penyebab	Sedang dalam penyelidikan
Statistik
Kereta api	1 (Kereta No. 21)
Penumpang	171[2]
Meninggal dunia	30[3]
Luka-luka	66

Pada pukul 09:13 Waktu Indochina (UTC+7)^[1] tanggal 14 Januari 2026, sebuah derek konstruksi menimpa kereta api penumpang yang membawa 171 orang^[2] di Distrik Sikhio, Provinsi Nakhon Ratchasima, Thailand, yang menewaskan sedikitnya 30 orang dan melukai 66 orang lainnya.^[4]

Kereta api yang terlibat adalah kereta rel diesel APD.20, dengan nomor 2521, yang melayani sebagai kereta api ekspres No. 21 dari Krung Thep Aphiwat di Bangkok menuju Ubon Ratchathani.^[5][6]

Lokasi kejadian berada di situs konstruksi jaringan kereta api kecepatan tinggi Bangkok–Nong Khai [en] berdasarkan Kontrak 3–4 (Lam Takhong ke Sikhio), yang dimenangkan oleh perusahaan Pengembang Italia-Thai [en] (ITD) pada tahun 2020.^[6][7][8][9] Bagian lintasan tempat kejadian tersebut berada merupakan persimpangan antara struktur layang kereta cepat dan jalur kereta api yang sudah ada di permukaan tanah. Persimpangan ini terjadi karena radius lengkung yang lebih besar diperlukan untuk kereta api kecepatan tinggi, sehingga membutuhkan ruang lebih luas dan menyebabkan tumpang tindih. Pada saat kejadian, proyek tersebut diperkirakan sudah selesai 99%.^[9]

Derek yang terlibat adalah sebuah overhead crane [en] besar yang digunakan untuk mengangkat lempengan beton guna merakit peron kereta api layang. Selama konstruksi berlangsung, lalu lintas kereta api di permukaan tanah tetap beroperasi.^[9][10]

Sebelum insiden ini, dua proyek konstruksi yang dipimpin oleh ITD mengalami keruntuhan struktural pada tahun 2025; runtuhnya Jalan Tol Rama III-Dao Khanong pada 15 Maret dan runtuhnya gedung Kantor Audit Negara pada 28 Maret sebagai akibat dari Gempa bumi Myanmar 2025. Presiden ITD Premchai Karnasuta [en] dan 21 orang lainnya didakwa pada bulan Agustus atas kelalaian berat dan pembunuhan tidak berencana. Hingga saat kejadian ini berlangsung, kasus tersebut masih ditunda dan kontrak untuk gedung yang runtuh tersebut belum dibatalkan.^[11]

Kereta api tersebut berangkat dari Bangkok pada pukul 06:10 ICT,^[12] berangkat dari Stasiun Pusat Krung Threp Aphiwat di Bangkok dan sedang menempuh perjalanan di Jalur Timur Laut menuju Provinsi Ubon Ratchathani.^[13][14][15] Sebanyak 208 orang berada di dalam kereta saat keberangkatan, meskipun beberapa penumpang turun di tengah jalan, menyisakan 171 orang di kereta sebelum insiden terjadi. Pada pukul 09:13, di penanda kilometer kereta api 220^[16] antara stasiun Nong Nam Khun dan stasiun Sikhio di desa Ban Thanon Khot, sebuah overhead crane yang sedang mengangkat lempengan beton untuk konstruksi jaringan kereta api kecepatan tinggi Bangkok–Nong Khai [en] oleh ITD runtuh menimpa kereta api yang sedang melintas di jalur yang sudah ada sebelumnya.

Dua gerbong terakhir kereta api mengalami kerusakan parah. Derek tersebut jatuh bersama dengan beban betonnya, yang menyebabkan kereta anjlok dan kebakaran di gerbong 2.^[17][18][19] Kereta api tersebut melaju dengan kecepatan sekitar 120 km/h (75 mph) pada saat kecelakaan.^[20] Gerbong 1, 2, dan 3 dihantam oleh struktur penyangga derek yang berbobot 20–30 ton beserta bebannya, di mana gerbong 3 kemudian terbakar. Gerbong 4 terlepas dari rangkaian kereta akibat anjlokan tersebut.^[16][21] Kerusakan awal pada kereta api diperkirakan mencapai lebih dari 100 juta baht (US$3,1 juta).^[22]

Masinis kereta api, Theerasak Wongsungnoen, mengatakan bahwa benturan tersebut melontarkan dirinya dan penumpang di gerbong 1, yang menyebabkan luka-luka pada dirinya dan orang lain. Setelah memulihkan diri, Wongsungnoen dan warga sekitar membantu mengevakuasi para penumpang, namun api di gerbong 2 menghalangi dia dan yang lainnya untuk menyelamatkan mereka yang terjebak di dalam.^[23][24]

Operator derek, Sombat Simthantuk yang berusia 52 tahun, mengatakan bahwa sebelum kecelakaan terjadi, ia mendengar suara yang mirip dengan sambungan beton yang tidak rata yang bergeser. Setelah Simthantuk memerintahkan para pekerja untuk turun dari struktur tersebut, kaki penyangga yang menahan lempengan beton runtuh, melukai Simthantuk dan orang lain.^[25]

Sedikitnya 30 orang tewas dan 66 lainnya luka-luka. Korban tewas termasuk satu warga negara Jerman dan satu warga negara Korea Selatan; yang terakhir tewas bersama istrinya yang berkebangsaan Thailand.^[26][27] Di antara para korban luka, terdapat tujuh orang dalam kondisi kritis, termasuk seorang bayi berusia 1 tahun dan seorang lansia berusia 85 tahun.^[22] Menurut Departemen Kesehatan Provinsi Nakhon Ratchasima, mayoritas korban ditemukan di gerbong 2 dalam kondisi terbakar atau terhimpit hingga sulit diidentifikasi.^[1] Para penumpang tidak dapat melarikan diri dari kebakaran di gerbong ber-AC tersebut karena pintu elektrik otomatis dan jendela yang tidak dapat dibuka.^[28] Luka-luka yang dialami korban meliputi cedera pada kepala, dada, dan kaki, termasuk patah tulang dan pneumotoraks.^[29]

Satu keluarga yang terdiri dari tiga orang awalnya diyakini telah tewas, namun kemudian ditemukan selamat dan kembali ke rumah keesokan harinya.^[30] Kelompok lain yang terdiri dari tiga orang sempat dinyatakan hilang, namun kemudian ditemukan sedang dalam perawatan di rumah sakit.^[31]

Menyusul hasil forensik awal pada 16 Januari, Dinas Kesehatan Provinsi Nakhon Ratchasima merevisi jumlah korban tewas resmi dari 32 menjadi 30. Dr. Wichan Kidkhen, Kepala Dinas Kesehatan Provinsi, menyatakan bahwa perbedaan tersebut disebabkan oleh sisa-sisa tubuh korban yang terfragmentasi atau tidak lengkap, dan jumlah tersebut dapat berubah karena pengujian DNA sedang dilakukan.^[3]

Layanan di sepanjang Jalur Kereta Api Timur Laut dihentikan sebagian, sementara Kereta Api Negara Thailand (SRT) mengalihkan rute kereta api lainnya menjauh dari segmen yang terdampak. SRT juga menghentikan konstruksi di lokasi Kontrak 3–4 untuk memberi jalan bagi penyelidikan.^[5][32] Perdana Menteri Anutin Charnvirakul memerintahkan pemasukan perusahaan-perusahaan yang terlibat dalam bencana ini ke dalam daftar hitam (blacklist).^[33]

Beberapa saat kemudian pada tanggal 14 Januari, ITD mengeluarkan pernyataan permintaan maaf dan berkomitmen untuk memberikan kompensasi serta dukungan bagi keluarga penumpang yang meninggal dunia, di samping mendukung penyelesaian situasi tersebut.^[22][34]

Pada tanggal 15 Januari, sehari setelah insiden tersebut, sebuah derek dengan desain dan konfigurasi serupa runtuh di Jalan Rama II di Provinsi Samut Sakhon, menewaskan dua orang. Keruntuhan tersebut melibatkan lokasi konstruksi bagian layang Jalan Tol No. 82, yang juga dipimpin oleh ITD.^[35][36] Setelah mengetahui tentang keruntuhan di Rama II, insinyur sipil Suchatvee Suwansawat, yang saat itu sedang memeriksa lokasi Sikhio, menyebut kedua insiden tersebut sebagai "kebanggaan nasional yang memalukan" dan mengkritik ITD karena menggunakan derek yang "di bawah standar". Ia juga mempertanyakan mengapa pihak berwenang mengizinkan pembangunan kereta api layang ketika masih ada lalu lintas di bawahnya.^[10]

Kemudian, pada pukul 11:00, Zhang Jianwei, duta besar Tiongkok untuk Thailand, menemui Perdana Menteri Thailand Anutin Charnvirakul untuk menyampaikan belasungkawa dan memberikan paket bantuan kemanusiaan senilai 20 juta yuan (sekitar 2,87 juta USD) kepada pemerintah Thailand. Zhang menegaskan bahwa pemerintah Tiongkok telah menginstruksikan perusahaan-perusahaan yang mengerjakan proyek kereta api cepat tersebut untuk bekerja sama dalam penyelidikan.^[37] Dua insiden derek runtuh tersebut, bersama dengan keruntuhan gedung Audit Negara sebelumnya, membuat Perdana Menteri Anutin memutus dua kontrak dengan ITD.^[11][38]

SRT memulai penyelidikan atas insiden tersebut dan mengumumkan bahwa mereka akan mengambil tindakan hukum terhadap ITD.^[39] Departemen Transportasi Rel [th] memerintahkan peninjauan ulang terhadap protokol keselamatan terkait kereta api kecepatan tinggi Bangkok–Nong Khai [en].^[40] Departemen tersebut kemudian menyatakan bahwa kontraktor melanggar perintah keselamatan dari Kementerian Transportasi yang melarang pengerjaan struktur layang saat kereta api atau kendaraan apa pun melintas di bawahnya, serta menambahkan bahwa mekanisme fail-safe di lokasi tersebut gagal diaktifkan.^[20]

• Keruntuhan Jembatan Jalan Bebas Hambatan Dao Khanong
• Keruntuhan gedung pencakar langit Bangkok 2025
• Kecelakaan bus Lam Luk Ka 2024